2019年9月21日，西子湖畔，一場(chǎng)關(guān)于順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的討論在蔚來NIO HOUSE 重磅上演。

　　為什么選擇杭州?杭州是中國(guó)第一個(gè)對(duì)順風(fēng)車平臺(tái)實(shí)施行政備案的城市，這意味杭州是第一個(gè)愿意給“順風(fēng)車”名分，故鄉(xiāng)一般的存在。為什么是蔚來?蔚來作為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的先行者，身上那股環(huán)保主義者的獨(dú)特氣質(zhì)與順風(fēng)車的DNA 不謀而合。當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)，這場(chǎng)討論是蔚來資本的被投企業(yè)—嘀嗒出行一手操辦的。

　　2014年嘀嗒出行作順風(fēng)車起家，跌跌撞撞有了今天行業(yè)第一的江湖地位。但經(jīng)歷傷痛、四面楚歌的市場(chǎng)環(huán)境容不得嘀嗒半點(diǎn)兒放松，稍有不慎就是“熱搜警告”。網(wǎng)友拿著放大鏡時(shí)刻準(zhǔn)備著口誅筆伐，嘀嗒在全社會(huì)的監(jiān)督下如履薄冰。如果說“出事故”是順風(fēng)車的原罪，那諸如嘀嗒這樣的平臺(tái)還有什么存在的理由?但如果事故來自人性的不可控，平臺(tái)做了所有能做的之后還要當(dāng)個(gè)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的“背鍋俠”嗎?

　　此次會(huì)議，嘀嗒集合了行業(yè)專家、媒體以及剛剛組建的用戶委員會(huì)的11位委員。大家齊聚一堂，就順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)展開討論。其中順風(fēng)車平臺(tái)、車主、乘客三者的責(zé)任劃分成為當(dāng)天會(huì)議的熱點(diǎn)，并達(dá)成以下共識(shí)。

　　平臺(tái)首要責(zé)任–依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)

　　目前，法律層面關(guān)于順風(fēng)車的定義，主要參照國(guó)辦發(fā)2016年58號(hào)文中《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》的相關(guān)內(nèi)容。因此順風(fēng)車平臺(tái)企業(yè)的首要任務(wù)是根據(jù)58號(hào)文的政策導(dǎo)向，依法合規(guī)開展順風(fēng)車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)是平臺(tái)企業(yè)履行安全主體責(zé)任、防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的根本前提。

　　具體落實(shí)到產(chǎn)品層面，則要求每一個(gè)順風(fēng)行程需滿足以下特征：

　　l 以車主自我出行前提

　　l 司機(jī)和乘客分別通過順風(fēng)車平臺(tái)發(fā)布出行信息

　　l 順風(fēng)車平臺(tái)對(duì)出發(fā)地、目的地、預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間基本相同的車主和乘客進(jìn)行匹配

　　l 車主選擇適合的乘客表達(dá)合乘意愿

　　l 乘客以預(yù)付款最終確認(rèn)合乘關(guān)系

　　l 車主不以盈利為目的

　　這也意味著在產(chǎn)品設(shè)定上不符合以上條件的，如定價(jià)過高，給車主帶去盈利空間、并非以車主自我出行為前提等 一些順風(fēng)車平臺(tái)是不合規(guī)的，其并未盡到企業(yè)的安全主體責(zé)任。即使這類平臺(tái)未發(fā)生過任何安全事故，功勞也只能歸給運(yùn)氣。

　　對(duì)車主、乘客，平臺(tái)需做到高度注意

　　法律意義上，當(dāng)平臺(tái)是符合國(guó)辦發(fā)2016年58號(hào)文定義的真順風(fēng)車平臺(tái)，業(yè)務(wù)也遵循此規(guī)進(jìn)行展開時(shí)，平臺(tái)與車主、乘客之間即符合《合同法》第424條規(guī)定的居間服務(wù)合同關(guān)系。依照《合同法》第425條規(guī)定、《電子商務(wù)法》第38條第2款、《電子商務(wù)法》第27條第2款規(guī)定，提供居間服務(wù)的順風(fēng)車平臺(tái)應(yīng)該依照高度注意原則承擔(dān)安全保障義務(wù)。

