短短一周時(shí)間連續(xù)曝出兩大生產(chǎn)基地消息，這不僅是中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展史上的首次，甚至在中國(guó)工業(yè)史上也極為罕見(jiàn)，這就是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車龍頭品牌雅迪的魄力。但也有業(yè)內(nèi)人士指出，雅迪現(xiàn)有的幾大高端電動(dòng)車生產(chǎn)基地完全能夠滿足明年1000萬(wàn)臺(tái)車的擬定銷量目標(biāo)，為何還要如此大興土木，連續(xù)投建生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)張產(chǎn)能呢?

　　事實(shí)上，作為中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的首家上市公司，雅迪的一舉一動(dòng)不僅備受行業(yè)關(guān)注，也同樣受到了科技界人士和資本市場(chǎng)的矚目。近期社長(zhǎng)在廣泛分析多家知名財(cái)經(jīng)類媒體以及網(wǎng)絡(luò)大V的觀點(diǎn)后，對(duì)雅迪投產(chǎn)越南基地和規(guī)劃重慶基地背后的意義有了更加深刻的認(rèn)知。

　　　雅迪越南基地：搶占全球電動(dòng)出行風(fēng)口期，雅迪全球化新時(shí)代的加速器

　　眾所周知，在《巴黎協(xié)定》之后，全球各國(guó)首次就氣候變化和空氣質(zhì)量問(wèn)題達(dá)成一致，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都開(kāi)始重新審視自身的發(fā)展策略，評(píng)估經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響與破壞，致力于改善全球氣候環(huán)境。

　　為了實(shí)現(xiàn)將全球氣溫降低2℃的目標(biāo)，聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署特設(shè)了電動(dòng)出行小組，致力于推動(dòng)電動(dòng)交通工具在全球范圍內(nèi)的推廣應(yīng)用。

　　而在11月結(jié)束的米蘭摩托車展，電動(dòng)兩輪交通工具的占比也較之往屆大幅度增加。

　　寶馬、哈雷、本田等知名國(guó)際品牌也都陸續(xù)推出了旗下的電動(dòng)兩輪產(chǎn)品。

　　一切的形勢(shì)都指明，全球電動(dòng)出行將在環(huán)保意識(shí)覺(jué)醒的驅(qū)動(dòng)下迎來(lái)前所未有的風(fēng)口期，大范圍的推廣普及時(shí)代即將到來(lái)，這對(duì)于剛剛獲得歐瑞國(guó)際“全球領(lǐng)先”和“全球第一”雙認(rèn)證的雅迪而言，不僅將面臨全球市場(chǎng)范圍內(nèi)新的挑戰(zhàn)，也將獲得更加廣闊的發(fā)展機(jī)遇，越南北江基地的戰(zhàn)略意義也更顯重大。

　　　探索電動(dòng)車“出海”新方案

　　一直以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車的“出海”方式都是以貿(mào)易為主，雖然出口數(shù)量十分可觀，但始終沒(méi)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的扎根。雅迪在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是當(dāng)仁不讓的老大，如何在他國(guó)市場(chǎng)成就跟國(guó)內(nèi)同樣的地位，從出口國(guó)“數(shù)量”向“質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變，這無(wú)疑是雅迪希望通過(guò)越南基地找到的答案。

　　　搶占爆發(fā)前夜的東南亞新興市場(chǎng)

　　越南、柬埔寨正在走向新世界工廠的路上，大批跨國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行投資，勢(shì)必將帶來(lái)新一輪的經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的國(guó)民消費(fèi)能力也將出現(xiàn)明顯提升。同時(shí)，以越南為代表的的東南亞國(guó)家飽受摩托車尾氣排放帶來(lái)的空氣污染，“禁摩”將已經(jīng)或者即將被提上議事日程，電動(dòng)兩輪交通工具將迎來(lái)類似中國(guó)2004年“摩轉(zhuǎn)電”的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型爆發(fā)期。而雅迪此時(shí)入局不僅受到了民眾關(guān)注，也非常符合當(dāng)?shù)卣邔?dǎo)向，已經(jīng)牢牢占據(jù)了這塊新增量市場(chǎng)的先機(jī)。

　　　減少貿(mào)易摩擦，劍指歐美市場(chǎng)

　　各國(guó)之間貿(mào)易摩擦加劇已經(jīng)成為不可避免的話題，部分國(guó)家出于各自利益關(guān)系頻繁對(duì)我國(guó)設(shè)置貿(mào)易門(mén)檻，無(wú)端加征關(guān)稅、貿(mào)易調(diào)查屢見(jiàn)不鮮。而雅迪越南基地的建立則可以極大地規(guī)避貿(mào)易摩擦帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，更加有助于雅迪大舉進(jìn)軍對(duì)華貿(mào)易政策趨向保守的歐美市場(chǎng)，加速雅迪的全球化進(jìn)程。

