談到移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大戰(zhàn)，我們很容易想到BAT三巨頭，因為目前也就這三巨頭體量最大，而且競爭也最激烈。不過，BAT對待移動互聯(lián)網(wǎng)的態(tài)度有所不同，比如騰訊和阿里比較擅長炒作，而百度卻一直堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　為什么這么說呢?談到年初的打車大戰(zhàn)，很多人還記憶猶新，不過，你如果問他們有多久沒用過打車軟件了?估計很多人都不記得了，但可以肯定的是，一旦打車補貼取消，用戶使用打車軟件的積極性將降低。

　　說白了，這場燒錢的打車軟件大戰(zhàn)對騰訊阿里帶來的好處并不大。有人說這相當于是側(cè)面花錢打廣告，而且比他們砸錢打廣告可謂是穩(wěn)賺不賠。但這打車軟件的推廣還真沒那么簡單，不是說打廣告就OK了，你得看用戶忠實度到底怎么樣，如果今天花錢打了廣告，或者給了補貼，明天取消用戶就不來了，那你這些錢花出去有什么用呢?

　　百度對這些東西不感興趣，不是因為百度不擅長營銷，而是因為百度認為，要通過技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新才能真正黏住客戶，一時的炒作并不能解決根本問題。所以，百度愿意把這些錢拿來獎勵創(chuàng)新的項目。8月8日，在百度一年一度的“Summer Party”上，百度董事長兼CEO李彥宏一口氣向6個項目團隊分別頒發(fā)100萬美元的“百度最高獎”，以600萬美元重獎創(chuàng)新，其中就有一些和移動技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)的項目。

　　再來說說資本運作，其實百度收購91助手是個非常不錯的案例，這可以為百度樹立更強大的分發(fā)優(yōu)勢，當然，分發(fā)優(yōu)勢樹立之后，百度其他移動業(yè)務(wù)就更容易獲得推廣資源。19億美元貴不貴?當然不便宜，但現(xiàn)在看來，也不算太貴，91助手為百度帶來的價值相信遠不止這一點，這說明百度看好某個移動項目就會重金收購，為我所用。

　　騰訊和阿里的資本運作也不小，騰訊投資大眾點評和58同城，阿里投資高德地圖和UC，都堪稱大手筆。但從目前來看，這些資本運作更像是拉攏互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)站隊而已。大眾和58能為騰訊帶來很高的價值嗎?這很難說，因為這兩家公司都不被騰訊控制，業(yè)務(wù)合作應(yīng)該如何開展，騰訊估計也還沒想好。再者，微信是一個被騰訊所神話了的產(chǎn)品，在筆者看來，微信固然強大，但沒有到無所不能的地步，騰訊為何會在微信上夾雜各種服務(wù)?除了平臺化策略之外，再就是想通過炒平臺化概念來拉動微信的知名度和影響力，因為QQ就是一個成功案例。

　　再說說阿里巴巴，馬云擅長炒作，這點毋庸置疑。而隨著阿里上市步伐越來越近，炒作當然必不可少，一會兒和騰訊搞打車大戰(zhàn)，一會兒入股UC推出神馬抗衡百度，總之，馬云的名堂很多，這些也確實給阿里帶來了很高的關(guān)注度，但關(guān)注度并不等于收益，所以，阿里的移動業(yè)務(wù)至今還是很大的短板。

　　反過來看百度，一直堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新為根本，這種理念一直都沒變過。比如最近百度世界大會上推出的直達號、筷搜就是典型，對這些產(chǎn)品，別說騰訊和阿里沒有預(yù)料到，就是整個行業(yè)也沒有預(yù)料到。但他們確實為行業(yè)帶來了很多改變，樹立了很多革新。

　　如此說來，百度在移動領(lǐng)域能樹立領(lǐng)先優(yōu)勢也就不難理解，實際上，在營收方面，百度移動營收也占到了總營收的30%，遠超阿里和騰訊。

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