9月22日上午，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照。

　　這意味著，今后，無人駕駛車輛不僅可在開放道路進(jìn)行載人測(cè)試，也可進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索。隨著無人駕駛商用化的推進(jìn)，無人駕駛相關(guān)企業(yè)也迎來了發(fā)展機(jī)遇。

　　中新經(jīng)緯注意到，今日早盤，無人駕駛相關(guān)概念股高開高走，威帝股份、華陽集團(tuán)、數(shù)源科技、興民智通、雙林股份等多股漲停。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今日收盤，無人駕駛居概念股首位，漲2.09%，報(bào)收2708.38點(diǎn)。而上周，也有4家無人駕駛相關(guān)企業(yè)完成了融資。

　　原標(biāo)題：全球首張!百度等3家企業(yè)獲發(fā)商用牌照，無人駕駛要來了?

　　01 無人駕駛商業(yè)化邁出關(guān)鍵一步

　　繼上海向3家企業(yè)頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照后，武漢也在全國(guó)邁出了無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

　　資料顯示，位于武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)系國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)。2016年11月，工信部與湖北省政府簽署“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”合作框架協(xié)議，明確在武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))建設(shè)國(guó)家級(jí)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)。

　　此次獲得商用牌照的三家企業(yè)為百度、海梁科技、深蘭科技。此前，百度曾透露，公司已在全國(guó)范圍內(nèi)獲得共計(jì)百余張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，也是國(guó)內(nèi)獲得牌照最多的企業(yè)。

　　百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心能力來自于“Apollo(阿波羅)”平臺(tái)，據(jù)官網(wǎng)介紹，該平臺(tái)可幫助企業(yè)快速搭建一套屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。據(jù)此前媒體報(bào)道，去年12月，百度首個(gè)“阿波龍”無人駕駛項(xiàng)目已在武漢進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

　　其余兩家企業(yè)也均為近年來無人駕駛領(lǐng)域的熱門企業(yè)。天眼查資料顯示，創(chuàng)立于2014年的深蘭科技致力于人工智能基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)，人工智能產(chǎn)業(yè)鏈智能軟件輸出及自主硬件設(shè)計(jì)與制造，目前已在智能駕駛、智能機(jī)器人、AI CITY 、生物智能、智能零售等領(lǐng)域廣泛布局。

　　目前，深藍(lán)科技已完成6輪融資，其中不乏知名投資機(jī)構(gòu)，如云鋒基金、中金資本、綠地控股等。

　　而創(chuàng)立于2016年的海梁科技主要從事無人巴士研發(fā)業(yè)務(wù)，早在2017年12月就發(fā)布了阿爾法巴智能駕駛公交。據(jù)悉，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是中國(guó)未來新能源與智能公交系統(tǒng)(CBSF)示范項(xiàng)目，由深圳巴士集團(tuán)和海梁科技具體實(shí)施。

　　02 相關(guān)概念股漲停，4家相關(guān)企業(yè)完成融資

　　中新經(jīng)緯注意到，今日無人駕駛概念股持續(xù)上漲。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今日收盤，無人駕駛居概念股首位，漲2.09%，報(bào)收2708.38點(diǎn)。而早盤期間，威帝股份、多倫科技、數(shù)源科技、鵬翎股份均2連板，華陽集團(tuán)、模塑科技、興民智通、中威電子漲停助攻。

　　▲無人駕駛概念股今日走勢(shì) 截圖來源：wind

　　此外，據(jù)中新經(jīng)緯梳理，在商用牌照頒發(fā)前，上周就有4家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)發(fā)布融資公告。9月18日，智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商天瞳威視宣布完成億元級(jí) A2 輪融資，投資方包括上汽投資、上汽加州風(fēng)投、北京車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金(千方科技與金沙江聯(lián)合資本共同管理)。本次融資主要用于量產(chǎn)可支持L2+智能駕駛功能的環(huán)繞感知系統(tǒng)、深入與整車廠和一級(jí)零部件供應(yīng)商的合作。

　　9月17日，自動(dòng)駕駛解決方案研發(fā)商暢行智能宣布獲得數(shù)千萬元人民幣的Pre-A輪融資，由松禾資本領(lǐng)投，明勢(shì)資本和清源創(chuàng)投跟投。本輪融資主要用于在港口實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛年運(yùn)輸千萬箱的目標(biāo)，并擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)、迭代技術(shù)。

