特斯拉現(xiàn)在有多“囂張”?

　　市值6200億美元，是豐田市值的兩倍有余。

　　在高市值的助推下，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的身價(jià)猶如坐上了自家獵鷹火箭一般飆升到了1510億美元，位居世界第二。而且這位財(cái)富排名世界第二的大富豪沒(méi)有拿過(guò)一分錢(qián)“工資”。

　　在創(chuàng)造高市值的同時(shí)，特斯拉的高管們也賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，老虎證券ESOP發(fā)現(xiàn)近十年來(lái)特斯拉發(fā)布的股權(quán)激勵(lì)總規(guī)模達(dá)到了1.96億股，現(xiàn)價(jià)市值達(dá)到了1200億美金，折合人民幣8000億元，按照中國(guó)市場(chǎng)”Model3”30萬(wàn)元的中間價(jià)來(lái)計(jì)算，特斯拉的股權(quán)激勵(lì)已經(jīng)價(jià)值260萬(wàn)輛Model3。

　　另外在2014年的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃中，特斯拉還以年產(chǎn)10萬(wàn)汽車(chē)為考核標(biāo)準(zhǔn)之一發(fā)布了500多萬(wàn)股的股權(quán)激勵(lì)，按照易完成的考核標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，特斯拉平均每生產(chǎn)一輛汽車(chē)，被激勵(lì)人員可獲得現(xiàn)價(jià)市值達(dá)16萬(wàn)元人民幣的期權(quán)。

　　　　馬斯克的“零”薪酬秘密

　　特斯拉官方真的是一點(diǎn)工資都不給馬斯克?

　　現(xiàn)實(shí)中馬斯克也曾經(jīng)有過(guò)工資，2017年、2018年特斯拉給馬斯克設(shè)定的年薪標(biāo)準(zhǔn)分別是4.99萬(wàn)美元、5.64萬(wàn)美元，這個(gè)薪資水平基本上就是按照美國(guó)加州最低工資標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的。

　　不過(guò)馬斯克其實(shí)也看不上這點(diǎn)工資，因?yàn)樗麖膩?lái)就沒(méi)有領(lǐng)過(guò)這些錢(qián)。老虎證券ESOP通過(guò)查閱特斯拉公告發(fā)現(xiàn)，馬斯克從來(lái)沒(méi)有接受過(guò)自己的薪水，從2019年5月開(kāi)始，特斯拉干脆取消了馬斯克的工資。

　　所以馬斯克是真真切切的0工資了?這位有火星人之稱(chēng)的現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠真的就這么瀟灑嗎?

　　現(xiàn)實(shí)情況其實(shí)恰恰相反，0工資背后的馬斯克其實(shí)一直在悶聲發(fā)大財(cái)，而且這筆大財(cái)一發(fā)就是500多億美元。

　　2018年，特斯拉為馬斯克量身定做了一項(xiàng)總規(guī)模高達(dá)2026.4萬(wàn)股的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，在經(jīng)過(guò)特斯拉的拆股事件后，這2千多萬(wàn)股期權(quán)已經(jīng)變成了1.01億股。

　　那馬斯克在這次股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃中能凈賺多少呢?

　　老虎證券ESOP通過(guò)數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，馬斯克的這1億多股期權(quán)的行權(quán)價(jià)為70.01美元/股，如果按照7月7日特斯拉644.65美元/股的收盤(pán)價(jià)來(lái)計(jì)算，馬斯克如果將這部分股權(quán)激勵(lì)全部行權(quán)，將凈賺580億美元。

　　要知道當(dāng)前馬云的身家也才400多億美金，馬斯克僅一次股權(quán)激勵(lì)實(shí)現(xiàn)的財(cái)富增值就已經(jīng)超過(guò)馬云的全部身家了。

　　這種操作是不是似曾相識(shí)，我們所熟悉的另一位大佬劉強(qiáng)東也有類(lèi)似的薪酬方案，從2015年開(kāi)始的10年內(nèi)，劉強(qiáng)東的年薪降至1元人民幣，但同時(shí)京東又授予給其2600萬(wàn)股股票期權(quán)，按照4月份的京東市值來(lái)算，劉強(qiáng)東通過(guò)這項(xiàng)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃將凈賺40億元。

　　當(dāng)然馬斯克這1億多股的“大便宜”可沒(méi)有這么好賺，股權(quán)激勵(lì)本身是為了激勵(lì)高管或員工更加積極的工作，馬斯克想要獲得這幾百億美元的收益，也必須要完成該項(xiàng)股權(quán)激勵(lì)所對(duì)應(yīng)的業(yè)績(jī)要求。

　　老虎證券ESOP通過(guò)公告整理發(fā)現(xiàn)，此次股權(quán)激勵(lì)平均分為了12個(gè)批次，對(duì)于這12個(gè)批次期權(quán)的成熟機(jī)制，特斯拉給馬斯克制定了市值與營(yíng)收利潤(rùn)的雙重考核標(biāo)準(zhǔn)。

　　市值的考核標(biāo)準(zhǔn)是每500億美元為一個(gè)里程，營(yíng)收方面則是從200億美元到1750億美元之間設(shè)置了8個(gè)運(yùn)營(yíng)里程，經(jīng)調(diào)整的利潤(rùn)則是從15億美元到140億美元之間設(shè)置了8個(gè)運(yùn)營(yíng)里程。

　　市值每增長(zhǎng)500億美金的同時(shí)，營(yíng)收利潤(rùn)之下的16個(gè)里程標(biāo)準(zhǔn)每完成一個(gè)，特斯拉就會(huì)對(duì)馬斯克的股權(quán)激勵(lì)釋放一個(gè)批次。

