在騰訊的幫助下，摩拜單車最終還是成功化解財(cái)務(wù)隱患，在1月4日摩拜單車宣布完成D輪融資，總?cè)谫Y額達(dá)到2.15億美元，為緊巴巴的現(xiàn)金儲(chǔ)備打上了一記強(qiáng)心針。

　　因?yàn)楦鶕?jù)此前摩拜單車披露的數(shù)據(jù)，摩拜單車的全國(guó)運(yùn)營(yíng)數(shù)量已經(jīng)來(lái)到50萬(wàn)部，以摩拜單車最初的單輛成本3K元計(jì)算，這是個(gè)嚇?biāo)廊说臄?shù)據(jù)，其僅共享單車硬件總成本就將來(lái)到15億元之多;不過(guò)隨著摩拜單車生產(chǎn)量加大，以及10月份起成本大幅降低的摩拜單車Lite出現(xiàn)，摩拜單車的總硬件投入肯定有所減少，但即使以平均單輛1500元計(jì)算，摩拜單車的總硬件投入也超過(guò)一億美金。

　　無(wú)怪乎在9月C輪完成由紅杉和高瓴投資的1億美金后，摩拜單車就在10月初立即引入騰訊、華平的融資，而僅不到一個(gè)季度后，摩拜單車就在開(kāi)年宣布完成2.15億美元融資。

　　從早期投資角度看，短時(shí)間內(nèi)連續(xù)三次融資都融以相差不大的金額，是很不劃算的，因?yàn)樵诳傮w估值并沒(méi)有太高成長(zhǎng)情況下多次融資，會(huì)導(dǎo)致創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)失去大量股份，這往往是緊急補(bǔ)充現(xiàn)金流時(shí)才用的做法。

　　快速融資背后，不難發(fā)現(xiàn)摩拜單車的想法是通過(guò)短期連續(xù)融資，保持市場(chǎng)投入能力，快速奠定市場(chǎng)地位的企圖。實(shí)際上，伴隨著摩拜單車D輪融資完成，關(guān)于摩拜單車的“取得市場(chǎng)統(tǒng)治地位”、“一超多強(qiáng)”格局的主動(dòng)宣導(dǎo)也已經(jīng)開(kāi)始，宣導(dǎo)內(nèi)容則直指其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo。

　　不靠譜的主動(dòng)宣導(dǎo)，很難難遏制ofo持續(xù)融資

　　在最近對(duì)ofo等其他對(duì)手的指責(zé)中，包括指出根據(jù)AppAnnie和艾瑞數(shù)據(jù)，摩拜單車月活躍達(dá)到512萬(wàn)，達(dá)到ofo四倍到六倍;以及稱ofo持續(xù)走補(bǔ)燒錢大戰(zhàn)路數(shù)，找不到盈利模式的質(zhì)疑;甚至在移動(dòng)端已近被證明效果不大的百度指數(shù)，都被拿出來(lái)作為佐證。

　　摩拜單車的說(shuō)法，無(wú)疑是希望在自身完成融資后，通過(guò)主動(dòng)宣導(dǎo)，遏制最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo的融資。但摩拜單車的做法，其實(shí)很難達(dá)到預(yù)期效果。

　　在移動(dòng)出行領(lǐng)域，App月活躍用戶數(shù)是個(gè)幾乎沒(méi)意義的數(shù)字，只有訂單數(shù)才是真正衡量平臺(tái)價(jià)值的關(guān)鍵。應(yīng)用商店中月活躍用戶過(guò)千萬(wàn)的閱讀、工具類App比比皆是，墨跡天氣擁有近5億裝機(jī)量和3507萬(wàn)日活躍(是日活躍用戶喲)，但謀求上市時(shí)總作價(jià)也不到15億元。

　　于估值早就達(dá)到數(shù)億美金的摩拜單車和ofo來(lái)說(shuō)，追求用戶數(shù)甚至是時(shí)間跨度很大的月活躍用戶數(shù)字，參考意義很小。至于還停留在PC端時(shí)代的百度指數(shù)，其很難反映移動(dòng)端的運(yùn)營(yíng)狀況。

　　對(duì)于提供新商品和新交易方式的ofo和摩拜單車來(lái)說(shuō)，真正有價(jià)值的數(shù)字是訂單數(shù)和總支付金額。實(shí)際上，當(dāng)年滴滴在和Uber、快的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，幾乎從未提過(guò)自身App用戶數(shù)字，因?yàn)榈蔚斡写罅坑唵蝸?lái)自于微信和手機(jī)QQ等渠道，只有當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)格局奠定后，開(kāi)始講移動(dòng)出行入口故事時(shí)，滴滴才開(kāi)始談App用戶數(shù)字。