　　具體落實(shí)到產(chǎn)品層面，就要求順風(fēng)車平臺(tái)履行以下職責(zé)：

　　l 對(duì)人、車的資格審查義務(wù);

　　l 接入順風(fēng)車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息接收監(jiān)管的義務(wù);

　　l 對(duì)合乘車主和乘客個(gè)人信息的保護(hù)義務(wù)。

　　嘀嗒出行遵循高度注意原則，運(yùn)用當(dāng)前最高水準(zhǔn)的技術(shù)手段全力保障用戶安全。如對(duì)順風(fēng)車車主、車輛嚴(yán)格準(zhǔn)入，三重審核，運(yùn)用人臉識(shí)別、安全護(hù)航等功能對(duì)順風(fēng)車行駛過程進(jìn)行安全監(jiān)控， 設(shè)置行程分享、醫(yī)療急救卡等對(duì)車主、乘客提供安全保障義務(wù)。

　　車主、乘客好意同乘 需遵照公約履責(zé)

　　結(jié)合順風(fēng)車本質(zhì)及嘀嗒出行集思會(huì)超400萬人次參與、超30萬人投票的結(jié)果看，順風(fēng)車平臺(tái)車主與乘客之間的法律關(guān)系并非旅客運(yùn)輸合同關(guān)系，而是好意同乘。

　　作為好意同乘的雙方需要對(duì)彼此承擔(dān)哪些責(zé)任呢?根據(jù)嘀嗒出行《順風(fēng)車合乘公約2.0》中的規(guī)定，車主和乘客均需具備完全民事行為能力，且遵守國(guó)家各項(xiàng)法律法規(guī)。車主需保證提供給平臺(tái)準(zhǔn)確、真實(shí)、完整的信息，且有義務(wù)保證車輛行駛安全。

　　嘀嗒出行通過“順風(fēng)車行為分”規(guī)范約束用戶行為。無論車主、乘客，一旦出現(xiàn)違規(guī)行為，將面臨扣分、禁止接單、永久封禁等相應(yīng)處罰。

　　三方責(zé)任確定 真實(shí)案例剖析

　　會(huì)議上，大家從法律依據(jù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩個(gè)層面，深度剖析了順風(fēng)車平臺(tái)、車主、乘客的三方責(zé)任，并以前段時(shí)間將嘀嗒再次帶上熱搜的“廣州女乘客搭乘順風(fēng)車遭猥褻事件“為案例進(jìn)行責(zé)任分析。

　　該案件中，嘀嗒出行依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，盡到了安全主體責(zé)任，同時(shí)嘀嗒遵循高度注意原則，在車主審核環(huán)節(jié)未出現(xiàn)任何紕漏，車主通過了嚴(yán)格的三重審核，并顯示無犯罪記錄。反觀車主要求線下交易，乘客未拒絕投訴，選擇同意，平臺(tái)無法取得相應(yīng)報(bào)酬，二人均違反了《順風(fēng)車合乘公約2.0》中規(guī)定的“誠(chéng)信”。在“順風(fēng)車行為分”機(jī)制中，車主誘導(dǎo)線下交易的行為也將面臨相應(yīng)扣6分，禁止接單3天的處罰。

　　脫離平臺(tái)線下交易導(dǎo)致各項(xiàng)安全保障措施無法發(fā)揮功能，此時(shí)的順風(fēng)車無異于“黑車”，而更不幸的是，車主在行程中心生歹念，對(duì)乘客做出猥褻等觸犯法律的行為，平臺(tái)按照規(guī)定直接對(duì)車主永久封禁，而法律也對(duì)車主的行為進(jìn)行嚴(yán)厲的制裁。

　　從這個(gè)案件中可以看出，順風(fēng)車平臺(tái)在盡到主體責(zé)任的前提下，將不再對(duì)乘客遭遇的非法行為負(fù)責(zé)。三方責(zé)任有了明確的劃分依據(jù)意味著牽動(dòng)全民心弦的順風(fēng)車安全事故將進(jìn)入“判責(zé)”時(shí)代。有生產(chǎn)就會(huì)有事故，我們無法保證順風(fēng)車永遠(yuǎn)安全，但一出事兒就因憤怒而歸咎于平臺(tái)，歸咎于行業(yè)絕不是解決問題的方法。誰的責(zé)任誰來承擔(dān)，平臺(tái)主體責(zé)任出現(xiàn)疏漏那難辭其咎，但當(dāng)平臺(tái)沒有過錯(cuò)時(shí)也不應(yīng)該成為不可控人性的替罪羔羊。

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