圖示：波音研發(fā)的CST-100載人宇宙飛船

本站訊 2月21日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，據(jù)業(yè)內(nèi)人士和一份新的政府報(bào)告稱，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）就SpaceX和波音載人航天系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和安全方面存在的問(wèn)題發(fā)出警告，這或許威脅到美國(guó)在今年晚些時(shí)候重啟載人航天計(jì)劃的努力。

據(jù)悉，美國(guó)國(guó)家航空航天局向SpaceX和波音公司分別支付了26億美元和42億美元，用于建造火箭和太空艙發(fā)射系統(tǒng)，將宇航員從美國(guó)本土送往國(guó)際空間站。

美國(guó)國(guó)家航空航天局下屬的安全顧問(wèn)小組在本月早些時(shí)候發(fā)布的2018年年度報(bào)告中，列舉了存在的四個(gè)“關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目”。

對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)，其中包括在展開隔熱罩時(shí)太空艙的結(jié)構(gòu)脆弱性。對(duì)于SpaceX來(lái)說(shuō)，這份報(bào)告提到了在2016年發(fā)生爆炸后對(duì)SpaceX火箭的重新設(shè)計(jì)，以及在太空艙內(nèi)為火箭提供燃料的“加載運(yùn)行”過(guò)程。“降落傘性能”仍然是兩家公司都面臨的問(wèn)題。

報(bào)告稱，SpaceX和波音目前的發(fā)射計(jì)劃都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

兩名直接了解該項(xiàng)目的人士表示，美國(guó)國(guó)家航空航天局的擔(dān)憂不只是上述四項(xiàng)，還包括一份風(fēng)險(xiǎn)明細(xì)表。截至2月初，這份明細(xì)表中SpaceX和波音各自尚未解決的技術(shù)隱患多達(dá)30到35項(xiàng)。目前無(wú)法證實(shí)這30多項(xiàng)問(wèn)題隱患到底是什么。但知情人士表示，兩家公司必須在將宇航員送上太空之前，解決其中的“大部分”問(wèn)題。

NASA發(fā)言人約書亞?芬奇(Joshua Finch)以保密為由拒絕透露。但他表示:“安全飛行總是優(yōu)先于日程安排。”

波音公司發(fā)言人喬希?巴雷特（Josh Barrett）表示，該公司在1月份完成結(jié)構(gòu)測(cè)試項(xiàng)目時(shí)，“消除了”太空艙的結(jié)構(gòu)脆弱性風(fēng)險(xiǎn)。盡管波音公司正在解決許多其他問(wèn)題，但它們“并沒有造成任何重大的架構(gòu)系統(tǒng)更改”。

巴雷特說(shuō):“我們的數(shù)據(jù)顯示，我們已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)宇航局的安全要求。

SpaceX公司發(fā)言人詹姆斯?格里森(James Gleeson)說(shuō)，該公司與美國(guó)國(guó)家航空航天局合作開發(fā)出“有史以來(lái)最安全、最先進(jìn)的載人航天系統(tǒng)”。

“對(duì)SpaceX來(lái)說(shuō)，沒有什么比宇航員的安全更重要了，”格里森說(shuō)，“這是我們公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)的核心，為夢(mèng)想飛向太空的人能夠進(jìn)入太空提供條件?！保媳?/p>