中國共享單車正加速布局海外市場(chǎng)。7日，移動(dòng)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Cheetah Lab(獵豹智庫)發(fā)布了《共享單車全球發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告預(yù)測(cè)，共享單車全球用戶規(guī)模將繼續(xù)增長，至2019年或達(dá)3.06億，海外市場(chǎng)潛力巨大，而亞洲或?qū)⒊蔀闊狳c(diǎn)。

　　受各路資本追捧垂青，中國共享單車發(fā)展迅猛，競(jìng)爭激烈。經(jīng)過多輪“洗牌”，中國一線城市中以摩拜單車和ofo等為代表的共享單車“雙雄爭霸”格局基本奠定，二三線城市處于“群雄割據(jù)”局面。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2017年7月，全國共享單車?yán)塾?jì)投放量超過1600萬輛，絕大部分集中在一二線城市。

　　不過，中國多個(gè)城市對(duì)共享單車劃定總量控制“紅線”。去年起，杭州、福州、鄭州、南京、廣州、上海、深圳、武漢、北京等十多個(gè)城市對(duì)共享單車新增投放按下了“暫停鍵”。

　　以南京為例，今年3月6日，南京市交通部門發(fā)布評(píng)估稱，該市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)模宜在30萬輛至38萬輛。有機(jī)構(gòu)估計(jì)南京市面上投放的共享單車、公共自行車超50萬輛。

　　“城市非機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)停放空間總量是有限的，暫停舉措體現(xiàn)了城市空間最優(yōu)配置的想法。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松7日告訴記者。

　　眾單車企業(yè)“戰(zhàn)局”從中國一線城市的主戰(zhàn)場(chǎng)“重心下移”和“外擴(kuò)”，海外成為布局重點(diǎn)。

　　目前摩拜單車、ofo等在國際市場(chǎng)加速“落子”，積極布局日本、新加坡、英國等地。據(jù)公開數(shù)據(jù)，摩拜單車和ofo均在海外數(shù)十個(gè)城市開通運(yùn)行。今年2月，摩拜單車在以色列特拉維夫舉行發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)入以色列市場(chǎng)。

　　海外市場(chǎng)同樣上演著競(jìng)爭，但各家共享單車企業(yè)各有進(jìn)退。最早進(jìn)入法國的香港無樁共享單車Gobee今年2月宣布，由于不堪大量偷盜及破壞，公司無法維持業(yè)務(wù)，決定退出法國。

　　“就目前共享單車活躍用戶的全球分布而言，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)，是共享單車最熱門的區(qū)域”，獵豹智庫報(bào)告稱，“其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，美國市場(chǎng)熱度初起。”

　　該智庫預(yù)測(cè)，未來兩年內(nèi)，共享單車的海外市場(chǎng)將有5倍至10倍的增長空間。其中，亞洲龐大的人口基數(shù)與共享單車快速增長的內(nèi)生動(dòng)力“不謀而合”，將成為眾多企業(yè)的必爭之地。

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