　　圖片來(lái)源于特斯拉年報(bào)

　　截止2021年4月末，馬斯克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)6個(gè)運(yùn)營(yíng)里程和11個(gè)市值里程，相應(yīng)馬斯克也已將超過(guò)5000萬(wàn)股的期權(quán)收回囊中。

　　你以為馬斯克就拿過(guò)這一次股權(quán)激勵(lì)嗎?早在2012年特斯拉就曾給馬斯克打造過(guò)與當(dāng)前類(lèi)似的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，總激勵(lì)規(guī)?，F(xiàn)價(jià)市值近170億美元。

　　老虎證券ESOP通過(guò)整理過(guò)往公告發(fā)現(xiàn)，2012年特斯拉通過(guò)了一項(xiàng)名為“2012年首席執(zhí)行官績(jī)效獎(jiǎng)”的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，總激勵(lì)規(guī)模達(dá)2637.45萬(wàn)股。

　　而該次股權(quán)激勵(lì)的考核標(biāo)準(zhǔn)則包括了市值以及汽車(chē)生產(chǎn)等兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，具體包括完成Model X Alpha、Model X Beta、Model3Alpha、Model3beta等車(chē)輛的原型，完成第一輛Model X及Model3的生產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)10萬(wàn)、20萬(wàn)、30萬(wàn)輛汽車(chē)等。

　　值得注意的是，這項(xiàng)股權(quán)激勵(lì)目前已經(jīng)完成90%的歸屬，馬斯克已經(jīng)完成150億美元獎(jiǎng)勵(lì)的落袋為安。

　　　　員工股權(quán)激勵(lì)總規(guī)模達(dá)6700萬(wàn)股

　　除馬斯克之外，老虎證券ESOP發(fā)現(xiàn)近十年特斯拉對(duì)其他員工也做過(guò)至少兩期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。

　　2014年，特斯拉為了激勵(lì)在Model S 計(jì)劃之外繼續(xù)取得長(zhǎng)期成功，并推動(dòng)Model X、Model 3的量產(chǎn)，特意設(shè)立了一項(xiàng)總規(guī)模達(dá)536.5萬(wàn)股的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。

　　如今這部分股權(quán)激勵(lì)現(xiàn)價(jià)高達(dá)34.6億美元，折合人民幣224億元。

　　這500多萬(wàn)股股權(quán)激勵(lì)共分為4個(gè)批次，同時(shí)設(shè)置了4個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn)，分別為Model X、Model 3的量產(chǎn)、在12個(gè)月內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)以及在任何3個(gè)年度內(nèi)實(shí)現(xiàn)超過(guò)30%的年利率等4個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn)。

　　在Model X、Model 3的量產(chǎn)后，只要在12個(gè)月內(nèi)加班加點(diǎn)生產(chǎn)出10萬(wàn)輛汽車(chē)，高管們就可以拿到402.38萬(wàn)股股份獎(jiǎng)勵(lì)，相當(dāng)于每生產(chǎn)一輛車(chē)就可以拿到現(xiàn)市值2.59萬(wàn)美元的期權(quán)，折合人民幣16萬(wàn)元。

　　平均每造一輛新車(chē)，高管們就可以平分市值16萬(wàn)人民幣的股份期權(quán)，這種股權(quán)激勵(lì)等于是員工與企業(yè)的共贏。

　　特斯拉似乎也嘗到了股權(quán)激勵(lì)的甜頭，2019年特斯拉再次發(fā)起了新一期股權(quán)激勵(lì)，根據(jù)該計(jì)劃特斯拉將最高發(fā)行6250萬(wàn)股股權(quán)激勵(lì)，按照特斯拉的股票現(xiàn)價(jià)，該部分股權(quán)激勵(lì)總價(jià)值高達(dá)400億美元。

　　　　股權(quán)激勵(lì)給特斯拉帶來(lái)了什么?

　　據(jù)老虎證券ESOP計(jì)算，綜合馬斯克以及近兩期的員工股權(quán)激勵(lì)，特斯拉近十年股權(quán)激勵(lì)總規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到1.96億股，現(xiàn)價(jià)市值超過(guò)1262億美元，折合人民幣超過(guò)8000億元。

　　8000億人民幣，如果按照中國(guó)市場(chǎng)“Model 3”30萬(wàn)人民幣的中間價(jià)來(lái)計(jì)算，這價(jià)值8000億的人民幣股權(quán)激勵(lì)相當(dāng)于260萬(wàn)輛Model 3。

　　但很明顯這8000億的股權(quán)激勵(lì)物有所值。

　　過(guò)去十年間特斯拉營(yíng)業(yè)收入增加了150倍，年度制造汽車(chē)超過(guò)了50萬(wàn)輛汽車(chē)，年度交付汽車(chē)數(shù)量也接近50萬(wàn)輛。

　　如今特斯拉的市值已經(jīng)超過(guò)6200億美金，是豐田市值的兩倍有余，十年前可能馬斯克無(wú)論如何也想不到自己會(huì)掌握世界汽車(chē)行業(yè)的頭把交椅。

　　特斯拉豐厚的股權(quán)激勵(lì)，并輔之以市值、新車(chē)量產(chǎn)、產(chǎn)量等維度的考核標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑從根本上充分調(diào)動(dòng)了內(nèi)部積極性，在特斯拉輝煌的今天，股權(quán)激勵(lì)功不可沒(méi)。

　　本文數(shù)據(jù)來(lái)源于特斯拉公告、Wind、福布斯排行榜。

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