特斯拉Model 3電動汽車

　　據路透社北京時間10月23日報道，當?shù)貢r間星期日，特斯拉重申在與上海市政府洽談建廠事宜，預計年底前就建廠計劃達成協(xié)議，但沒有就有關雙方已經達成協(xié)議的媒體報道發(fā)表評論。

　　中國對進口汽車征收25%的關稅，而且根據中國法律法規(guī)，外國汽車廠商不能在中國獨資建廠。對于不愿意犧牲公司獨立性或知識產權的特斯拉來說，這些法律法規(guī)不利于它在中國擴大業(yè)務。

　　中國政府曾考慮允許國外汽車公司在自貿區(qū)建立獨資工廠，推動電動汽車和混合動力汽車——中國政府稱之為“新能源汽車”——的生產，實現(xiàn)雄心勃勃的銷售目標。

　　特斯拉在自貿區(qū)建廠生產電動汽車，仍然需要交納25%的關稅，但有助于降低生產成本。

　　特斯拉星期日援引該公司6月份的一份聲明稱，公司“在與上海市政府合作，探索建廠、服務中國市場的可能性。我們以前就說過，我們預計年底前將更清楚地制定在中國生產汽車的計劃”。

　　除引用6月份的這份聲明外，特斯拉發(fā)言人沒有就此事發(fā)表進一步評論。

　　《華爾街日報》刊文稱特斯拉已經與上海市政府達成在自貿區(qū)建廠的協(xié)議。上海是中國事實上的“汽車之都”，是各種類型豪華汽車的一個重要市場。

　　互聯(lián)網巨頭騰訊持有特斯拉5%股份，被認為是特斯拉進軍中國市場可能的盟友。

　　目前尚不清楚中國政府和特斯拉是否會在特朗普總統(tǒng)下個月訪華之前達成協(xié)議。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，該公司最終需要在歐洲和亞洲建立汽車和電池制造中心。

　　特斯拉位于加利福尼亞州菲蒙市的唯一一家生產工廠面臨生產問題。它一直在努力增加Model 3產量，但本月早些時候承認，生產瓶頸的存在，導致第三季度Model 3產量僅為260輛，遠低于1500輛的計劃產量。(編譯/霜葉)

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