4 月 1 日訊，記者從哈啰出行內(nèi)部人士獲悉，哈啰出行將于近期發(fā)布超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)以及支持該系統(tǒng)的智能電動(dòng)車，正式進(jìn)軍兩輪造車。上周有媒體報(bào)道稱，哈啰將售賣電動(dòng)車產(chǎn)品，記者從上述內(nèi)部人士處得到證實(shí)。

　　相比近幾年火熱的四輪造車，兩輪電動(dòng)車行業(yè)略顯低調(diào)，也極少受到關(guān)注。不過(guò)，據(jù)自行車協(xié)會(huì)公開數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車用戶 3 億，日出行頻次約為 7 億次，堪稱最高頻且需求量最大的出行市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)較知名的上市企業(yè)包括雅迪、小牛等。

　　行業(yè)普遍認(rèn)為，未來(lái)四輪等出行產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力將越來(lái)越由軟件定義，小米等科技企業(yè)紛紛入場(chǎng)，試圖基于車輛智能網(wǎng)聯(lián)，向用戶提供增值產(chǎn)品或服務(wù)內(nèi)容。相比之下，兩輪電動(dòng)產(chǎn)品顯然也存在相似的想象空間，互聯(lián)網(wǎng)造車也有可能催化同樣的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)活力。

　　通過(guò)造車，哈啰出行也有望延展共享業(yè)務(wù)在車輛智能網(wǎng)聯(lián)、人車交互以及用戶體量等優(yōu)勢(shì)。

　　目前在哈啰出行官網(wǎng)，其已經(jīng)打出了 “超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”和 “新賽道”定義。去年底，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐也透露，將切入兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)，推出智能兩輪 “新物種”。除了功能場(chǎng)景的智能化以外，李開逐強(qiáng)調(diào)新產(chǎn)品將在聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字化層面進(jìn)行創(chuàng)新。

　　另?yè)?jù)哈啰內(nèi)部人士透露，哈啰電動(dòng)車產(chǎn)品在內(nèi)部獲得了最高級(jí)別的支持，以及軟硬件研發(fā)全力投入;所開發(fā)的兩輪軟件系統(tǒng)是行業(yè)首創(chuàng)，可以面向行業(yè)品牌合作開放。

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