沒有鑰匙，不知道密碼，成都一小學生5秒解鎖共享單車成功。別驚訝，這并不是什么“獨門絕技”，而是這位小學生找到了共享單車的一個開鎖漏洞，這個漏洞便是由于共享單車的4個密碼是永遠不變的，只要按動開鎖開關，經(jīng)常按的數(shù)字就會顫動，這位小學生正是通過仔細觀察最終開鎖成功。

　　對此，有一步單車相關負責人回應稱“被這些小學生打開的是一代車，車鎖是機械鎖，現(xiàn)在普遍采用二代車了，都是智能密碼鎖。”目前共享單車市場上的ofo小黃車采用的也是機械鎖，直到第三代單車仍是如此，其創(chuàng)始人戴威對于堅持不使用密碼鎖的解釋是機械鎖百分之百能打開。但是，使用機械鎖，就很可能有開始那段案例的再次發(fā)生。

　　初次看到那位小學生找到共享單車開鎖漏洞的新聞，首先感覺是好笑，這個孩子還挺聰明，然后感到的其實是一種悲哀，這樣被開鎖其實是共享單車受到的一種“意外之災”，除此之外，共享單車被破壞的現(xiàn)象時有發(fā)生。例如ofo，近期就有傳言稱，因為投入大，損耗率高，影響到了投資者的信心。如果ofo不能順利拿到這筆融資，想必其接下來的路就不是那么容易走了。

　　一邊是融資疑云，一邊是開始試水歐美市場以求新的機遇。

　　ofo進軍硅谷奇遇

　　ofo小黃車在進入美國硅谷后遇到了一些相對奇怪的經(jīng)歷。比如說，在硅谷的一個公園，用戶使用ofo雖然知道車可以停在任何地方，但最終他們還是會在騎行結束后回到最初的取車點將車交換。這說明共享單車在中國市場“隨處停車”的需求在硅谷幾乎沒有作用，但這不排除地域性原因。

　　在硅谷，ofo是按次收費，每次0.5美元。不用交押金，也沒有任何操作指引，需要用戶自己摸索。車身沒有二維碼，只有蘋果App Store和谷歌應用商店Google Play的標志提示，用戶需要在蘋果應用商店或者谷歌應用商店下載ofo的APP，輸入手機號收到驗證碼就可以使用ofo了。

　　進軍美國市場，共享單車有機會也有挑戰(zhàn)

　　這種與國內不同的境遇其實在預料之中，畢竟想要進入一個全新的市場，地域特征是繞不開的。就如ofo，之所以采取如此低調的方式進入硅谷，更像是一種實驗。畢竟，美國市場與中國市場有著較大的差異，共享單車在摸不準當?shù)貙嶋H情況之前，先投放一批試驗品也很正常。但不得不說，ofo投入硅谷市場ofo采用這種勾起人們好奇心的方式進行試驗是一個不錯的選擇。

　　美國自行車市場市場與中國市場完全不同。美國每個州都有自行車法，這就意味著在美國騎自行車有非常多的規(guī)矩。例如自行車的前燈要求能照亮道路在300英尺處可以看見;自行車的紅色后反光燈必須在500英尺處在汽車燈的照耀下可以看見;車的腳鐙子上要有白色的或者黃色的反光器，從前后200英尺的距離可以看見。而且在美國，當?shù)厝藢ψ孕熊嚨挠^念與中國是不同的，在他們看來，騎自行車是一種健康的生活方式，自行車也不是一種出行工具，而是一種健身工具，這就決定了共享自行車的需求也許并不會如中國市場這么大，同時，ofo等共享單車在國內亂停亂放的情況或許會很少遇到。

　　如此看來，在規(guī)則與觀念的碰撞之下，ofo想要與美國市場融合，不僅要在技術方面做改變，同時也要面對新的規(guī)則與觀念帶來的種種挑戰(zhàn)。

　　進軍海外，融資的機會又多了一些？

　　走出國門的不止是ofo，例如摩拜單車從去年9月份開始就已在新加坡組建團隊，而同樣在新加坡市場，由新加坡人和中國人聯(lián)合創(chuàng)辦的oBike已經(jīng)開始運營服務。共享單車在國內還沒走向成熟，就迫不及待走向海外，這么著急是為什么?

　　首先，在國內市場無法實現(xiàn)突破的情況下，去開拓海外市場是一次實現(xiàn)突破的機會。尤其是在還未被開發(fā)的市場，誰先進入誰就占據(jù)了一定的先機。在國內互聯(lián)網(wǎng)紅利趨于見頂?shù)默F(xiàn)狀下，其實不僅僅是共享單車，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都選擇出海，或尋求更多的機會。

　　然而，全球各國不同的市場差異、以及國際巨頭的正面強勢競爭，都給出海帶來了很多風險和挑戰(zhàn)。優(yōu)秀的本地化運營和推廣能力是對企業(yè)的一大考驗，這對于羽翼未豐的共享單車行業(yè)來說，因為共享單車目前在國內還沒能找到盈利模式，靠的是融資在支撐自身的發(fā)展。而這時候出海就有明顯的為自己打強心劑的意味。

　　這就涉及到了共享單車的融資問題。共享單車行業(yè)近期融資熱情正旺，例如ofo，這幾天傳出其正在募集新一輪1.5億美元融資的消息。而摩拜單車也在2017年年初完成了2.15億美元D輪融資。然而這仍然不能滿足共享單車行業(yè)繼續(xù)擴大市場投放量的需求，因此，有源源不斷的資金注入就成為誰能在行業(yè)內保持優(yōu)勢的關鍵。

　　不過，ofo的新一輪融資情況并不樂觀，車損率高似乎影響到了投資者的決心，導致ofo進行新一輪融資的消息傳出之后遲遲不能落地。這時候，ofo在美國市場的一些動作也許能夠給投資者新的信心。

　　從融資進度來看，共享單車這場大戰(zhàn)接近大結局了。從投資方來講，投入小回報高自然是最好的結局，但對于共享單車行業(yè)來講，沒有盈利，“投入小回報高”的狀況幾乎很難出現(xiàn)。這時候，向明星企業(yè)傾斜估計會是最終的結果。融資落后的ofo能否扳回一局呢?

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