前言：日前，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）頒發(fā)了大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)于旅客座位數(shù)量為20至50個(gè)的飛機(jī)，至少配備1名客艙乘務(wù)員；對(duì)于旅客座位數(shù)量為51至100個(gè)的飛機(jī)，至少配備2名客艙乘務(wù)員；對(duì)于旅客座位數(shù)量超過100的飛機(jī)，在配備2名客艙乘務(wù)員的基礎(chǔ)上，按照每增加50個(gè)旅客座位增加1名客艙乘務(wù)員的方法配備，不足50的余數(shù)部分按照50個(gè)計(jì)算。

　　據(jù)權(quán)威部門提供數(shù)據(jù)顯示：2011年至今我國注冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)比2009年年底增加了143架，每增加一架飛機(jī)必然會(huì)相應(yīng)增加空乘人員。顯然空乘人員的需求量在逐步增長(zhǎng)。

　　采訪中，一位業(yè)內(nèi)資深人士告訴筆者：快速增加的飛機(jī)數(shù)量給空乘隊(duì)伍的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。隨著越來越多專業(yè)培養(yǎng)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)以及各大航空公司對(duì)未來前景的正確預(yù)估與重視，在空乘隊(duì)伍發(fā)展壯大的同時(shí)，只要空乘人員將自己的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，讓旅客在欣賞美麗風(fēng)景的同時(shí)更感受到來自空乘人員的溫馨、細(xì)致的服務(wù)，那么以后的飛機(jī)上，越來越多成熟優(yōu)雅的空嫂將出現(xiàn)在旅客的面前。

　　空乘不是“青春飯”

　　在很多有志于空乘行業(yè)朋友的心中，往往會(huì)造成一種誤解：空乘人員必須年輕、時(shí)尚、美麗，因此，空乘大多是“青春飯”。

　　某航空公司HR告訴筆者：其實(shí)，空乘并非青春飯，這只是由于目前國內(nèi)空乘隊(duì)伍趨向年輕化、低齡化的一種表象，而并不意味著空乘人員的職場(chǎng)生命周期只有短短的青春幾年。實(shí)際上，很多有豐富經(jīng)驗(yàn)的老空乘人員，往往是各大航空公司的寶貝和前輩。她們的經(jīng)驗(yàn)、理念正是航空公司所迫切需要的。

　　有數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)：“大齡”空乘人員服務(wù)于航班在國外的航空公司中十分常見，很多歐美國家的空乘職業(yè)都被列為“長(zhǎng)壽”甚至終身職業(yè)。四五十歲、擁有標(biāo)準(zhǔn)身材的空乘人員從年輕時(shí)即從事空乘職務(wù)，一直可以做到退休。在芬蘭航空公司（Finnair）、美國西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）等一些外國航空公司里，“大齡”空乘人員為旅客提供服務(wù)已經(jīng)成為常態(tài)。

特別提醒：本網(wǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，本站將會(huì)在24小時(shí)內(nèi)處理完畢。