“無(wú)人駕駛逐步的普及會(huì)使得交通事故越來(lái)越少，堵車(chē)的問(wèn)題也越來(lái)越減輕。但我們從L4量產(chǎn)到真正道路上完全普及無(wú)人駕駛汽車(chē)需要一個(gè)非常長(zhǎng)的時(shí)間。”在11月1日百度世界大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏給這樣描述了當(dāng)下城市生活的痛點(diǎn)，卻也提出了Apollo的解決方案。當(dāng)天，Apollo不僅與一汽紅旗共同發(fā)布了首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)乘用車(chē)“E·界”，帶來(lái)“無(wú)人車(chē)”盡快上路的新希望，還通過(guò)一系列無(wú)人駕駛的產(chǎn)品方案升級(jí)保證了無(wú)人駕駛的落地速度。通過(guò)真實(shí)落地的技術(shù)進(jìn)步，展示著Apollo解決城市生活痛點(diǎn)的決心。雖前途仍遙遠(yuǎn)，但百度始終在為自動(dòng)駕駛的落地而給出“技術(shù)方案”。

百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏

　　自動(dòng)駕駛的技術(shù)普及應(yīng)當(dāng)從何處開(kāi)始，李彥宏回答道：“我們認(rèn)為最先普及的應(yīng)該是所謂的“最后一公里”的自動(dòng)駕駛。”停車(chē)難已經(jīng)成為了每一位“老司機(jī)”不得不做的必選題，而在今年的世界大會(huì)上，Valet parking將這道難題變成了“選修題“。裝載Apollo Valet parking的汽車(chē)不僅可以自動(dòng)停入車(chē)庫(kù)，還可以自主尋找車(chē)位，為車(chē)主節(jié)省大量時(shí)間。李彥宏暢想到：當(dāng)你擁有一輛這樣的車(chē)的時(shí)候，每天到公司去上班，只要把車(chē)開(kāi)在大門(mén)前面下車(chē)，剩下的時(shí)間就不用你管了。而等到離開(kāi)的時(shí)候，也是只要在大門(mén)那里等待你的車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)接你就好了。據(jù)百度公司副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇介紹道，對(duì)于各種怪異、狹窄、高難度車(chē)位，Apollo Valet Parking已經(jīng)可以解決99%以上的停車(chē)難題。同時(shí)，通過(guò)和現(xiàn)代、大道、盼達(dá)等多家大型OEM大型廠(chǎng)商的合作運(yùn)營(yíng)實(shí)踐也證明，Valet parking可以為用戶(hù)節(jié)省30%的找車(chē)位時(shí)間。Valet Parking從時(shí)間和路程上雙維度解決了停車(chē)所帶來(lái)的浪費(fèi)，一如李震宇所說(shuō)：“我們希望，停車(chē)到入庫(kù)兩點(diǎn)之間，Apollo最短。”

百度公司副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇

　　當(dāng)停車(chē)問(wèn)題逐步得到解決，自動(dòng)駕駛就就需要從封閉場(chǎng)地走進(jìn)開(kāi)放道路。此次大會(huì)上，Apollo公布了全新升級(jí)的高速公路自動(dòng)駕駛方案，讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)能安全地跑上開(kāi)放的高速道路。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻展示，裝載Apollo高速公里自動(dòng)駕駛方案的汽車(chē)已經(jīng)可以完成巡航、跟車(chē)、并道等最常見(jiàn)的車(chē)輛行駛動(dòng)作。在前方車(chē)輛快速匯入的時(shí)候，車(chē)輛也可以迅速進(jìn)行規(guī)避動(dòng)作，車(chē)身四周的雷達(dá)似乎不存在視野盲區(qū)，可以對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行良好的感知。而在遇到緊急情況時(shí)，作為自動(dòng)駕駛安全的最后一道保險(xiǎn)，駕駛員擁有10秒的時(shí)間進(jìn)行接管，以保證車(chē)輛行駛的安全。李震宇稱(chēng)這款高速公路自動(dòng)駕駛方案為“親民“的方案，因?yàn)樵摲桨笍V泛適用于20萬(wàn)以下的國(guó)產(chǎn)主流車(chē)型，現(xiàn)場(chǎng)演示視頻中裝載有該系統(tǒng)比亞迪、北新、長(zhǎng)城、奇瑞4款量產(chǎn)車(chē)型也紛紛亮相。不僅如此，李震宇還表示，在政策法規(guī)允許下，2020年將夠完成L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)交付，國(guó)內(nèi)100%的高速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛這一功能。

　　在自動(dòng)駕駛安全上路的過(guò)程中，作為汽車(chē)“領(lǐng)航員”的高精度圖可謂是不可缺失的一環(huán)。讓汽車(chē)按圖索驥，準(zhǔn)確無(wú)誤的進(jìn)行精準(zhǔn)導(dǎo)航，高精度圖功不可沒(méi)。百度現(xiàn)場(chǎng)也公布了高精地圖的發(fā)展進(jìn)程：現(xiàn)如今，百度高精地圖已覆蓋全國(guó)共計(jì)30萬(wàn)公里的高速成快道路，經(jīng)國(guó)內(nèi)多家OEM廠(chǎng)商測(cè)試通過(guò)率達(dá)到100%。這款致力于打造最懂自動(dòng)駕駛的高精地圖，現(xiàn)已成為覆蓋最全、質(zhì)量最好、客戶(hù)最多的高精地圖。而李震宇表示，這一切信心的來(lái)源，是來(lái)自于百度強(qiáng)大的AI能力和Apollo專(zhuān)業(yè)的自動(dòng)駕駛能力。

業(yè)內(nèi)首發(fā)AR-HUD

　　在大會(huì)上，百度發(fā)布了一款令人矚目的“黑科技”：將擋風(fēng)玻璃變成智能大屏的AR-HUD。AR-HUD作為業(yè)內(nèi)首發(fā)的AR-HUD廠(chǎng)商，Apollo提供了軟硬一體的智能駕駛解決方案。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)展示視頻來(lái)看，Apollo AR-HUD的導(dǎo)航指示標(biāo)完美的貼合路面，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，無(wú)論轉(zhuǎn)彎、并道都有著精確的圖標(biāo)指引。同時(shí)，與市面上的其他產(chǎn)品相比，Apollo AR-HUD將儀表盤(pán)和導(dǎo)航內(nèi)容簡(jiǎn)約地映射在智能大屏上，使得駕駛員無(wú)需低頭看儀表盤(pán)就可以了解車(chē)輛行駛信息，帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，更保證了安全駕駛，可謂打造了炫酷的駕駛體驗(yàn)。而AR-HUD的發(fā)布，更是在傳統(tǒng)駕駛和無(wú)人駕駛之間的一座橋梁，通過(guò)其不斷的進(jìn)步和完善，無(wú)人駕駛也將被賦予“加速度“，盡早出現(xiàn)在人們的眼前。

　　在技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，無(wú)人駕駛的終極形態(tài)似乎在一步步朝我們走來(lái)，卻又仍舊遙遠(yuǎn)。但百度Apollo在這條必行之路上，以安全為“第一天條“，以無(wú)人駕駛落地為終點(diǎn)站，始終用一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的升級(jí)為人們帶來(lái)新的希望。技術(shù)的更替或許在整個(gè)行業(yè)內(nèi)只是量變，“無(wú)人車(chē)”現(xiàn)在也只能出現(xiàn)在封閉園區(qū)。但通過(guò)Apollo從一而終的創(chuàng)新精神，無(wú)人駕駛終究會(huì)完成質(zhì)變，切實(shí)解決城市的交通頑疾，跑上尋常生活的“平凡之路”。

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