10月20日消息，第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)主論壇在烏鎮(zhèn)拉開帷幕。拼多多聯(lián)合創(chuàng)始人達(dá)達(dá)對(duì)網(wǎng)易科技等媒體表示，“二選一”的確給拼多多造成了很大的困擾，也給電商生態(tài)里的商家和品牌商造成了難以計(jì)量的損失。

達(dá)達(dá)以一位商家為例，對(duì)方在某平臺(tái)生意占5成，拼多多占3成，“二選一”對(duì)該商家而言成了裁員500人還是裁員200人的抉擇。達(dá)達(dá)表示，實(shí)施平臺(tái)希望通過公關(guān)手段，將“二選一”包裝成為一種互惠互利的短時(shí)約定，背后實(shí)際隱藏著“下架封店于無形”的強(qiáng)勁技術(shù)暴力手段。

達(dá)達(dá)表示，“盡管格蘭仕通過圖文、視頻等方式詳細(xì)闡述了店鋪遭遇限流和斷流、訂單量瞬間趨近于零的過程，但由于公眾對(duì)于流量、轉(zhuǎn)化率、搜索權(quán)重等電商專業(yè)概念相對(duì)陌生，因此對(duì)其過程和結(jié)果的認(rèn)知并不明確。”

對(duì)于微信外鏈規(guī)范即將進(jìn)行更新升級(jí)，新增和細(xì)化多項(xiàng)外鏈規(guī)則。類似“砍一刀”、“幫我加速吧”這類好友助力、加速、砍價(jià)和任務(wù)收集等，被微信歸為違規(guī)活動(dòng)這一消息。達(dá)達(dá)表示，“12月28號(hào)會(huì)有最終結(jié)果，我們也在關(guān)注這件事。”

超過1000家品牌旗艦店遭受波及

據(jù)達(dá)達(dá)透露，自去年10月以來，電商“二選一”規(guī)模愈演愈烈，僅拼多多就有超過1000家知名品牌旗艦店遭受波及，受影響的中小型品牌數(shù)以萬計(jì)。

他談到，這其實(shí)是處于優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位的平臺(tái)本質(zhì)上不希望拼多多變得“貨全”和“心智”趨好。“因?yàn)槿绻炊喽嗟腁PP用戶粘性更強(qiáng)，對(duì)它都是比較頭疼的事情。”

達(dá)達(dá)稱，阿里內(nèi)部對(duì)這個(gè)事情是什么也存在定性爭(zhēng)議。“餓了么CEO王磊在接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)二選一的動(dòng)機(jī)是‘壟斷’，并且明確表示‘這不行’;阿里的公關(guān)王帥則回應(yīng)稱‘二選一本來就是正常的市場(chǎng)行’”;而馬老師創(chuàng)立阿里時(shí)則定下‘讓天下沒有難做的生意’。”

“王磊處于競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)地位時(shí)覺得‘這不行’，王帥處于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位時(shí)覺得‘這很正常’，我個(gè)人傾向于馬老師初創(chuàng)事業(yè)時(shí)的初心，更符合社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。逍遙子今天的大會(huì)發(fā)言時(shí)提到共贏，但對(duì)于很多企業(yè)來說，首先要面臨的是是否可以共生，共生之后談共贏才有意義。”達(dá)達(dá)談到。

達(dá)達(dá)表示拼多多對(duì)電商行業(yè)生態(tài)的看法是“共生和共贏”。“我們平臺(tái)在剛起步時(shí)，電商體系已經(jīng)非常成熟，很多合作伙伴也是別人曾經(jīng)的伙伴。這時(shí)候，你要去思考的是，自己能夠?yàn)檫@個(gè)電商生態(tài)里的參與者創(chuàng)造一些什么樣的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)共贏。”

雙11大促在即，拼多多有何計(jì)劃？

“拼多多的計(jì)劃很簡(jiǎn)單，會(huì)繼續(xù)用最直接的方式來繼續(xù)讓利消費(fèi)者。“

達(dá)達(dá)笑稱，不愿和消費(fèi)者去玩數(shù)字游戲。他表示，一方面會(huì)把百億補(bǔ)貼的規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，把消除中間渠道的紅利補(bǔ)貼給大家，同時(shí)也會(huì)想辦法進(jìn)一步促進(jìn)商品消費(fèi)公平，帶動(dòng)工業(yè)品下鄉(xiāng)，把農(nóng)產(chǎn)品送進(jìn)城。

另一方面，至于促銷的玩法，就是簡(jiǎn)單粗暴直接降價(jià)。“歡迎各位到時(shí)來我們平臺(tái)進(jìn)行比價(jià)，一旦發(fā)現(xiàn)我們平臺(tái)的售價(jià)不是全網(wǎng)最低，可以立即反饋給我，我來對(duì)價(jià)格負(fù)責(zé)。”

新品牌計(jì)劃已重點(diǎn)扶持82家企業(yè)

達(dá)達(dá)在本次媒體群訪中還公布了一組最新數(shù)字，“新品牌計(jì)劃目前已經(jīng)重點(diǎn)扶持到了82家企業(yè)，參與試點(diǎn)的已經(jīng)有了600多家，很多大的一二線品牌已經(jīng)正在聯(lián)系加入我們。”他談到，“中國的制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過想象，未來我希望能夠用產(chǎn)業(yè)帶的方式去打造新品牌計(jì)劃，用一個(gè)計(jì)劃，帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)帶工廠。”

談及下沉市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，在這個(gè)比拼過程中拼多多的護(hù)城河在哪?

