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      一年內(nèi)上兩次市,小鵬汽車是不是又缺錢了?

        6月23日,港交所官網(wǎng)顯示,小鵬汽車已通過港交所主板聆訊。招股書顯示,摩根大通和美銀為公司聯(lián)席保薦人,此次擬發(fā)行8075萬股股份。受上述消息影響,小鵬汽車美股盤前一度大漲超5%。

        其實(shí),早在今年3月就有消息稱小鵬汽車計(jì)劃今年內(nèi)回港上市,期間更有各種猜測與消息傳出,有聲音認(rèn)為,盡管目前小鵬汽車已逐步實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正,擺脫了“賣一輛虧一輛”的困境,但仍處于虧損狀態(tài),未能實(shí)現(xiàn)自我“造血”,此次繼赴美上市后,一年不到的時(shí)間內(nèi)又回到香港市場尋求上市,是因?yàn)樾※i汽車又缺錢了,急需回港“輸血”。

      一年內(nèi)上兩次市,小鵬汽車是不是又缺錢了?

        事實(shí)真的如此?翻看小鵬汽車2020年Q4以及全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),可以發(fā)現(xiàn),2020財(cái)年小鵬汽車總收入為人民幣58.44億元(約8.96億美元),較2019年增長151.8%;2020財(cái)年小鵬汽車總交付量達(dá)2.7萬輛,較2019年的1.27萬輛增長了112.5%。可以看出,小鵬汽車虧損額度大幅收窄同時(shí),交付量也在快速增長。根據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù),小鵬汽車是2020年中國中高端電動(dòng)汽車市場銷量排名前五的暢銷品牌之一。

        營收增長迅猛之余,近年,小鵬汽車積極通過提供各種軟件和收費(fèi)服務(wù)改善自身利潤模式,使收入來源和商業(yè)化機(jī)會實(shí)現(xiàn)多元化。數(shù)據(jù)顯示:自2021年1月發(fā)布XPILOT3.0起,小鵬汽車的高級自動(dòng)駕駛軟件已產(chǎn)生收入,成為了中國目前唯一一家實(shí)現(xiàn)了全棧自研的自動(dòng)輔助駕駛軟件單獨(dú)收費(fèi)的汽車企業(yè)。綜合來看,小鵬汽車當(dāng)前現(xiàn)金儲備充足,現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和短期投資占總資產(chǎn)比例也高于其他造車新勢力。日前,小鵬汽車還高調(diào)宣布成為NBA中國官方市場合作伙伴,對于一向只把“大錢”花在研發(fā)投入上的小鵬汽車來說,這波操作也顯示出要應(yīng)目前的財(cái)務(wù)狀況,小鵬汽車還是綽綽有余的。

        另外,回到小鵬汽車在美股上的表現(xiàn)來看,自2020年8月赴美上市以來,雖然受全球經(jīng)濟(jì)因素影響,股價(jià)曾出現(xiàn)明顯波動(dòng),但今年6月份以來,小鵬汽車美股股價(jià)重新起飛,整體表現(xiàn)平穩(wěn),且受到越來越多投資者的看重。要說此時(shí)小鵬汽車選擇“逃離美國”“回港上市”,恐怕不是一筆“劃算”的交易,畢竟對于仍處于“燒錢”階段的造車新勢力來說,資金來源肯定是越多越好。

        更值得留意的是,此次小鵬汽車,并沒有像大部分中概股一樣以“第二上市”的形式回歸,而是選擇以目前為止較少見的“雙重主要上市”方式在港股市場上市。這兩者間有哪些不同?首先,“雙重主要上市”需要完全遵守兩地交易所的規(guī)定,這代表著小鵬汽車上市將同時(shí)受到美國證券交易委員會(SEC)和香港證券及期貨事務(wù)監(jiān)察委員會(SFC)的監(jiān)管。這是一個(gè)比“第二上市”更嚴(yán)格的上市程序;此外,“第二上市”無法通過港股通接入,A股投資者無法購買投資,“雙重主要上市”則可滿足港股通接入條件,便于A股投資者投資,此外也可借力滬深港通資金,活躍股票成交。

        那么有關(guān)小鵬汽車“逃離美國”的說法自然不攻自破,而更為肯定的是,此次小鵬汽車在港股“雙重主要上市”,一方面,既可以規(guī)避美股市場中中概股的不確定風(fēng)險(xiǎn);另一方面,還能與國內(nèi)資本市場和國內(nèi)投資者建立緊密聯(lián)系,打通更多元化的融資渠道,以提升技術(shù)研發(fā)實(shí)力和擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步鞏固自身在中國電動(dòng)汽車市場上的發(fā)展實(shí)力,這絕對是一次的基于市場長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇。

      一年內(nèi)上兩次市,小鵬汽車是不是又缺錢了?

        最后,作為中國唯一一家自主開發(fā)全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù),并在量產(chǎn)汽車上應(yīng)用該軟件的汽車公司,小鵬汽車始終把握著領(lǐng)先行業(yè)的核心技術(shù)優(yōu)勢,吸引著越來越多市場投資者的矚目。本次招股書中還提到,小鵬汽車將于2022年推出第四款車型,新車定位為一款中大型SUV,該款新車將會基于P7相同的Edward平臺打造,而車輛所使用的平臺可支持2800-3100mm的軸距范圍。此外,除了 Edward 和 David 平臺外,招股書中還透露小鵬汽車正在開發(fā)另外一個(gè)全新的平臺,以滿足國內(nèi)市場不同消費(fèi)著的需求,并且將加快推出全新的產(chǎn)品,持續(xù)向市場展示出巨大的發(fā)展?jié)摿拖胂罂臻g。

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