在自動駕駛商業(yè)化的推進過程中,地級市正在被賦予更多權(quán)力。

　　7月30日,工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》(下稱《規(guī)范》),其中一條細則值得注意:地級市的有關(guān)部門可以根據(jù)當?shù)貙嶋H情況,依據(jù)本規(guī)范制定實施細則,具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用工作。

　　而在三年前,三部委聯(lián)合發(fā)布的規(guī)范文件中,實施道路測試管理職責(zé)的相關(guān)主管部門尚不包含地級市。

　　《規(guī)范》做出上述調(diào)整,主要目的在于加速推動自動駕駛由“道路測試”向“示范應(yīng)用”拓展。這是自動駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵一步。“道路測試”是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試活動,“示范應(yīng)用”是指具有試點、試行效果的智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人載物運行活動。

　　地級市將在上述進程中獲得更多話語權(quán)。從自動駕駛實際應(yīng)用來看,城市道路場景豐富,覆蓋了復(fù)雜的中國路況和中國式駕駛行為,對于加速自動駕駛技術(shù)演進意義重大。城市公共交通等高頻應(yīng)用場景充分滿足市民剛需,城市道路智能化又可形成資源復(fù)用的規(guī)模效應(yīng)推動商業(yè)化。

　　國家政策的推動以及城市場景本身對于自動駕駛發(fā)展的重要意義,將加快以蘑菇車聯(lián)為代表的中國自動駕駛頭部公司在國內(nèi)各大城市落地的步伐。

　　頭部企業(yè)從城市場景切入

　　基于對國家政策的深入理解,蘑菇車聯(lián)自成立之初便鎖定城市場景為落地切入口。

　　北京市順義區(qū)北小營鎮(zhèn)是國家級智慧交通示范基地,也是世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的永久舉辦地。該大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦。2019年,包括工業(yè)和信息化部、交通運輸部等在內(nèi)的多個部門負責(zé)人在會議現(xiàn)場表示,將以多項新舉措打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　大會期間,蘑菇車聯(lián)落地了國內(nèi)第一個開放式5G商用智慧交通車路協(xié)同項目。該路段多為狹窄的雙向無隔離帶道路,有大量貨車、小汽車、非機動車以及行人通行,交通參與者異常復(fù)雜。由此,蘑菇車聯(lián)驗證了其全球領(lǐng)先的車路協(xié)同系統(tǒng)在城市開放道路落地的能力。

　　2019年起,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的政策東風(fēng)同樣吹到了江浙地帶。

　　江蘇蘇州是長三角乃至全國智能駕駛應(yīng)用示范的先行先試區(qū)域。高鐵新城是蘇州“一核四城”發(fā)展戰(zhàn)略的北部核心板塊,近年來以培育智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為著力點,打造了全國領(lǐng)先的智能駕駛產(chǎn)業(yè)高地。

　　鎖定城市場景,2020年蘑菇車聯(lián)與蘇州高鐵新城達成戰(zhàn)略合作。依托其當時已落地的國內(nèi)首個“車路云一體化”的自動駕駛系統(tǒng),車輛順利完成了交叉路口碰撞預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、弱勢交通參與者碰撞預(yù)警和綠波車速引導(dǎo)等場景。

　　2021年,“交通強國”首批試點省份的湖南省接棒江浙,湖南省域副中心、湖南地級市之一的衡陽市成為前沿陣地。

　　今年3月,蘑菇車聯(lián)與湖南衡陽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,共建全國智慧交通創(chuàng)新示范城市,打造智慧交通“衡陽模式”。該項目總投資約5億元,一舉創(chuàng)下了全球自動駕駛商業(yè)化落地項目投資金額的紀錄。

　　全球首個城市級自動駕駛方案落地

　　切入城市場景同時意味著,企業(yè)需要具備城市級自動駕駛解決方案的能力。

　　首先是安全性。

　　高峰期密集的城市環(huán)境是自動駕駛最難的場景之一,擁有猶如飛行中的瓊鳥群一般的自由度和不確定性。

　　蘑菇車聯(lián)國內(nèi)領(lǐng)先且唯一的“車路云一體化”體系通過單車智能、車路協(xié)同、AI云平臺,實現(xiàn)融合感知、協(xié)同定位規(guī)劃和協(xié)同決策,突破單車智能瓶頸,大幅提升自動駕駛的可靠性和安全性。

　　其次是多場景覆蓋能力。

　　城市出行場景看似需求單一,實則蘊藏市容維護、安全巡邏、醫(yī)療救護、物流運輸?shù)榷喾N市政公共服務(wù)屬性的商業(yè)場景。此次《規(guī)范》首次明確將“專用作業(yè)車”納入測試車輛范圍,也從側(cè)面印證了城市服務(wù)場景對于自動駕駛落地的重要性。此次三部委新發(fā)布的《規(guī)范》擴大了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用場景以及測試車輛范圍。具體來看,《規(guī)范》將測試示范道路擴展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域;測試車輛范圍增加了專用作業(yè)車,以滿足無人清掃車等使用需求。

　　蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共服務(wù)車輛

　　專用作業(yè)車作為城市公共服務(wù)車輛的一部分,被視為擁有廣闊前景,這也是蘑菇車聯(lián)的一個布局方向。

　　從北京順義到江蘇蘇州,再到湖南衡陽,蘑菇車聯(lián)以城市為單位,完成了技術(shù)方案、項目規(guī)模、服務(wù)場景等多方面的跨越,并最終在衡陽完成了自動駕駛城市公共服務(wù)車隊在清掃巡邏、醫(yī)療救護、運送快遞等多場景落地測試。

　　近日,蘑菇車聯(lián)自動駕駛清掃車還進入清華大學(xué)校園,為中國頂尖學(xué)府提供清潔、低碳、產(chǎn)教融合的教學(xué)和生活環(huán)境。至此,其城市公共服務(wù)車隊落地范圍已覆蓋至多城市示范道路、城市主干道、園區(qū)、機場、高校等城市關(guān)鍵主體。

　　最后,城市級車隊運營服務(wù)需要企業(yè)有極強的交通大數(shù)據(jù)云平臺調(diào)度能力。

　　蘑菇車聯(lián)擁有全國最大規(guī)模云控平臺,打造交通元素全覆蓋的全息數(shù)據(jù)感知體系和場景化智能決策服務(wù),是國內(nèi)唯一具備交通AI底層系統(tǒng)與應(yīng)用運營系統(tǒng)的智慧交通大數(shù)據(jù)平臺。

　　由此,蘑菇車聯(lián)成為國內(nèi)第一家打造城市級自動駕駛落地方案,并實現(xiàn)了城市級大規(guī)模落地的科技公司。

　　整體來看,此次新推出的《規(guī)范》是對于《試行》的有效補充。近兩年,伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能的進化,自動駕駛企業(yè)們對于相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標準也提出了更高的要求。“道路測試工作開展過程中,也存在測試方案不統(tǒng)一、測試結(jié)果不互認、車路協(xié)同不到位等問題,行業(yè)企業(yè)提出進一步放開高速公路、無安全員測試等需求。”工信部這樣解釋《規(guī)范》的必要性。

　　對于各大自動駕駛企業(yè)來講,《規(guī)范》中地級市話語權(quán)的增加能夠加快自動駕駛項目的落地速度,同時一系列減負政策對于項目的進展也具有推動作用。在《規(guī)范》的推動下,城市場景的自動駕駛將迎來新的發(fā)展機遇。

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