4月20日，螞蟻金服宣布戰(zhàn)略投資共享單車企業(yè)ofo，雙方將在支付、信用、流量及海外市場(chǎng)等方面進(jìn)行合作。還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，此次ofo獲得螞蟻金服投資，標(biāo)志著ofo和摩拜的股權(quán)結(jié)構(gòu)中雙雙納入了傳統(tǒng)投資機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭(AT)。一場(chǎng)共享單車領(lǐng)域的決戰(zhàn)即將打響，如同中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈上演過(guò)多次的劇本一樣，ofo與摩拜的合并也成為大概率事件，無(wú)非是誰(shuí)合并誰(shuí)的問(wèn)題。而因?yàn)槲浵伣鸱奶厥庑?，我傾向于認(rèn)為ofo會(huì)合并摩拜。

　　信用驅(qū)動(dòng)的共享單車

　　ofo和摩拜融資都超過(guò)了5億美金，其中機(jī)構(gòu)對(duì)于ofo和摩拜而言意義差別不大，資源無(wú)非是錢，而騰訊入摩拜和螞蟻金服入股ofo意義就不同了，雙方不僅給錢，還給資源，而這資源很可能決定雙方的成敗。騰訊資源有支付、微信入口、社交分享等，螞蟻金服資源有支付、信用、流量等，而共享單車信用驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)決定了ofo的勝算更大。

　　滴滴與快的大戰(zhàn)，其實(shí)是個(gè)補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)景，出租車和專車的客單價(jià)都不低，誰(shuí)家的補(bǔ)貼發(fā)放更高或者更有效率，那么就能獲得更多的用戶。滴滴最后獲勝很大程度得益于微信及朋友圈對(duì)滴滴補(bǔ)貼券的下發(fā)及傳播。但共享單車不同之處在于，其是個(gè)信用驅(qū)動(dòng)型的場(chǎng)景需求。

　　共享單車由于客單價(jià)較低，而且隨著補(bǔ)貼的跟進(jìn)客單價(jià)趨于0，平臺(tái)甚至還在倒貼(發(fā)紅包)，所以微信入口的意義就很小了。由于騎行期間用戶就是司機(jī)，不同于滴滴快的用戶并不控制車，所以以防單車丟失，用戶需要給平臺(tái)交押金，而押金大小成為阻礙用戶使用共享單車一個(gè)不小的門檻。這時(shí)候針對(duì)用戶的風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)(押金大小)就很考驗(yàn)平臺(tái)了。此次螞蟻金服入股ofo，可以說(shuō)在信用層面解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　支付寶擁有超過(guò)4.5億實(shí)名用戶，并擁有完善的征信服務(wù)體系。此前ofo已與螞蟻金服展開了合作，3月16日ofo宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，上海地區(qū)芝麻信用分650分以上的用戶可通過(guò)信用授權(quán)免押金使用ofo的服務(wù)，這推動(dòng)行業(yè)走向“信用解鎖”新時(shí)代。4月18日，ofo宣布杭州成為全球的第二座信用免押金城市，杭州用戶凡芝麻信用分在650以上者皆可免去99元的用車押金，直接享受ofo的共享單車服務(wù)。也就是說(shuō)，通過(guò)與螞蟻金服合作，ofo可以實(shí)現(xiàn)免押金或者低押金，降低用戶使用門檻。

　　ofo的成長(zhǎng)性遠(yuǎn)勝于摩拜

　　螞蟻金服入股后，通過(guò)信用授權(quán)，ofo可以大大降低用戶的使用門檻，投資人考慮的無(wú)非是預(yù)期回報(bào)收益，而除此之外，ofo在多方面的成長(zhǎng)性其實(shí)都遠(yuǎn)勝于摩拜。

　　1.市場(chǎng)布局

　　ofo已經(jīng)是全球最大的共享單車平臺(tái)，其目前已經(jīng)走出國(guó)門，覆蓋了四個(gè)國(guó)家81座城市，海外日訂單數(shù)已經(jīng)突破1萬(wàn)。ofo可以說(shuō)從創(chuàng)立伊始就是一家立足全球的公司。而螞蟻金服也在加速其國(guó)際化的布局，所以此次ofo獲得螞蟻金服的投資，雙方可以在全球化方面繼續(xù)合作，將國(guó)內(nèi)成功的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到海外。

　　2.成本模式

　　ofo早起鋪設(shè)的車輛沒(méi)有安裝電子鎖，使得其單車成本遠(yuǎn)低于摩拜，不僅線下鋪車范圍更大，而且騎行體驗(yàn)更優(yōu)。雖然不否認(rèn)部分ofo存在丟失或盜騎的可能性，但大量的線下鋪車其實(shí)從用戶角度看是合理的，ofo的投資人金沙江合伙人朱嘯虎也說(shuō)：“低成本快覆蓋是最好的，讓大家免費(fèi)騎比打廣告效果好多了”。而摩拜一直標(biāo)榜的GPS定位，ofo通過(guò)車身定位90%也是準(zhǔn)確的。所以從成本角度看，ofo更優(yōu)。

　　此外，ofo一直定位共享單車平臺(tái)，自身并不建廠，其與永久、鳳凰等老牌自行車廠商建立了合作關(guān)系。這樣做的好處就是ofo可以專心做“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)的業(yè)務(wù)，而將車相關(guān)的生產(chǎn)交給專業(yè)的合作伙伴。阿里巴巴、螞蟻金服在平臺(tái)化方面也有許多思路與ofo不謀而合，雙方也能就此展開深入的合作。

　　3.團(tuán)隊(duì)構(gòu)成

　　ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都是北大校友，在校期間就已經(jīng)建立了深厚的默契。而且ofo成立2年半的發(fā)展看，多位創(chuàng)始人無(wú)論在能力還是視野上，都遠(yuǎn)超過(guò)同齡人，這是一個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的精英團(tuán)隊(duì)，也是投資人非?？春玫哪且活悎F(tuán)隊(duì)。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　從以上推論看，獲得螞蟻金服背書的ofo已經(jīng)在共享單車領(lǐng)域搶的先機(jī)，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，ofo在覆蓋城市數(shù)、日訂單數(shù)、用戶數(shù)、月活數(shù)量、增長(zhǎng)率等各項(xiàng)主要指標(biāo)中均占據(jù)行業(yè)第一，加上螞蟻金服的加持，ofo結(jié)束共享單車大戰(zhàn)并合并摩拜拜，成為大概率事件。而ofo引入螞蟻金服的投資，雙方似乎還有更大的考量。據(jù)悉，ofo與螞蟻金服還將大力推動(dòng)信用城市的建設(shè)，重構(gòu)中國(guó)社會(huì)信用體系，加速城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并在低碳出行、智慧城市、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域進(jìn)一步合作。

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