2013年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克首次提出“超級(jí)高鐵”的概念，設(shè)想將“膠囊”列車置于低管道內(nèi)，利用磁懸浮技術(shù)，速度接近飛機(jī)的1000公里時(shí)速。如今，該項(xiàng)目已經(jīng)在美國(guó)得到認(rèn)可。

　　近年來(lái)，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)步神速，尤其是高鐵讓全世界矚目。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在中國(guó)這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)也在進(jìn)行中。

　　據(jù)了解，由成都西南交通大學(xué)搭建的全球首個(gè)真空管道超高速磁懸浮列車環(huán)形實(shí)驗(yàn)線平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形實(shí)驗(yàn)線。該線路總長(zhǎng)45米，設(shè)計(jì)載重300公斤，最大載重可達(dá)1噸，懸浮凈高大于20毫米，是目前國(guó)際上同等載重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超導(dǎo)懸浮系統(tǒng)，可進(jìn)行0-50 km/h的實(shí)際動(dòng)態(tài)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，在真空管道理想狀態(tài)下，這項(xiàng)技術(shù)上的創(chuàng)新，可將列車?yán)碚摃r(shí)速提高到1000公里以上的更高速度。換句話說(shuō)，這堆實(shí)驗(yàn)設(shè)備，搭建的將是人類目前能觸摸到的未來(lái)超級(jí)高鐵的雛形。

　　西南交通大學(xué)首席教授、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張衛(wèi)華表示，隨著今年時(shí)速400公里、400公里+試驗(yàn)平臺(tái)的完成，我們速度也可以做到最高，接下來(lái)還將做時(shí)速1500公里。我們?cè)趪?guó)際上，應(yīng)該無(wú)論高溫超導(dǎo)磁浮，還是真空管道，都是走在前面的。

　　目前，中國(guó)、德國(guó)、日本、美國(guó)、巴西等國(guó)都在大力度推進(jìn)超導(dǎo)磁懸浮車的實(shí)用化進(jìn)程。在國(guó)內(nèi)，中車青島四方機(jī)車公司曾在2016年10月正式啟動(dòng)研制時(shí)速600公里的高速磁浮列車項(xiàng)目。

　　2017年8月，中國(guó)航天科工集團(tuán)宣布，人類第五種交通工具“高速飛行列車”項(xiàng)目已開(kāi)展研究論證，時(shí)速最高可達(dá)4000公里。

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