要說今年最火熱的創(chuàng)業(yè)風口，自然當屬共享單車。先后30多家企業(yè)入局，行業(yè)巨頭的ofo、摩拜更是多次獲得上億級的融資。

　　不過，從6月第一家共享單車企業(yè)宣告倒閉開始，這個行業(yè)也開始從狂歡的上半場進入到淘汰制的下半場。

　　不僅是那些體量小的公司，就連一直爭奪老三的哈羅單車、小藍單車和酷騎單車也都沒有逃過被收購、資金斷裂、押金難退的命運。

　　小玩家散場后，巨頭們的較量似乎顯得更為激烈。

　　開始時是旗鼓相當，但從最近多份數據報告中呈現出的距離拉大，似乎在預示著距離共享單車“大一統(tǒng)”不遠了。

　　全球權威第三方數據公司iiMedia Research(艾媒咨詢)最新發(fā)布了《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》，其中顯示：中國常用的共享單車品牌中，ofo小黃車與摩拜在活躍用戶份額占比上位居一二，分別占53.9%和34%。

　　獵豹發(fā)布的相關報告中顯示：ofo的活躍滲透率為0.9419%，居行業(yè)第一，摩拜單車活躍滲透率為0.8742%，排名第二。

　　艾瑞咨詢發(fā)布的9月月度數據中亦顯示，在月度活躍用戶規(guī)模上，ofo增長至7144.06萬，摩拜為6643.21萬。

　　月度總使用次數上，9月ofo達17億次左右，摩拜約8.7億次。

　　從以上數據中，我們除了看到ofo與摩拜占據了各大榜單的頭兩名之外，更值得注意的是，其二者的數值差正在逐漸被拉大。

　　比如說，從艾瑞報告中的月度總使用數上來看：今年1月，摩拜的使用量是高出ofo的。但在2月被ofo反超，不過二者差距甚微。直到6月，摩拜月總使用量的下降與ofo的急劇上升，使得兩者間產生了較大的差距。雖然之后摩拜有平穩(wěn)上升，但抵不住ofo的強勢發(fā)力。

　　為何ofo小黃車可以在半年時間里，不僅實現反超，還能狠甩對手? 筆者從以下三個方面做出分析。

　　產品的迭代與升級

　　此前，眾所周知小黃車最受詬病的就是車身質量與智能車鎖。對此，ofo積極做出了反思與迭代。

　　不僅一次次地升級招牌“小黃車”，推出了好騎不費勁的最新款“ofo Curve”，而且還同步推出了公主車、肌肉車、復古二八車等有意思的車型，深的用戶喜歡。

　　除了車身之外，ofo小黃車最大的變化莫過于對智能鎖的改善。

　　從最開始的按鍵開鎖到掃碼開鎖，小黃車用實踐追趕上了對手的腳步。同時，還推出了NFC智能鎖和全球首款NB-IoT物聯網智能鎖。

　　據了解，在ofo的最新款單車“小黃蜂”上就搭配了這種智能鎖，只需要打開藍牙，用手機貼近車身即可秒開鎖。

　　海外市場的角逐

　　除了實現自身產品的升級之外，ofo還迅速地席卷了海外市場。

　　目前，ofo小黃車已在英國、美國、澳大利亞、泰國等全球17個國家和地區(qū)展開運營，在海外市場累計投放超過30000輛單車。預計到年底，ofo將服務全球200個城市，進入20個國家和地區(qū)。

　　從選擇的城市不難看出，ofo小黃車盯緊的海外市場都是中國游客或華人較多的城市。這樣的好處是，能夠通過國人用戶作為依托，使小黃車出海時天生自帶一批用戶，并能夠通過首批用戶的帶動，增加海外用戶對ofo小黃車的了解與認可。

　　這也不難解釋ofo小黃車每個月都有如此多的新增用戶，畢竟小黃車的市場已經延展到了世界各地。

　　強強聯手布局生態(tài)

　　ofo小黃車不僅是重視自身的發(fā)展與布局，還與滴滴出行、螞蟻金服等聯手，為用戶打造更好的出行體驗。

　　在今年4月，滴滴出行宣布在APP上新增了“ofo單車”入口，用戶可通過滴滴直接使用ofo。

　　不僅如此，滴滴公交的實時查詢產品還將在算法模型中加入ofo的行駛路線，通過人工智能技術為用戶規(guī)劃騎行和公交的最佳接駁方案。

　　也就是說，當用戶打開滴滴出行時，可以根據自己的需求選擇出行方式，并定制實施路線。

　　另外，ofo還與螞蟻金服達成協議，不僅可以使用支付寶入口掃碼騎車，還能獲得芝麻信用的授權——芝麻信用650分以上，相關城市的用戶可免押金騎行。

　　據ofo公布的最新數據顯示，小黃車日訂單已突破3200萬，相比去年同期，日訂單量增長遠超31倍。

　　如此迅猛的發(fā)展，與ofo小黃車在用戶體驗、產品迭代和市場開拓等方面做出的努力息息相關。

　　共享單車最終是否也會如同當年的“百團大戰(zhàn)”、網約車大戰(zhàn)一樣實現“大一統(tǒng)”?不得而知。但至少ofo小黃車有市場、有用戶、有技術無疑已占據了絕大優(yōu)勢，剩下的就交給時間，拭目以待。

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