（原標(biāo)題：權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試：電動(dòng)車(chē)冬天開(kāi)暖風(fēng)續(xù)航大減超四成）

眾所周知，冬季寒冷的氣溫可以說(shuō)是電池的死敵，不僅會(huì)影響手機(jī)、平板等電子產(chǎn)品的正常使用，連電動(dòng)汽車(chē)也因?yàn)槔m(xù)航減少而飽受詬病。

日前據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)溫度降到華氏20度（攝氏零下6.67度）時(shí)，其測(cè)試的五種車(chē)型在啟用暖風(fēng)系統(tǒng)的情況下續(xù)航里程平均下降了41%。

這五款電動(dòng)車(chē)分別是寶馬i3s、雪佛蘭Bolt EV、日產(chǎn)Leaf、特斯拉Model S和大眾高爾夫電動(dòng)版。

而在同樣的溫度環(huán)境下，僅僅啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)而不開(kāi)啟暖風(fēng)系統(tǒng)，續(xù)航里程就會(huì)損失12%。

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)最后指出，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的差距很大，內(nèi)燃機(jī)車(chē)在冬季可以用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱來(lái)供暖，而電動(dòng)汽車(chē)供暖必須使用電池來(lái)為控制系統(tǒng)提供動(dòng)力，不知道那些電動(dòng)車(chē)車(chē)主這個(gè)冬天還過(guò)得好么…