神州專車最近動作不斷，在招攬華平投資集團亞太區(qū)總裁黎輝出任神州優(yōu)車副董事長后，神州租車董事局主席陸正耀日前也辭去神州租車公司CEO職務，轉而擔任神州優(yōu)車CEO。

　　神州優(yōu)車還遞交新三板申請掛牌文件，欲成首家沖刺新三板的專車領域企業(yè)。在同一天，陸正耀還披露，神州優(yōu)車完成新一輪36.8億元的認購，云鋒投資、云嶺投資分別投資14億元。

　　云鋒投資、云嶺投資的投資讓關于阿里巴巴近30億元入股神州優(yōu)車的說法落空，不過，神州優(yōu)車遞交的文件顯示，阿里巴巴曾一度參與了對神州優(yōu)車入股，最終卻平價轉了出去。

　　阿里巴巴這一奇怪動作引發(fā)外界猜測，也引發(fā)此前一場媒體圈的輿論鬧劇。

　　有傳聞稱，阿里巴巴退出的原因是，滴滴出行總裁柳青親赴阿里總部杭州，對阿里作為滴滴出行的股東卻投資其他互聯網租車平臺提出異議。

　　滴滴方面并未證實這一說法。陸正耀昨日接受騰訊科技采訪時則表示，“由于技術方面原因，阿里境內、境外兩家公司分別將持有的股權轉出”。目前為止，阿里不持有神州優(yōu)車股權。

　　另據知情人士對騰訊科技爆料，阿里巴巴放棄入股神州優(yōu)車的根本原因是，旗下螞蟻金服簽署了排他協議，最初阿里巴巴和神州優(yōu)車都沒意識到，但最后卻發(fā)現繞不開此排他協議。

　　而阿里巴巴退出神州專車投資背后，折射的是專車市場競爭的慘烈。資料顯示，神州優(yōu)車2015年虧損達37億。行業(yè)人士推測，比神州優(yōu)車規(guī)模更大的滴滴快的2015年虧損可能近百億。

　　阿里向神州專車投了28億又轉了

　　文件顯示，2016年3月8日，神州優(yōu)車增加注冊資本，新增注冊資本由中金公司、東吳證券、廣發(fā)證券、申萬宏源、財達證券、中信證券、ALIBABA.COM CHINA LIMITED(阿里巴巴網絡中國有限公司)、阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司、祺錦投資、Haitong International Financial Solutions Limited、You Sheng Cheng Yi Limited認購，總認購價格為36.8億元。

　　阿里巴巴轉讓股份前神州專車股權結構(騰訊科技配圖)

　　阿里巴巴轉讓股份后神州專車股權結構(騰訊科技配圖)

　　其中，神州優(yōu)車向 ALIBABA.COM CHINA LIMITED(阿里巴巴網絡中國有限公司)發(fā)行 33,597,312 股，認購金額為2.1558億美元( 14億元)，向阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司發(fā)行33,597,312股，認購金額為14億元，即阿里巴巴一共向神州專車投資28億元。

　　不到1個月時間，ALIBABA.COM CHINA LIMITED(阿里巴巴網絡中國有限公司)又將其在神州優(yōu)車的3,359.7312萬股股權以14億元價格轉讓給 Yunfeng SZ Investment;阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司將其在神州優(yōu)車的3,359.7312萬股股權以14億元價格轉給云嶺投資。

　　本次股權轉讓完成后，阿里巴巴網絡及阿里巴巴中國不再持有神州優(yōu)車的股份。

　　阿里在準備入股神州優(yōu)車的這個月，與滴滴快的是否發(fā)生爭吵?新的基金Yunfeng SZ Investment和云嶺投資與阿里巴巴及陸正耀又是什么關系?目前阿里方面并未透露細節(jié)。

　　陸正耀則對騰訊科技表示，股東變更是在阿里投資完后，由阿里提出要變更給Yunfeng SZ Investment和云嶺投資，其中，境外的部分變更給云鋒投資，境內的部分變更給云嶺投資。

　　當有人質疑云嶺投資是陸正耀自己的公司時，陸正耀說，“這是阿里巴巴找的基金，不是我們找的，跟神州專車、跟我、跟公司的團隊是沒有關系的。別人的公司叫云嶺，他們答應嗎?”

　　資料顯示，云鋒投資于今年3月29日于香港地區(qū)注冊，云嶺投資于2016年3月28日在浙江寧波保稅區(qū)注冊，有分析認為，不排除阿里通過資產管理計劃的方式實現對神州優(yōu)車入股。

　　其中，替代阿里巴巴入股神州優(yōu)車的云鋒投資也值得注意，云鋒投資享有以下權利：

　　對神州優(yōu)車增發(fā)股份的優(yōu)先認購權、要求簽署認購協議之補充協議時在神州優(yōu)車持股3%及以上的股東書面承諾擬向特定主體轉讓神州優(yōu)車股份時給予云鋒投資優(yōu)先購買權;