達(dá)達(dá)坦言，自己非常歡迎更多平臺(tái)進(jìn)入下沉市場(chǎng)。“這是一塊以前被大家遺忘掉的市場(chǎng)，下沉市場(chǎng)很多消費(fèi)者是沒有享受到好的商品和服務(wù)的。從一線到七線城市，每個(gè)城市都是萬億級(jí)別的市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)足夠大，我們當(dāng)然希望更多人一起把市場(chǎng)做大，只有蛋糕大了，拼多多的收獲才會(huì)更多。”

至于拼多多為什么做得比別人要更好?達(dá)達(dá)的答案是，很多企業(yè)還是用圈地的方式去做這件事，這個(gè)邏輯行不通。“下沉市場(chǎng)既廣闊又分散，在這個(gè)時(shí)候，你就只能老老實(shí)實(shí)為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，人群才能聚集起來，這就是新消費(fèi)和新零售的區(qū)別。”

他提到，拼多多的愿景通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)消費(fèi)公平。在拼多多平臺(tái)上，就有非常明顯的‘城鄉(xiāng)消費(fèi)對(duì)流’的趨勢(shì)。所謂城鄉(xiāng)消費(fèi)對(duì)流，就是把城市的商品交給農(nóng)村的消費(fèi)者，把農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品交給城市的用戶。

“比如拼多多平臺(tái)上的iPhone、戴森、索尼耳機(jī)等等，都是讓下沉市場(chǎng)人群能夠接觸到、買得起這些原來的中產(chǎn)消費(fèi)品。而與此同時(shí)，我們通過農(nóng)貨上行，把農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品送上城市用戶的餐桌，這就能盤活中國的消費(fèi)市場(chǎng)。”他說。

拼多多為什么要賣車？

最新公布的數(shù)據(jù)顯示，拼多多平臺(tái)上，平均每小時(shí)可以賣出135臺(tái)汽車。一個(gè)小時(shí)的訂單量，幾乎相當(dāng)于傳統(tǒng)門店一個(gè)月。沒有銷售人員、沒有線下體驗(yàn)店，卻能夠吸引本應(yīng)低頻的用戶快速買單，拼多多能做成這件事的核心邏輯是怎樣的?

達(dá)達(dá)談到，中國線下購車渠道的分布呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，山東、江蘇、廣東、浙江、河南五個(gè)省份的門店數(shù)量，占據(jù)了將近40%，而排名后10位的10個(gè)省份，總計(jì)占比僅為11.5%。說明還有大量的消費(fèi)者，還沒有辦法以最高的效率找到自己的目標(biāo)。

很多地方4S店還沒有實(shí)現(xiàn)覆蓋，線下銷售渠道先天擴(kuò)展能力不足，服務(wù)能力受限，而中國廣闊的四五線乃至農(nóng)村市場(chǎng)普遍地廣人稀，一家4S店難以覆蓋全部人群，但多開幾家，則成本和收益不匹配。要承接住低線城市用戶的旺盛購車需求，需要有新的渠道來為汽車銷售賦能。

北美最大的汽車零售商是Costco，原因是什么?達(dá)達(dá)表示，“通過選品、讓利，使得購買汽車從復(fù)雜變得簡(jiǎn)單，不再需要在各類汽車型號(hào)里篩選，也不需要在線下托關(guān)系用手段去索要一個(gè)折扣，我們和廠商直接把折扣談好了，消費(fèi)者拿到的就是最低折扣價(jià)，所以，汽車消費(fèi)的整個(gè)流程、成本被簡(jiǎn)化了，這就是我們的邏輯。”

有需求，才有生意。

在達(dá)達(dá)看來，拼多多之所以愿意做，是因?yàn)橛脩粲行枨蟆?ldquo;傳統(tǒng)汽車銷售體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)覆蓋不了全部市場(chǎng)，在很多地方，消費(fèi)者想去買輛車是很困難的，而且，就算去了，也存在很大的信息不對(duì)稱。這就是拼多多的機(jī)會(huì)，幫助我們的用戶去滿足他們的需求，節(jié)省他們的成本，這就是我們業(yè)務(wù)的根本邏輯。”

“如果未來更多的用戶對(duì)于拼團(tuán)買車這個(gè)模式有需求，我們會(huì)繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大我們的汽車業(yè)務(wù)。”達(dá)達(dá)說。(署名 一橙)