要說(shuō)今年最火熱的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，自然當(dāng)屬共享單車。先后30多家企業(yè)入局，行業(yè)巨頭的ofo、摩拜更是多次獲得上億級(jí)的融資。

　　不過(guò)，從6月第一家共享單車企業(yè)宣告倒閉開始，這個(gè)行業(yè)也開始從狂歡的上半場(chǎng)進(jìn)入到淘汰制的下半場(chǎng)。

　　不僅是那些體量小的公司，就連一直爭(zhēng)奪老三的哈羅單車、小藍(lán)單車和酷騎單車也都沒(méi)有逃過(guò)被收購(gòu)、資金斷裂、押金難退的命運(yùn)。

　　小玩家散場(chǎng)后，巨頭們的較量似乎顯得更為激烈。

　　開始時(shí)是旗鼓相當(dāng)，但從最近多份數(shù)據(jù)報(bào)告中呈現(xiàn)出的距離拉大，似乎在預(yù)示著距離共享單車“大一統(tǒng)”不遠(yuǎn)了。

　　全球權(quán)威第三方數(shù)據(jù)公司iiMedia Research(艾媒咨詢)最新發(fā)布了《2017年夏季中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》，其中顯示：中國(guó)常用的共享單車品牌中，ofo小黃車與摩拜在活躍用戶份額占比上位居一二，分別占53.9%和34%。

　　獵豹發(fā)布的相關(guān)報(bào)告中顯示：ofo的活躍滲透率為0.9419%，居行業(yè)第一，摩拜單車活躍滲透率為0.8742%，排名第二。

　　艾瑞咨詢發(fā)布的9月月度數(shù)據(jù)中亦顯示，在月度活躍用戶規(guī)模上，ofo增長(zhǎng)至7144.06萬(wàn)，摩拜為6643.21萬(wàn)。

　　月度總使用次數(shù)上，9月ofo達(dá)17億次左右，摩拜約8.7億次。

　　從以上數(shù)據(jù)中，我們除了看到ofo與摩拜占據(jù)了各大榜單的頭兩名之外，更值得注意的是，其二者的數(shù)值差正在逐漸被拉大。

　　比如說(shuō)，從艾瑞報(bào)告中的月度總使用數(shù)上來(lái)看：今年1月，摩拜的使用量是高出ofo的。但在2月被ofo反超，不過(guò)二者差距甚微。直到6月，摩拜月總使用量的下降與ofo的急劇上升，使得兩者間產(chǎn)生了較大的差距。雖然之后摩拜有平穩(wěn)上升，但抵不住ofo的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。

　　為何ofo小黃車可以在半年時(shí)間里，不僅實(shí)現(xiàn)反超，還能狠甩對(duì)手? 筆者從以下三個(gè)方面做出分析。

　　產(chǎn)品的迭代與升級(jí)

　　此前，眾所周知小黃車最受詬病的就是車身質(zhì)量與智能車鎖。對(duì)此，ofo積極做出了反思與迭代。

　　不僅一次次地升級(jí)招牌“小黃車”，推出了好騎不費(fèi)勁的最新款“ofo Curve”，而且還同步推出了公主車、肌肉車、復(fù)古二八車等有意思的車型，深的用戶喜歡。

　　除了車身之外，ofo小黃車最大的變化莫過(guò)于對(duì)智能鎖的改善。

　　從最開始的按鍵開鎖到掃碼開鎖，小黃車用實(shí)踐追趕上了對(duì)手的腳步。同時(shí)，還推出了NFC智能鎖和全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。

　　據(jù)了解，在ofo的最新款單車“小黃蜂”上就搭配了這種智能鎖，只需要打開藍(lán)牙，用手機(jī)貼近車身即可秒開鎖。

　　海外市場(chǎng)的角逐

　　除了實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)品的升級(jí)之外，ofo還迅速地席卷了海外市場(chǎng)。

　　目前，ofo小黃車已在英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)等全球17個(gè)國(guó)家和地區(qū)展開運(yùn)營(yíng)，在海外市場(chǎng)累計(jì)投放超過(guò)30000輛單車。預(yù)計(jì)到年底，ofo將服務(wù)全球200個(gè)城市，進(jìn)入20個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　從選擇的城市不難看出，ofo小黃車盯緊的海外市場(chǎng)都是中國(guó)游客或華人較多的城市。這樣的好處是，能夠通過(guò)國(guó)人用戶作為依托，使小黃車出海時(shí)天生自帶一批用戶，并能夠通過(guò)首批用戶的帶動(dòng)，增加海外用戶對(duì)ofo小黃車的了解與認(rèn)可。

　　這也不難解釋ofo小黃車每個(gè)月都有如此多的新增用戶，畢竟小黃車的市場(chǎng)已經(jīng)延展到了世界各地。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手布局生態(tài)

　　ofo小黃車不僅是重視自身的發(fā)展與布局，還與滴滴出行、螞蟻金服等聯(lián)手，為用戶打造更好的出行體驗(yàn)。

　　在今年4月，滴滴出行宣布在APP上新增了“ofo單車”入口，用戶可通過(guò)滴滴直接使用ofo。

　　不僅如此，滴滴公交的實(shí)時(shí)查詢產(chǎn)品還將在算法模型中加入ofo的行駛路線，通過(guò)人工智能技術(shù)為用戶規(guī)劃騎行和公交的最佳接駁方案。

　　也就是說(shuō)，當(dāng)用戶打開滴滴出行時(shí)，可以根據(jù)自己的需求選擇出行方式，并定制實(shí)施路線。

　　另外，ofo還與螞蟻金服達(dá)成協(xié)議，不僅可以使用支付寶入口掃碼騎車，還能獲得芝麻信用的授權(quán)——芝麻信用650分以上，相關(guān)城市的用戶可免押金騎行。

　　據(jù)ofo公布的最新數(shù)據(jù)顯示，小黃車日訂單已突破3200萬(wàn)，相比去年同期，日訂單量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超31倍。

　　如此迅猛的發(fā)展，與ofo小黃車在用戶體驗(yàn)、產(chǎn)品迭代和市場(chǎng)開拓等方面做出的努力息息相關(guān)。

　　共享單車最終是否也會(huì)如同當(dāng)年的“百團(tuán)大戰(zhàn)”、網(wǎng)約車大戰(zhàn)一樣實(shí)現(xiàn)“大一統(tǒng)”?不得而知。但至少ofo小黃車有市場(chǎng)、有用戶、有技術(shù)無(wú)疑已占據(jù)了絕大優(yōu)勢(shì)，剩下的就交給時(shí)間，拭目以待。

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