北京時(shí)間6月28日上午，中國(guó)國(guó)際航空公司首架ARJ21-700新型渦扇支線客機(jī)在中國(guó)商飛公司總裝制造中心正式交付。同一時(shí)間交付的，還有東航和南航的兩架同款支線飛機(jī)。三架飛機(jī)同時(shí)交付標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)正式入編國(guó)際主流航空公司機(jī)隊(duì)，從此開(kāi)始新的商業(yè)化旅程。據(jù)悉，三大航都為ARJ飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)匹配了專門(mén)的運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍，國(guó)航成立了ARJ大隊(duì)，東航專門(mén)設(shè)立一二三航空。

ARJ21飛機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)，航程2225-3700公里，具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共通性、系列化等特性。適應(yīng)以我國(guó)中西部和北部地區(qū)機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求，具有良好的高溫高原性能和抗側(cè)風(fēng)能力;具有可媲美干線客機(jī)的舒適性，相比同類型飛機(jī)，ARJ21飛機(jī)客艙內(nèi)部更寬、更高。

據(jù)介紹，此次交付給國(guó)航、東航、南航的三架ARJ21飛機(jī)均采用90座全經(jīng)濟(jì)艙布局，并根據(jù)三家航空公司的需求進(jìn)行了客艙內(nèi)飾定制化設(shè)計(jì)。按照計(jì)劃，今年國(guó)航、東航、南航將陸續(xù)各接收3架ARJ21飛機(jī)。按照三大航的訂單計(jì)劃，三大航一共購(gòu)買(mǎi)了105架ARJ21飛機(jī)，今年起陸續(xù)分批交付，將在2024年交付完畢。

為運(yùn)營(yíng)好國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)，三大航從保障流程、人員資質(zhì)、運(yùn)行安全等多維度精心籌備。去年12月16日，國(guó)航飛行總隊(duì)ARJ大隊(duì)正式成立，從機(jī)隊(duì)建設(shè)、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、人員儲(chǔ)備、后勤保障等各方面全向發(fā)力。國(guó)航方面表示，按計(jì)劃，前3架飛機(jī)將執(zhí)飛北京首都機(jī)場(chǎng)至內(nèi)蒙古錫林浩特、包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等地區(qū)航線。東航于今年2月26日專門(mén)成立一二三航空，開(kāi)啟市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的新征程。一二三航空運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)，以運(yùn)營(yíng)ARJ21、C919等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)為主體，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。南航則先期考慮部署在廣州總部運(yùn)營(yíng)，將為ARJ21飛機(jī)匹配最優(yōu)航線、開(kāi)拓支線市場(chǎng)，積累足夠的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)之后逐步調(diào)配到大興機(jī)場(chǎng)，拓展廣州-北京雙樞紐的服務(wù)范圍。

中國(guó)商飛生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)支持部部長(zhǎng)袁文峰介紹，ARJ21將達(dá)到年產(chǎn)30架的生產(chǎn)能力，今年上半年將累計(jì)交付11架。除了在大場(chǎng)基地的生產(chǎn)線，浦東祝橋基地新建的第一條生產(chǎn)線已下線交付4架飛機(jī)，第二條生產(chǎn)線將于今年下半年投入使用。新生產(chǎn)線在工裝設(shè)備、工藝流程、裝配技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量等方面都有很大的進(jìn)步，ARJ21的制造能力和水平都將邁上新臺(tái)階。同時(shí)，在航線運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，ARJ21也在通過(guò)不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì)，提升交付產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化運(yùn)行支持能力，為客戶提供快速響應(yīng)和增值服務(wù)，確保航線飛機(jī)更好地安全順暢運(yùn)營(yíng)。

在三大航接收ARJ21之前，國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)的安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)在其他航司得到驗(yàn)證。在今早之前，ARJ21已交付29架，成都航空、天驕航空、江西航空等航司早就是其客戶，并在我國(guó)華北、東北、西南等地區(qū)先后開(kāi)通55條航線，通航55座城市，安全運(yùn)送旅客89萬(wàn)余人次。

與C919不同，ARJ21主攻的是市場(chǎng)是我國(guó)支線航空市場(chǎng)，該市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。目前，中?guó)支線飛機(jī)數(shù)量占民航飛機(jī)數(shù)量不到3%，承擔(dān)支線運(yùn)輸量不到20%，其余80%都是有干線飛機(jī)完成。中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量目前有175座，真正100座以下的支線飛機(jī)不到100家，發(fā)展空間大。

(作者：高江虹 編輯：李清宇)