　　與滴滴打車類似，ofo的訂單有大量來(lái)自于微信公眾號(hào)等第三方渠道，這個(gè)用戶量其實(shí)是AppAnnie所無(wú)法覆蓋的。而隨著沒(méi)有用戶概念的微信小程序等新渠道出現(xiàn)，出行領(lǐng)域的App用戶數(shù)字目前幾乎沒(méi)啥意義。

　　以實(shí)際訂單數(shù)字計(jì)算的結(jié)果更有趣，因?yàn)楦鶕?jù)摩拜單車采信的報(bào)告，反而是鋪量更快的ofo占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在最近，ofo宣布日均訂單達(dá)到180萬(wàn)單;而摩拜單車雖然沒(méi)公布過(guò)日訂單數(shù)字，但根據(jù)其采信的艾瑞數(shù)據(jù)報(bào)告計(jì)算，摩拜單車在2016年12月第一周總有效時(shí)間為51.7萬(wàn)分鐘，假定用戶平均每次使用摩拜單車僅5分鐘(實(shí)際上正常用戶單次騎行應(yīng)該遠(yuǎn)不止5分鐘)，摩拜單車周訂單量算出來(lái)僅為10萬(wàn)單，日均不到兩萬(wàn)單。

　　其背后，要么是數(shù)據(jù)報(bào)告有問(wèn)題，要么是摩拜單車業(yè)務(wù)有問(wèn)題。

　　摩拜單車現(xiàn)階段幾乎不可能拿到市場(chǎng)支配地位，談燒錢補(bǔ)貼還是盈利沒(méi)意義

　　關(guān)于ofo的另一個(gè)指責(zé)是ofo是在打燒錢大戰(zhàn)，稱其采用了與投資方滴滴打車類似的燒錢補(bǔ)貼打法，其收入和盈利水平不及摩拜單車。這個(gè)說(shuō)法其實(shí)無(wú)法以對(duì)錯(cuò)論，因?yàn)槟Π輪诬嚭蚾fo現(xiàn)在根本不在做收入和盈利的節(jié)點(diǎn)上，即使是摩拜單車CEO王曉峰在融資接受采訪時(shí)都在說(shuō)：創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)在談?dòng)€太早了。

　　指責(zé)ofo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走補(bǔ)貼路線，其實(shí)是件沒(méi)啥道理的事情，而且論燒錢水平，摩拜單車其實(shí)要比ofo來(lái)的更為兇猛。共享單車如今征程才剛起步，未來(lái)必然要走出一線城市走向全國(guó)，甚至是海外，相較之下成本更低的ofo在鋪量階段幾乎占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，早期車型成本2000元以上的摩拜單車想走出去，其成本要高出很多。

　　數(shù)據(jù)報(bào)告也在支撐這一判斷，在Talking data的數(shù)據(jù)報(bào)告中，ofo在全國(guó)的拓展速度要明顯快于摩拜單車。由于單輛車成本方面的劣勢(shì)，想走到全國(guó)，摩拜單車的擴(kuò)張成高出ofo實(shí)在太多，這也是為何摩拜單車在9月份起在業(yè)務(wù)估值沒(méi)有大漲情況下，連續(xù)進(jìn)行高額融資的原因。輪燒錢水平，摩拜單車其實(shí)比ofo不知高哪里去了。

　　其實(shí)現(xiàn)在基本可以看清的是，摩拜單車和ofo的共享單車大戰(zhàn)到今天，雙方在短期內(nèi)幾乎不可能僅通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)吃掉對(duì)方。這是在滴滴與快的，58與趕集網(wǎng)，都驗(yàn)證過(guò)很多次的故事。

　　從高度市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走出的雙方團(tuán)隊(duì)都足夠強(qiáng)力，其背后也都站著強(qiáng)有力的投資方和產(chǎn)業(yè)資源，雙方競(jìng)爭(zhēng)中指望對(duì)手犯錯(cuò)、資金鏈斷裂的可能性不大。在現(xiàn)階段取得暫時(shí)支配地位，很多時(shí)候更是一劑毒藥，當(dāng)年滴滴與快的的市場(chǎng)份額6:4，快的其實(shí)更占便宜，因?yàn)樵陔p方都不盈利情況下，快的投入1塊錢，滴滴就要投入1.5塊錢，才能保持市場(chǎng)份額。即便最后，滴滴成功合并掉Uber中國(guó)和快的，但外界卻幾乎都在羨慕提前套現(xiàn)離場(chǎng)的快的和快的投資方。

　　所以，共享單車和ofo這場(chǎng)大戰(zhàn)的結(jié)果，大概率情況下，要么是像當(dāng)年淘寶與易趣、百度與谷歌一樣，持續(xù)高水平競(jìng)爭(zhēng)奠定勝負(fù);要么是雙方在資本意志下提前合并。想在競(jìng)爭(zhēng)不到一年時(shí)，靠密集融資燒錢砸出個(gè)短期統(tǒng)治地位，那是很不靠譜的做法。

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