北京時(shí)間4月23日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威受邀出席以“共擔(dān)時(shí)代責(zé)任”為主題的第二十屆哈佛中國(guó)論壇。本屆論壇的受邀嘉賓還有螞蟻金服董事長(zhǎng)彭蕾、紅杉資本合伙人沈南鵬、小米科技創(chuàng)始人雷軍等，與會(huì)嘉賓圍繞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、文化交流等問題展開討論。

　　作為新一代創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)代表，作為當(dāng)下最火的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，戴威以全英文形式在哈佛中國(guó)論壇的創(chuàng)業(yè)分論壇分享了ofo的創(chuàng)業(yè)故事和暢談ofo商業(yè)模式逆向傳播現(xiàn)象，并與參會(huì)嘉賓共同討論中國(guó)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，年輕人的創(chuàng)業(yè)精神，以及人工智能對(duì)世界的改變。

　　最值得驕傲的創(chuàng)立共享單車行業(yè)感激新時(shí)代對(duì)創(chuàng)業(yè)成敗的寬容度

　　談及到什么事情最值得驕傲?xí)r，戴威毫不猶豫地表示就是創(chuàng)立了共享單車這個(gè)行業(yè)。時(shí)間拉回到兩年前，那個(gè)時(shí)候共享單車還沒有出現(xiàn)在任何的搜索信息之中，而現(xiàn)在已經(jīng)成為人們口口相傳、日常使用的出行必備工具。

　　作為一種出行工具，自行車成了沒落的產(chǎn)品已經(jīng)多年。數(shù)據(jù)顯示，30年來，我國(guó)自行車下降比例達(dá)到近7成，在我國(guó)居民出行工具中占有極少的比例。發(fā)現(xiàn)了短途出現(xiàn)的用戶需求，戴威從熱愛中長(zhǎng)途單車騎行開始轉(zhuǎn)向解決用戶的短途出行痛點(diǎn)，并首次提出了無樁共享單車，隨時(shí)隨地有車，解決了用戶找車難的痛點(diǎn)，于是ofo一經(jīng)推出就受到廣大學(xué)生和市民的喜歡和使用。如今，ofo已經(jīng)成為了共享單車行業(yè)的領(lǐng)騎者，在市占率、用戶規(guī)模、連接單車數(shù)都占據(jù)行業(yè)第一。

　　說到創(chuàng)業(yè)，戴威認(rèn)為自己的成功也有創(chuàng)業(yè)環(huán)境改變的一大因素，“我認(rèn)為是整個(gè)社會(huì)對(duì)失敗的寬容度增加了”。

　　作為新一代的年輕人，面對(duì)創(chuàng)業(yè)更加大膽創(chuàng)新，勇于探索未知的領(lǐng)域。以ofo為例，在成功之前，就經(jīng)歷了融資困難、負(fù)債累累、朋友家人的不支持等諸多坎坷，最終因?yàn)閛fo創(chuàng)新的模式和在解決用戶需求的基礎(chǔ)上獲得成功。戴威總結(jié)道，“我們只是想做一件我們堅(jiān)信的事情，而我們這樣做了, 這是最重要的。”

　　競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)打磨產(chǎn)品和服務(wù) ofo模式成“第一個(gè)逆向傳播”模式

　　創(chuàng)業(yè)環(huán)境的改變帶動(dòng)了新一代年輕人激烈的創(chuàng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，該如何面對(duì)激烈的創(chuàng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，戴威表示“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)來說是件很好的事情。競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)我們把百分之百的精力放在生產(chǎn)更好的產(chǎn)品，提供更好的服務(wù)上。”

　　作為全球共享單車的首創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo一直以用戶需求為產(chǎn)品研發(fā)的出發(fā)點(diǎn)，截至到目前，ofo小黃車已經(jīng)推出十幾款單車，從輕便省力、低運(yùn)維、個(gè)性化需求等多方面考慮，打造最舒適、城市騎行體驗(yàn)最棒的共享單車。在服務(wù)上，ofo曾和眾多企業(yè)一起合作互動(dòng)，推出低碳出行、美食誘惑、周邊游玩等服務(wù)于用戶的線上線下活動(dòng)，同時(shí)，ofo倡導(dǎo)文明出行、規(guī)范停車，共同維護(hù)市容市貌，構(gòu)建生態(tài)文明的城市系統(tǒng)。

　　當(dāng)談到ofo的商業(yè)模式時(shí)，戴威表示這是“第一個(gè)逆向傳播”的商業(yè)模式，“很多公司，比如Facebook 和 Uber，都在美國(guó)擁有成功的商業(yè)戰(zhàn)略，并且在海外有眾多的效仿者。但是，ofo的平臺(tái)卻是第一個(gè)逆向傳播的現(xiàn)象。”

　　作為一種全人類通用的出行工具，共享單車也是一種無語言障礙的溝通工具，雖然在全球多個(gè)國(guó)家已經(jīng)有了城市公共自行車，但其便捷性差、收費(fèi)高等缺點(diǎn)明顯。ofo單車共享模式則順理成章地彌補(bǔ)了這些缺點(diǎn)，興起和火爆于中國(guó)，現(xiàn)在在新加坡、美國(guó)舊金山、英國(guó)倫敦三城都有投放，并預(yù)計(jì)在今年年底前登陸德國(guó)、西班牙、日本、菲律賓等20國(guó)，成為中國(guó)企業(yè)走向海外的典型代表。一言以蔽之，ofo的成功源于其商業(yè)模式的成功。

　　創(chuàng)立于1998年的哈佛中國(guó)論壇，截至目前已經(jīng)走過了20個(gè)春秋，成為北美最大的由學(xué)生組織的中國(guó)峰會(huì)。哈佛中國(guó)論壇旨在中國(guó)面臨的挑戰(zhàn)、問題和趨勢(shì)進(jìn)行富有建設(shè)性的對(duì)話，并邀請(qǐng)到商界、學(xué)界、政界領(lǐng)袖各抒己見。

　　在創(chuàng)業(yè)分論壇結(jié)束后，戴威還參與了新英格蘭校友會(huì)，和各界領(lǐng)袖探討、交流經(jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)展模式，給當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生分享創(chuàng)業(yè)故事、創(chuàng)業(yè)心得。

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