　　行業(yè)史上首次實(shí)現(xiàn)高端制造輸出

　　雅迪此次“出海”的姿態(tài)十分值得注意：高端品質(zhì)+先進(jìn)技術(shù)+本地生產(chǎn)+本土推廣的立體化經(jīng)營(yíng)思路，完全是成熟的跨國(guó)公司運(yùn)作模式。這其中，雅迪的高端電動(dòng)車制造輸出十分值得稱道，也是代表電動(dòng)車行業(yè)對(duì)國(guó)家所倡導(dǎo)鼓勵(lì)的企業(yè)“高質(zhì)量走出國(guó)門(mén)”政策的最好響應(yīng)。

　　雅迪重慶基地：促進(jìn)電、摩產(chǎn)業(yè)共融，雅迪國(guó)內(nèi)外雙重戰(zhàn)略支點(diǎn)

　　在越南基地投產(chǎn)一周后，雅迪又馬不停蹄地與重慶市永川區(qū)人民政府簽訂了雅迪重慶高端電動(dòng)車生產(chǎn)基地的合約。很多業(yè)內(nèi)人士表示雅迪此舉是為了進(jìn)一步提升自身對(duì)西南市場(chǎng)的占有率，但事實(shí)上遠(yuǎn)非這么簡(jiǎn)單。

　　“一帶一路”內(nèi)陸開(kāi)放高地，貫通中西亞、直達(dá)歐洲

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中，重慶有著非常獨(dú)特的戰(zhàn)略地位，是首條中歐班列的起始點(diǎn)，橫跨亞歐大陸，將中國(guó)內(nèi)陸和中西亞、歐洲串聯(lián)成線，直達(dá)德國(guó)，受到了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度肯定。雅迪重慶基地建成后，也將借勢(shì)這條“新絲綢之路”一路向西，不斷拓展自身在沿線國(guó)家的布局和占有率。

　　　產(chǎn)業(yè)共融，引領(lǐng)中國(guó)電摩新時(shí)代的到來(lái)

　　重慶是中國(guó)乃至亞洲范圍內(nèi)的“摩都”，有著非常龐大而完善的摩托車制造基礎(chǔ)。雅迪重慶永川基地的未來(lái)制造規(guī)劃，將在現(xiàn)有的高端電動(dòng)車制造基礎(chǔ)上，向汽摩級(jí)制造探尋新的突破方向，以電摩為產(chǎn)品支點(diǎn)，不斷探究電動(dòng)車高端制造的新突破口。同時(shí)雅迪作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車的老大，在重慶設(shè)立高端制造基地也將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車和摩托車兩大產(chǎn)業(yè)的共融。

　　　發(fā)力西南市場(chǎng)，進(jìn)一步完善國(guó)內(nèi)布局

　　在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車版圖中，西南地區(qū)發(fā)展雖然相對(duì)滯后，但在政策驅(qū)動(dòng)下已經(jīng)進(jìn)入了全面急速“摩轉(zhuǎn)電”的快車道。但目前西南市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到東部市場(chǎng)的成熟度與飽和度，市場(chǎng)主要以區(qū)域性品牌為主，外來(lái)品牌也大都以中轉(zhuǎn)庫(kù)的方式實(shí)現(xiàn)成品供給。相對(duì)之下，雅迪在重慶永川基地建成后，首次將高端電動(dòng)車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)在西南市場(chǎng)，進(jìn)而對(duì)西南市場(chǎng)的供貨、服務(wù)、終端提供強(qiáng)有力的全面保障，成為雅迪全面占領(lǐng)西南市場(chǎng)的橋頭堡，進(jìn)一步完善其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基地化布局。

　　一直以來(lái)，雅迪都是行業(yè)內(nèi)最有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)：從首家提出更高端戰(zhàn)略、到行業(yè)首家上市企業(yè)，雅迪都在做別人所不敢想之事，最終成就了雅迪“全球領(lǐng)先”和“全球第一”的傲人成績(jī)，也為中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷指出新的方向。

　　連續(xù)布局越南北江和重慶永川，再加之正在建設(shè)中的安徽金寨高端電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園，未來(lái)的雅迪將實(shí)現(xiàn)全球七大高端電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基地的傲人布局。不僅可以實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的電動(dòng)車年產(chǎn)能，同時(shí)還兼具高端制造的品質(zhì)保障，將對(duì)雅迪實(shí)現(xiàn)2020年全球1000萬(wàn)臺(tái)銷量目標(biāo)、進(jìn)一步拉開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先身位、以及坐實(shí)全球第一的電動(dòng)兩輪車品牌打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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