特斯拉正在自己開發(fā)電動(dòng)車的動(dòng)力電池，以避免對(duì)外部供應(yīng)商的過度依賴，同時(shí)希望通過此舉降低電池、車輛的成本和售價(jià)，此外自產(chǎn)電池也將更符合特斯拉CEO馬斯克提出的“垂直整合”計(jì)劃。

自2014年與松下簽署廣泛的合作協(xié)議以來，特斯拉一直依賴松下的電池供應(yīng);近日據(jù)外媒報(bào)道，

馬斯克就曾表示，特斯拉已掌握新的電池技術(shù)

其實(shí)在已舉行的2019特斯拉股東大會(huì)上，，在成本控制和能量密度提升上，新電池相比當(dāng)前在Model 3車型上使用的21700電池會(huì)有所進(jìn)步，甚至隨著電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，特斯拉愿意直接承擔(dān)原材料礦物的開采工作。

據(jù)知情人士透露，特斯拉電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在設(shè)計(jì)和制作鋰離子電池芯的原型產(chǎn)品以及可以大規(guī)模量產(chǎn)這些電池的設(shè)備，而且此前特斯拉也發(fā)布了多個(gè)工程師招聘信息，其中就包括電池芯設(shè)計(jì)、電池芯生產(chǎn)、電池芯制造工程師等職位。

即便特斯拉具備了自產(chǎn)電池的能力，該公司短期內(nèi)也不一定會(huì)終止與外部供應(yīng)商的合作，因?yàn)樯虾９S生產(chǎn)的首批特斯拉 Model 3很可能會(huì)使用松下、LG的電池。

不過，據(jù)內(nèi)部員工透露，

此前有報(bào)道稱特斯拉和松下之間的關(guān)系緊張，今年1月，松下與豐田達(dá)成合作協(xié)議，雙方通過一家由豐田控股的合資企業(yè)來合作生產(chǎn)汽車電池，4月初，松下表示，它將暫時(shí)凍結(jié)對(duì)特斯拉超級(jí)工廠的投資;之后馬斯克指責(zé)松下放緩了Model 3(參數(shù)|圖片)的生產(chǎn)速度，稱在它們共同擁有的超級(jí)工廠，松下生產(chǎn)線的產(chǎn)量?jī)H為其產(chǎn)能的三分之二。