ofo的末路

　　根據(jù)21CN報(bào)道，截至11月16日，21CN的消費(fèi)投訴平臺”聚投訴”關(guān)于ofo的投訴累計(jì)1421件，僅227件獲得解決。這些投訴都是要求退押金的，但ofo從未予以回應(yīng)。”他們像騙子一樣占用了用戶數(shù)以億元計(jì)的押金無法退還，但不用跳樓，也不會坐牢。”

　　雖然ofo口口聲聲說自己沒死，但是事實(shí)上已經(jīng)開始步入共享單車死亡的標(biāo)準(zhǔn)流程：退押金變慢，押金開始難退，徹底無法退押金正式宣布死亡。

　　退不回的押金

　　本來共享單車僅僅是解決最后一公里的一個(gè)方案，用戶和單車之間本質(zhì)上只是一個(gè)租賃關(guān)系，共享單車公司本來只應(yīng)該靠租金收錢，而不是靠大量占用用戶押金掙錢。而事實(shí)上大量共享單車公司都采用這種占用用戶押金投資盈利的商業(yè)模式。這種商業(yè)模式本質(zhì)上是一種短借長投的老把戲，出問題只是一個(gè)時(shí)間問題，P2P理財(cái)也是一個(gè)套路。

　　注：小到個(gè)人，大到一個(gè)國家，短借長投出問題只是早晚的事情。

　　所以一般共享單車死之前，跟P2P理財(cái)差不多的模式，從體現(xiàn)延遲最終變成無法提現(xiàn)。

　　變質(zhì)的商業(yè)模式，退不回的押金

　　ofo的活躍用戶在2700萬左右，押金總量估計(jì)在40億元左右，這是一個(gè)相當(dāng)大的資金池。然而依然無法滿足ofo對資金的饑渴。

　　僅僅2018年ofo先后通過動產(chǎn)抵押和股權(quán)+債權(quán)的方式從阿里巴巴和螞蟻金服融資約55億元，即便如此ofo的整體負(fù)債為64億左右元。

　　2018年8月，ofo因拖欠6800余萬元貨款，被合作伙伴、自行車生產(chǎn)企業(yè)上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計(jì)7000余萬元。

　　2018年下半年開始，ofo開始從海外市場撤退。

　　8月31日ofo將全面退出西雅圖市場，并宣布將著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。

　　此后ofo陸續(xù)從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個(gè)國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。

　　被資本催熟的共享單車

　　2015年摩拜單車成立的時(shí)候，估計(jì)沒有想到共享單車日后會成為如此大的一個(gè)風(fēng)口，市場會瘋狂到這個(gè)地步。摩拜單車其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)高科技的產(chǎn)品，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也是從盡可能免維護(hù)，盡可能使用技術(shù)的手段提高效率，而且是全球最早大規(guī)模使用NBIOT的公司。

　　NBIOT 華為+摩拜的方案是個(gè)標(biāo)桿

　　NBIOT的大規(guī)模推廣，對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有著巨大的作用。如果大家按照一定的節(jié)奏技術(shù)迭代，去發(fā)展，華為(芯片供應(yīng)商)和摩拜(方案解決商)會分別成為物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域的巨頭。

　　2018年全球IOT市場服務(wù)商市場份額

　　在落地的IOT應(yīng)用方面中國遙遙領(lǐng)先于歐洲和美國。

　　本來這個(gè)應(yīng)該良性發(fā)展的市場，被ofo以及背后的資本給徹底攪局了。摩拜是技術(shù)見長，ofo是運(yùn)營見長。

　　ofo早期的車都是用普通自行車加機(jī)械鎖改裝后匆匆忙忙推向市場的，然后靠低價(jià)，免費(fèi)騎，送紅包等運(yùn)營手段來獲客。只要砸錢，就能砸的出市場份額，砸出用戶。

　　燒錢，燒錢，燒錢，就能燒出一個(gè)新世界

　　有一段時(shí)間摩拜非常被動，因?yàn)槟Π莸能囀嵌ㄖ频?，成本比較高，質(zhì)量拼不過數(shù)量的。后來摩拜和他背后的資本也被逼得沒辦法了，也推出了低配版的單車，你拼消耗，我也跟你拼消耗，你拼營銷，我也拼營銷。

　　共享單車市場被活活催熟，好端端的將一場技術(shù)的戰(zhàn)爭，變成一場資本的戰(zhàn)爭。

　　單車的墳場，資本火葬場

　　廈門的單車墳場，資本的火葬場

　　當(dāng)共享單車從科技競爭變成資本競爭之后，無論是摩拜還是ofo都把自己的控制權(quán)讓渡出去了。當(dāng)資本發(fā)現(xiàn)燒不下去之后，就會行使自己的控制權(quán)，畢竟中國的資本是很沒有耐心的。

　　2018年4月份，摩拜被騰訊給賣給了美團(tuán)。騰訊對公司有絕對主導(dǎo)權(quán)，即便摩拜不愿意賣也沒有辦法。摩拜的CEO，只能哀怨的說，我們尊重投資人的投票結(jié)果。摩拜委身于美團(tuán)之后，從某種意義上來講，未來是暗淡無光的。

　　與摩拜相比，更慘的是ofo，先是金沙江資本悄悄撤退，然后又在軟銀，滴滴之間轉(zhuǎn)了一個(gè)圈，回到了原點(diǎn)，現(xiàn)在錢都燒的差不多了，到現(xiàn)在連退押金都開始出現(xiàn)困難了。資本給組的局，資本說不想玩了，如果你不聽，那想玩也玩不了的。

　　本來一個(gè)頗有前途，頗具價(jià)值的產(chǎn)業(yè)，在資本的狂歡之后，硬生生被改變了發(fā)展方向。而資本退潮的時(shí)候，留下了一地雞毛和大量無人清理的金屬垃圾和消失的押金，過剩的產(chǎn)能。

　　其實(shí)如果仔細(xì)觀察中國的很多創(chuàng)業(yè)公司，發(fā)現(xiàn)有個(gè)非常有意思的現(xiàn)象就是除了幾個(gè)有強(qiáng)大技術(shù)門檻的公司外，大量創(chuàng)業(yè)公司依附于BAT。這其實(shí)是一種必然，因?yàn)槿魏蔚烷T檻的技術(shù)競爭，都非常容易把技術(shù)競爭變成資本競爭，重復(fù)摩拜和ofo的故事。

　　結(jié)語

　　共享經(jīng)濟(jì)本應(yīng)該是把私人手里面的東西集中起來然后公用來提高周轉(zhuǎn)的效率。但是共享單車都是企業(yè)自購的。利用效率并不能得到提高，同時(shí)又可能造成了大量的廢棄。共享單車的套路早背離了共享經(jīng)濟(jì)的初衷，所以共享單車其興也勃焉，其亡也忽焉。

　　過去四十年來中國什么東西都比世界來得快，公司從壯大到消亡也是世界上比較快的。雷軍的一句話“風(fēng)口來了，豬都可以飛起來“形成了風(fēng)口論。而風(fēng)從哪兒來呢?風(fēng)能吹多久呢?最后還不是資本的風(fēng)，而且是一窩蜂。這幾年風(fēng)口來了又去，一個(gè)風(fēng)口比一個(gè)風(fēng)口的時(shí)間短。那些熱的要死的風(fēng)口現(xiàn)在還有多少人記得，VR，團(tuán)購，直播，答題，共享單車，P2P，區(qū)塊鏈?，F(xiàn)在火熱的人工智能，自動駕駛，不知道還能撐多久。

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