　　9月17日，圖森未來宣布獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。D2輪的投資方除了此前已宣布的UPS外，還包括新的投資方鼎暉資本，以及一級(jí)供應(yīng)商萬都。

　　資料顯示，作為全球第一家無人駕駛卡車獨(dú)角獸企業(yè)，圖森未來的總?cè)谫Y額已經(jīng)達(dá)到2.98億美元。新一輪資本將用于拓展圖森未來的無人駕駛運(yùn)輸服務(wù)，并進(jìn)一步加深圖森未來與車廠和一級(jí)供應(yīng)商間的全方位合作。

　　9月16日，AutoX宣布完成一億美元A輪融資，并將開啟新一輪融資。該筆融資是2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大額度融資之一，這也意味著AutoX成為亞洲地區(qū)最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛公司之一。

　　本輪東風(fēng)汽車領(lǐng)投金額達(dá)數(shù)千萬美金，是中國(guó)主機(jī)廠在該領(lǐng)域最大筆投資，跟投方包括阿里巴巴的創(chuàng)業(yè)者基金、知名硅谷孵化器Plug and Play中國(guó)基金、香港HKSTP科技發(fā)展基金、及眾多國(guó)內(nèi)及海外的知名財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)。本輪融資將用于建設(shè)自動(dòng)駕駛車隊(duì)及擴(kuò)充技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

　　此前，AutoX的投資名單中，不乏主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛上游芯片廠商等資方，比如上汽集團(tuán)、聯(lián)發(fā)科等。

　　03 無人駕駛商用？量產(chǎn)、安全是問題

　　目前，無人駕駛行業(yè)格局愈發(fā)強(qiáng)大，包括車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、汽車零部件企業(yè)、地圖提供商等都已入局。雖然相關(guān)概念股、企業(yè)融資迎來利好，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，無人駕駛商用化的全面落地仍有很長(zhǎng)一段距離。

　　▲無人駕駛觀光車亮相第三屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽 中新社 佟郁 攝

　　      中國(guó)工程院院士李德毅曾表示，當(dāng)前已有小規(guī)模的自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)案例，意味著自動(dòng)駕駛已經(jīng)走過了“科研探索期”，現(xiàn)在進(jìn)入“產(chǎn)品孵化期”，但這個(gè)階段會(huì)非常漫長(zhǎng)，據(jù)他預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)要到2060年。

　　“量產(chǎn)”被視為無人駕駛領(lǐng)域的一大難題之一。例如，上述提到的百度“阿波龍”項(xiàng)目，其與金龍客車合作研發(fā)的“阿波龍”無人駕駛車，由于速度緩慢、運(yùn)行不暢、成本高昂等原因，一直未得到實(shí)際應(yīng)用。

　　國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心高精度地圖與定位負(fù)責(zé)人、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟自動(dòng)駕駛地圖與定位工作組副組長(zhǎng)李慶建向中新經(jīng)緯表示，目前國(guó)還無法實(shí)現(xiàn)無人駕駛大規(guī)模量產(chǎn)，主要面對(duì)的困難有資金投入、配套設(shè)施建立、相關(guān)法規(guī)政策及標(biāo)準(zhǔn)仍未完善等，且短時(shí)間內(nèi)尚難成熟。

　　此外，李慶建強(qiáng)調(diào)，從技術(shù)水平上來看，無人駕駛也還達(dá)不到商用階段。“其中最主要的是安全，安全沒有解決，沒辦法規(guī)模商用。”

　　李慶建同時(shí)也提出，這些問題也將為相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略布局提供機(jī)遇。“通過國(guó)家先導(dǎo)區(qū)的示范和探索，可以推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，包括像技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、信息安全等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系的建設(shè)，都可作為企業(yè)未來努力的方向。”

　　近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出“由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變”、“加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)”、“推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合”。

　　國(guó)盛證券指出，預(yù)計(jì)未來伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的綜合應(yīng)用、汽車智能程度的提升、5G網(wǎng)絡(luò)的逐步普及以及車路協(xié)同設(shè)備與技術(shù)的進(jìn)一步成熟，自動(dòng)駕駛將逐級(jí)走向成熟，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的發(fā)布將加速推動(dòng)這一必然趨勢(shì)的演進(jìn)。

　　封面、導(dǎo)語圖：“AI新一代無人駕駛汽車”在2019南京創(chuàng)新周亮相。中新社泱波攝

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