圍繞小鵬是否剽竊特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的爭(zhēng)論還沒(méi)有塵埃落定，馬斯克在推特上已經(jīng)開(kāi)懟了。

36氪獲悉，事情圍繞一則關(guān)于小鵬汽車(chē)的報(bào)道展開(kāi)。12月22日，CleanTechnica發(fā)表題為“小鵬汽車(chē)自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)讓其維持低價(jià)”的文章，馬斯克以揶揄口吻評(píng)論此文“自主研發(fā)”，并附上兩個(gè)笑哭的表情。

圖片來(lái)自推特截圖

間隔不到1小時(shí)，馬斯克在回復(fù)一名網(wǎng)友時(shí)表明了立場(chǎng)，“(小鵬的自動(dòng)駕駛軟件)確實(shí)是我們的靈感，但這是一個(gè)舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。

今年年初，特斯拉就已經(jīng)和小鵬汽車(chē)結(jié)下梁子。彼時(shí)，特斯拉狀告小鵬汽車(chē)剽竊Autopilot的代碼，將曾任特斯拉高級(jí)工程師、后來(lái)跳槽小鵬汽車(chē)任感知主管的曹光植等人告上法庭。

曹光植曾承認(rèn)，在2018年底曾向自己的iCloud云賬戶(hù)備份了包含AutoPilot源代碼的壓縮文件，但文件在后來(lái)離職時(shí)已經(jīng)被刪除，小鵬汽車(chē)當(dāng)時(shí)也主動(dòng)提供了曹光植工作筆記本的相關(guān)所需信息。這一案件尚無(wú)最新進(jìn)展。

對(duì)于特斯拉的做法，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬此前也罕見(jiàn)嗆聲特斯拉，他認(rèn)為，特斯拉是以民事訴訟為名，行打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之實(shí)，“不會(huì)有任何畏懼和放棄，還將繼續(xù)引入更多領(lǐng)域的高科技人才”。

目前，車(chē)企以及創(chuàng)業(yè)公司對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)人才的需求很高，公司之間的人員流動(dòng)、挖墻腳的現(xiàn)象非常普遍。技術(shù)是跟著人才團(tuán)隊(duì)流動(dòng)的，由此帶來(lái)的技術(shù)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題也很令科技公司頭疼。

小鵬汽車(chē)從特斯拉挖走高管最早是發(fā)生在2017年10月。當(dāng)時(shí)，Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人谷俊麗加盟小鵬汽車(chē)，任職自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁，向何小鵬匯報(bào)。除了小鵬，特斯拉自動(dòng)駕駛方面的員工還經(jīng)常被蘋(píng)果以及各類(lèi)初創(chuàng)公司挖走。馬斯克曾經(jīng)公開(kāi)宣稱(chēng)蘋(píng)果是特斯拉的“人才回收站”。

除了狀告小鵬，特斯拉今年年中還順帶告了跳槽到美國(guó)無(wú)人車(chē)獨(dú)角獸Zoox的4名員工，指責(zé)其盜竊特斯拉倉(cāng)儲(chǔ)物流和庫(kù)存控制信息。

在硅谷，這類(lèi)型的訴訟其實(shí)非常常見(jiàn)，但以往都是特斯拉以公司層面提起訴訟，馬斯克盡管經(jīng)常在推特上放飛自我，但圍繞這一問(wèn)題、特別是中國(guó)新造車(chē)企業(yè)則鮮少發(fā)表評(píng)論。

除了小鵬汽車(chē)，蔚來(lái)汽車(chē)也早在今年3月份被馬斯克關(guān)注到。有網(wǎng)友在轉(zhuǎn)發(fā)CBS一期關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)的報(bào)道后，艾特馬斯克并詢(xún)問(wèn)其對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的看法，馬斯克隨后稱(chēng)“peace was never an option”。有人將這句話解讀為，蔚來(lái)和特斯拉未來(lái)將有一戰(zhàn)。

不過(guò)，馬斯克再怎么語(yǔ)出驚人，網(wǎng)友們大多已經(jīng)習(xí)以為常。小鵬汽車(chē)以及zoom是否真的剽竊了特斯拉的技術(shù)，很難判斷，但從另一個(gè)角度或許也可以表明，這些中國(guó)的新造車(chē)企可能已經(jīng)進(jìn)入馬斯克的視野中了。