　　要求簽署認購協議之補充協議時提名1名神州優(yōu)車董事會觀察員的權利、及在云鋒投資在神州優(yōu)車中達到規(guī)定持股比例時提名1名神州優(yōu)車董事會董事的權利。

　　雖然阿里巴巴直接投資神州優(yōu)車不成，但雙方合作基礎仍在：

　　1，阿里和神州優(yōu)車在“互聯網+汽車”領域全方位戰(zhàn)略合作。雙方將首先在汽車電商、大數據營銷、高精地圖及出行大數據、云計算應用、智能汽車等方面推進合作。

　　2，阿里和神州優(yōu)車以及高德將在高精地圖、交通大數據及移動支付領域按照合作協議的約定緊密合作。

　　3，如果阿里巴巴(連同其關聯方)未來取得公司股份并達到規(guī)定持股比例前提下，神州優(yōu)車給予阿里巴巴優(yōu)先認購權及公司、陸正耀及其配偶不向特定對象發(fā)行、轉讓股份的限制。

　　有分析認為，實際上，盡管阿里是滴滴快的的股東，但從阿里選擇入股神州優(yōu)車角度看，雙方利益考量并不完全一致。

　　陸正耀的算盤：神州租車納入優(yōu)車旗下

　　盡管神州優(yōu)車是一個后發(fā)的業(yè)務，但神州優(yōu)車大有可能將神州租車納入旗下的態(tài)勢。就在神州優(yōu)車遞交掛牌新三板材料的頭一天，神州優(yōu)車和神州租車管理層架構出現重大調整。

　　其中，神州租車CEO陸正耀、神州租車COO錢治亞分別辭去神州租車職務，轉化為神州優(yōu)車CEO和COO，原來職務分別由神州租車執(zhí)行副總裁宋一凡、神州租車CFO李維接任。

　　前華平投資集團亞太區(qū)總裁黎輝擔任神州優(yōu)車副董事長、前神州租車CTO王培強擔任神州優(yōu)車旗下神州專車業(yè)務板塊CEO，神州租車另一元老張志剛擔任神州買賣車板塊的CEO。

　　雖然都是陸正耀的人馬，但內部卻進行了乾坤大羅移，神州優(yōu)車地位凸顯出來，即原來的專車業(yè)務變成神州優(yōu)車的一部分，未來將開展電商板塊，神州租車甚至可能被并表到神州優(yōu)車。

　　陸正耀對騰訊科技表示，之所以辭去神州租車CEO職務，是因為辭去這一職務后，才能擔任神州優(yōu)車CEO，且神州租車投資人希望公司管理層專注于本職工作，專注于利潤的增長。

　　“目前的市場形勢、整個技術變革及商業(yè)模式變革非常快，要想在行業(yè)立于不敗之地，我們就要不斷創(chuàng)新，而進攻就是最好的防守。這一調整還能騰出更多空間給高管，能激勵團隊。”

　　陸正耀指出，未來神州租車更多專注于租車業(yè)務增長、租車利潤等，集團更多創(chuàng)新業(yè)務會放到神州優(yōu)車平臺上，實際上，目前的神州優(yōu)車平臺已將神州租車包含在內。

　　“我會從整個集團架構的下面一層進入到上面一層。”陸正耀說，這樣對整個公司及其個人角色的扮演以及重要性方面會更加的凸顯。

　　隨著神州優(yōu)車這一輪融資的完成，神州優(yōu)車將有更多“彈藥”，其賬上現金跟現金資產流動性資產達到80到90億。

　　不過，專車市場燒錢現象依然嚴峻。消息稱，滴滴快的接近完成新一輪融資，規(guī)模超15億美元，估值超250億美元。滴滴快的2015年9月剛完成30億美元融資，規(guī)模為30億美元。

　　Uber中國在2015年6月開啟其B輪融資，計劃融資10億美元，此后將融資計劃擴大至25億美元。優(yōu)步創(chuàng)始人兼CEO 今年曾透露，包括海航集團、中信證券、中國太平等參與投資。

　　甚至易到用車被樂視收購后，補貼力度明顯加強，搶奪份額的態(tài)勢更加明顯。目前滴滴、Uber中國、神州專車、易到用車四家雖然都提倡要盈利，但在專車市場廝殺力度不減。

　　若按神州優(yōu)車2015年虧損37億的速度，神州優(yōu)車這筆資金還維持不到3年。談及這一現象時，陸正耀對騰訊科技表示，神州專車已走出補貼泥坑，更多是靠好的服務和合理價格競爭。

　　“漫無目標的非理性燒錢行為不可持續(xù)，誰先能把盈利模式跑出來，誰就能夠立足于市場，立足于未來。”陸正耀說，專車大戰(zhàn)在神州來看已經結束，再激烈的競爭也都和神州沒關系。

　　據透露，神州優(yōu)車補貼會更理性，那種一味依賴補貼，想享受服務比出租車好，掏錢又很少的客戶，或不再是神州優(yōu)車的重點，神州優(yōu)車會將更多補貼投向買賣車平臺和新業(yè)務開拓。

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