根據(jù) Yole 的一份研究報告，截至 2022 年，比亞迪的 Han-EV 和現(xiàn)代的 Ioniq-5 因為可快速充電而暢銷。更多的 OEM(如蔚來、小鵬汽車等)計劃在 2022 年將 SiC 電動汽車推向市場。

　　除汽車外，工業(yè)和能源應(yīng)用在 Yole 的預(yù)測期內(nèi)代表了高于 20% 的增長率的市場。例如，配備 SiC 模塊的大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署，以及日益增長的光伏安裝。在此背景下，根據(jù) Yole 的最新預(yù)測，到 2027 年，SiC 器件市場預(yù)計將從 2021 年的 10 億美元(約 63.5 億元人民幣)增長到 60 億美元(約 381 億元人民幣)以上。

　　這項數(shù)十億美元的業(yè)務(wù)也讓玩家垂涎欲滴，以期增加自己的收入。在頂級 SiC 器件廠商中，意法半導(dǎo)體和 Wolfspeed 的 SiC 收入在 2021 年同比增長超過 50%，與全球 SiC 器件市場 57% 的增長保持一致。英飛凌進(jìn)入以工業(yè)應(yīng)用為基礎(chǔ)的主要逆變器業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了 126% 的增長。安森美也在 2021 年以強(qiáng)勁的增長入局。

　　隨著這些公司正在將 SiC 發(fā)展為數(shù)十億美元的業(yè)務(wù)，未來幾年的競爭也可以在供應(yīng)鏈整合中確定。主要玩家選擇了 IDM 模式，而 SiC 的多個并購和合作伙伴關(guān)系重塑了 SiC 生態(tài)系統(tǒng)。這些主要玩家的目標(biāo)是確保晶圓供應(yīng)并進(jìn)入器件業(yè)務(wù)，以在未來幾年維持它們數(shù)十億美元的業(yè)務(wù)目標(biāo)。

　　SiC 模塊是玩家競爭的下一個層次，Yole 已經(jīng)確定了針對汽車、工業(yè)和能源應(yīng)用發(fā)布的新產(chǎn)品。

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