據(jù)《連線》網(wǎng)站報道，ofo為什么要放棄英國的多個小城市呢?是因為規(guī)模和財務(wù)問題，而非因為單車被蓄意破壞的問題。隨著該公司突然將重心放到主要城市，小黃車正從英國及全球各地的多個城市撤出。

　　今年1月9日，當(dāng)ofo宣布將在謝菲爾德推出服務(wù)時，它稱贊這座城市是迄今為止ofo單車推出“規(guī)模最大、速度最快”的一個英國城市，1000輛無樁式共享單車將被投放到該城市的街道上。然而僅僅6個月后，ofo卻決定從謝菲爾德和全球各地的其他幾個城市撤出，以“專注于主要市場”。那么，這背后究竟發(fā)生了什么事呢?為什么ofo會在推出短短幾個月后就放棄了幾十個小城市呢?

　　ofo的發(fā)言人表示，盡管用戶數(shù)量“一開始就很高，而且一直非?？捎^，但故意破壞單車的問題一直都存在”。一些針對無樁式自行車的故意破壞行為是不可避免的，規(guī)模和資源的問題在ofo的迅速撤出中似乎是更加重大的影響因素。

　　據(jù)英國地方當(dāng)局稱，撤出他們所在的城市是ofo單方作出的選擇。利茲市議會原本預(yù)計ofo會在5月份進(jìn)入該市，但推出計劃被推遲了。“在地方政府，你總是預(yù)期事情會被推遲，你永遠(yuǎn)不會期望任何事情會按時在你希望的時間點發(fā)生。我們感到很失望，但從大局來看，多等一兩個月對我們來說也沒關(guān)系。”利茲聯(lián)議員兼重建、交通與規(guī)劃事務(wù)執(zhí)行委員理查德·劉易斯(Richard Lewis)表示。

　　“后來有一天，我們接到了令人震驚的(ofo取消入駐計劃)通知，但作為地方當(dāng)局，我們甚至沒有直接從該公司得到消息。”劉易斯說他是從西約克郡的一名未透露姓名的警察那里得知消息的。他補(bǔ)充說，市議會收到的報告和所進(jìn)行的任何調(diào)查都沒有讓他們“過分擔(dān)心”，ofo單車進(jìn)入利茲聯(lián)后可能會引發(fā)過度破壞的問題。

　　諾維奇市議會負(fù)責(zé)交通事務(wù)的內(nèi)閣成員麥克·斯通德(Mike Stonard)也表達(dá)了同樣的感受。他說，“我們顯然對ofo決定撤出感到失望，但我們?nèi)匀恢铝τ谥С肿孕熊嚦鲂小?rdquo;ofo于2017年10月進(jìn)入諾維奇，在當(dāng)?shù)匾欢茸疃嗖渴鹆?50輛自行車。

　　“我們與ofo有著良好的合作關(guān)系，他們的入駐并沒有使得市議會需要對自行車的濫用或破壞行為進(jìn)行干預(yù)——事實上，據(jù)他們反映。在這里該類行為的發(fā)生頻率要低于其他的城市。”斯通德還說，ofo撤出諾維奇的決定是它單方作出的，在消息公諸于眾之前就已經(jīng)通知了市議會。

　　ofo撤出英國的多個城市的大背景是，它當(dāng)前在全球各地收縮戰(zhàn)線。ofo的共享單車正在撤出多個國家(有的完全撤出，有的撤出部分城市)，其中包括澳大利亞、奧地利、捷克、法國、德國、意大利、印度、以色列、西班牙和美國。

　　ofo公共政策和公關(guān)主管拉賈拉什·薩海(Rajarshi Sahai)在談到ofo從印度撤出時表示，“這是公司收縮業(yè)務(wù)的全球戰(zhàn)略的一部分。”簡單來說，ofo正專注于規(guī)模較大的市場，以避免過度擴(kuò)張以及給自身和投資者帶來額外的財務(wù)麻煩。

　　阿里巴巴集團(tuán)對ofo進(jìn)行過大量的投資，今年3月也領(lǐng)投了該公司最近一輪規(guī)模為8.66億美元的融資。然而，在過去幾年里，共享單車行業(yè)整體來看一直在萎縮，這主要是由于缺乏盈利能力。去年年底，有份研究報告顯示，大量的小型共享單車初創(chuàng)企業(yè)要么倒閉，要么抱團(tuán)合并。對于該趨于飽和的市場，投資者如今都唯恐避之不及。

　　其結(jié)果是，兩家最大的公司——ofo和摩拜單車——共同控制了市場，但它們也仍然在苦苦經(jīng)營。ofo作出離開那些仍沒有完全接納無樁式共享單車模式的城市的決定，似乎更多是公司的發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)使的，而不是因為所處運營環(huán)境堪憂所致。

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