11月5日，工信部在一次會議上正式表態(tài)：到目前為止，工信部還沒有就運營商合并的問題開展過任何工作。

　　關(guān)于三大運營商整合的傳言，工信部給出了一個曖昧的答案。

　　今年8月24日，三大運營商高層換帥完成;與此同時，外界關(guān)于三大運營商合并的傳言就一直不斷，運營商合并被認為是下一波國企改革浪潮的重頭戲。11月5日，工信部正式開會辟謠：到目前為止，工信部還沒有就運營商合并的問題開展過任何工作。

　　在11月5日舉行的新聞發(fā)布會上，工信部總工程師、新聞發(fā)言人張峰表示：企業(yè)的發(fā)展和整合是根據(jù)市場需求來確定的。從目前的發(fā)展情況來看，十八屆五中全會當中提到對電信業(yè)要進一步深化改革，這個深化改革整個的進程以及我們改革的方向現(xiàn)在正在考慮。

　　言辭之中透露的意思是，未來怎么樣還不好說，運營商要不要整合，怎么整合還在考慮，要靠市場定奪。

　　央企深化改革是國家今年總體戰(zhàn)略規(guī)劃之一。在十八屆五中全會中上，具體提到了要對電信業(yè)進一步深化改革。從運營商的發(fā)展和通訊行業(yè)的整體來看，確實是需要提供人員的調(diào)整來平衡市場。

　　受此整合消息的影響，A股上市的中國聯(lián)通股價大幅上漲，上午11點左右最高漲幅達到9.98%，截至15點收盤，股價為7.07元。美股上市的中國電信和港股上市的中國移動均出現(xiàn)不同程度的漲幅。

　　拋開未來的運營商整合問題，工信部眼前的壓力在于降費提速。

　　“十三五”規(guī)劃建議當中，明確提出了要開展網(wǎng)絡(luò)提速降費。事實上，“降費提速”這項工作從今年5月份已開始，由國務(wù)院常務(wù)會研究決定開展，同時又下發(fā)了國辦41號文件。

　　據(jù)工信部發(fā)言人張峰介紹，三大運營商各地資費的下調(diào)工作基本已經(jīng)完成。截止到目前，50兆和100兆帶寬的價格平均分別下降30%和20%，其余的速率都實施了不同程度的提速不提價。

　　在移動數(shù)據(jù)流量方面，除了10月網(wǎng)友熱議的流量“不清零”以外，三大運營商相陸續(xù)推出了降低國際漫游費、流量資費的措施，平均降幅超過了80%。

　　在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，截至今年9月底，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)完成投資已達到2590億元，預(yù)計年底將達到或超過4350億元;同時，新增光纖到戶覆蓋的家庭要達到或者超過1.3億戶;4G基站的規(guī)模預(yù)計可以突破150萬個。

　　未來，“降費提速”還將繼續(xù)。比如，現(xiàn)在運營商正在抓緊建設(shè)全光網(wǎng)城市，光纖到戶問題解決之后，全國固定寬帶用戶平均接入速率將會有一個大的提升。高速上網(wǎng)將不再是夢。

　　面對仍然存在的“流量跑得太快”“資費貴”等不滿情緒，工信部部長苗圩表示，目前開展的提速降費工作與廣大用戶的期盼仍有差距，要想從根本上解決提速降費問題，需要進一步鼓勵競爭。工信部將力圖推進三大運營商建立一個“相對均衡的競爭格局”。

　　張峰說：“自己做為用戶也希望能夠提速更快一些，價格更低一些，這是工信部以及三大運營商不懈努力目標。”

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