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      ofo獲芝麻信用加持,摩拜299押金賺錢(qián)模式難繼續(xù)

      ofo獲芝麻信用加持,摩拜299押金賺錢(qián)模式難繼續(xù)

        我曾有個(gè)賭約《2018年冬,共享單車(chē)不死我吃土》,之所以當(dāng)時(shí)敢下這個(gè)賭注是因?yàn)橐韵聨c(diǎn):

        其一,共享單車(chē)缺少盈利模式;其二,資本瘋狂的游戲放大了需求;其三,2年后大量車(chē)輛損毀,維修以及政府監(jiān)管,都會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)縮水,投資者退出。

        然而當(dāng)阿里旗下的芝麻信用被用在ofo之上后,我感覺(jué)我很可能輸?shù)糍€約。而且ofo很可能擊敗摩拜成為共享單車(chē)市場(chǎng)唯一的幸存者。

        (一)

        從同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)到差異化之爭(zhēng)。

        滴滴與快的之間的競(jìng)爭(zhēng)是同質(zhì)化之爭(zhēng)。他們除了利用補(bǔ)貼搶奪乘客與司機(jī)之外,沒(méi)有任何其他手段。乘客與司機(jī)則是隨風(fēng)倒,哪里補(bǔ)貼高就去哪里,這是人性之貪婪。

        滴滴最終勝出,不是因?yàn)楫a(chǎn)品和服務(wù)比對(duì)手好,只因?yàn)橛袀€(gè)好的投資人——騰訊,在微信的端口上給滴滴開(kāi)了獨(dú)家分享、發(fā)紅包的通道。同時(shí),雙方投資人重疊,都不堪瘋狂的補(bǔ)貼燒錢(qián),只能撮合雙方合并。

        而共享單車(chē)之間,起初也基本是同質(zhì)化之爭(zhēng)。比拼的焦點(diǎn)是誰(shuí)的車(chē)輛投放更多,覆蓋面更大。以及到后來(lái)的免費(fèi)騎車(chē)大戰(zhàn)。而這背后還是一場(chǎng)資本游戲。

        顯然由于ofo的車(chē)輛成本僅有300元,而摩拜的成本高達(dá)1000多元,ofo所需要的資金量更低一些。但是它們瘋狂的投放車(chē)輛以及不停地補(bǔ)貼,不斷增長(zhǎng)的維修、管理成本,也是投資人不得不謹(jǐn)慎的關(guān)鍵點(diǎn)。

      ofo獲芝麻信用加持,摩拜299押金賺錢(qián)模式難繼續(xù)

        起初,只有騰訊參與到這場(chǎng)共享單車(chē)大戰(zhàn),阿里巴巴并未參與。后來(lái)阿里巴巴在杭州投資了永安行,以芝麻信用分方式無(wú)需押金即可騎車(chē)。但是畢竟ofo和摩拜已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍的覆蓋,永安行進(jìn)行全國(guó)覆蓋的成本已經(jīng)極高。

        而ofo與摩拜已經(jīng)進(jìn)入到了D輪融資,手握大量資金,阿里即使力推“永安行”也很難與眾資本PK。于是,阿里巴巴將芝麻信用與ofo合作,650分以上的芝麻信用用戶(hù)都可以免費(fèi)騎車(chē)。

        這意味著ofo與摩拜實(shí)現(xiàn)了差異化競(jìng)爭(zhēng),由于無(wú)需押金,加之支付寶數(shù)億用戶(hù)基數(shù),必然給ofo帶來(lái)巨大的流量、用戶(hù)。這對(duì)于高達(dá)299元押金才可騎車(chē)的摩拜來(lái)說(shuō),是重大的打擊。

        (二)

        單車(chē)人為損壞率會(huì)大幅下降,推動(dòng)城市文明。

        據(jù)說(shuō)因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的瘋狂發(fā)展,讓曾經(jīng)失業(yè)的老修車(chē)人又變成了被瘋搶的高薪員工。但是讓人痛心的是,大量共享單車(chē)是被人為損壞的,有的被卸掉輪胎,有的被拆掉把手,有的被撞壞,甚至還有的被扔進(jìn)河里。

        據(jù)騰訊科技整理的數(shù)據(jù),摩拜的損毀率10%,ofo為20%,永安行為10%。這種無(wú)人看守的單車(chē)正在考驗(yàn)城市文明。據(jù)說(shuō)有個(gè)創(chuàng)業(yè)公司,在某城市投放20000量車(chē)2個(gè)月后,丟掉了7000輛,然后不得不退出市場(chǎng)。

      ofo獲芝麻信用加持,摩拜299押金賺錢(qián)模式難繼續(xù)

        文明是需要市民的受教育水平提升,同時(shí)也需要嚴(yán)格的法律法規(guī)限制。因?yàn)槲拿鞅旧砼c人性是相悖的。當(dāng)無(wú)法被約束的時(shí)候,人性就會(huì)如同洪水猛獸一般。所以我們看到紅綠燈和交通罰款,限制了酒駕,限制了闖紅燈,限制了亂變道。

        共享單車(chē),暫時(shí)還無(wú)法律約束。通過(guò)芝麻信用的方式,或許可以約束丑惡的人性。每個(gè)人都知道當(dāng)你因不還信用卡、欺詐、詐騙、犯罪后,你的個(gè)人信用就會(huì)被央行標(biāo)記為黑名單,將無(wú)法繼續(xù)貸款。甚至一些欠債不還的老賴(lài),還被禁止乘坐飛機(jī)和高鐵。

        這就是利用信用來(lái)懲罰那些罪惡和丑陋。芝麻信用已經(jīng)納入央行征信體系,你如果騎車(chē)不還,鎖車(chē)自用、偷盜、損壞,都可能因此損失信用,而導(dǎo)致自己寸步難行。用信用去約束人性,是有效的方法。

        可以預(yù)見(jiàn)的是,ofo接入芝麻信用之后,每個(gè)騎車(chē)的市民都會(huì)愛(ài)惜車(chē)輛,這就如同孔雀愛(ài)惜自己的羽毛。而對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō),無(wú)法獲得芝麻信用合作,這就如同當(dāng)時(shí)滴滴因騰訊投資而導(dǎo)致快的無(wú)法在微信上發(fā)紅包一樣,這很可能是排他性合作。

        因此,從這個(gè)角度上講,ofo再勝摩拜一籌,這對(duì)于當(dāng)前處于寡占地位的雙方來(lái)說(shuō)具有很強(qiáng)的殺傷力。

        (三)

        共享單車(chē)的盈利模式逐漸露出水面,我準(zhǔn)備吃土。

        我曾做過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算,以當(dāng)前騎車(chē)的收費(fèi)來(lái)看,0.5元每次的騎車(chē)費(fèi)用,每輛車(chē)一天被用4次,那么300元的 ofo將在150天內(nèi)回本。而1000元的摩拜則需要250天收回成本。

      ofo獲芝麻信用加持,摩拜299押金賺錢(qián)模式難繼續(xù)

        當(dāng)然如果再計(jì)算維修、折舊、管理費(fèi)用以及2年后車(chē)輛更新成本,大量的閑置車(chē)輛,那么成本回收可能會(huì)更久一些,也導(dǎo)致共享單車(chē)依靠騎車(chē)費(fèi)無(wú)法盈利。

        【押金】有人將盈利模式盯在押金之上,摩拜299元的押金,有人算了下足足有30億。ofo大概是10億,利用這些錢(qián)去做理財(cái)和金融,可能收益頗豐。比如,按照年5%的理財(cái)計(jì)算,30億元大概一年收益1.5億和5000萬(wàn),應(yīng)該可以讓共享單車(chē)盈利了。

        但是這種測(cè)算是一種假設(shè),因?yàn)檠航鸩荒苡米鏖L(zhǎng)期理財(cái),這是有法律規(guī)定的。雖然可能摩拜創(chuàng)始人在被問(wèn)及押金去向的時(shí)候模糊應(yīng)對(duì),可是監(jiān)管的大棒隨時(shí)會(huì)來(lái)襲,押金違規(guī)使用是違法的。

        【廣告】除了押金之外,APP投放廣告、車(chē)輛投放廣告都是可能的收入來(lái)源?,F(xiàn)在ofo也在拓展類(lèi)似的盈利模式。這一塊是可以穩(wěn)賺的錢(qián),也是共享單車(chē)最靠譜的盈利模式。

        但是由于共享單車(chē)APP屬于超低頻應(yīng)用,這些應(yīng)用的用戶(hù)停留時(shí)間很短,因此廣告價(jià)格會(huì)極低,這也導(dǎo)致其大規(guī)模盈利困境。

        【包養(yǎng)】現(xiàn)在ofo與芝麻信用合作,騰訊投資摩拜,看重的是支付入口。而阿里與騰訊之間搶奪線下支付的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)很久,最近支付寶全國(guó)范圍內(nèi)與商戶(hù)合作進(jìn)行付款隨機(jī)折扣,已經(jīng)下了重金。

        而與ofo合作的目的同樣是為了讓支付寶的使用率提升,同時(shí)積累其殺手锏產(chǎn)品——芝麻信用?,F(xiàn)在微信支付并未獨(dú)立,導(dǎo)致其還沒(méi)有單獨(dú)的信用產(chǎn)品,因此這是支付寶與微信支付對(duì)抗的最佳手段。

        或許接下來(lái),阿里會(huì)選擇入股ofo,那么共享單車(chē)市場(chǎng)將再次出現(xiàn)阿里、騰訊“做東”支撐共享單車(chē)發(fā)展的局面。這像極了網(wǎng)約車(chē)之爭(zhēng)。

        由于阿里與騰訊財(cái)大氣粗,對(duì)于區(qū)區(qū)幾十億的“小項(xiàng)目”來(lái)說(shuō),他們可以持續(xù)投資支撐下去,因?yàn)檫@場(chǎng)戰(zhàn)役可以有效幫助雙方搶占萬(wàn)億的線下支付市場(chǎng)。

        一句話,共享單車(chē)不再擔(dān)憂(yōu)盈利模式了。而且ofo很可能利用芝麻信用無(wú)押金騎車(chē)和成本低的優(yōu)勢(shì)迅速戰(zhàn)勝摩拜,實(shí)現(xiàn)IPO。因?yàn)閛fo很可能率先實(shí)現(xiàn)盈利,所以IPO的概率更大。一旦其實(shí)現(xiàn)上市,那么摩拜的投資人很可能迅速撤退,導(dǎo)致其倒閉。

        寫(xiě)到這里,我也向各位讀者表示深深的歉意。2018年冬天,你們就等著我吃土吧,我會(huì)盡情表演,讓你們心滿(mǎn)意足的。

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