據(jù)外媒報(bào)道，日前，電商巨頭亞馬遜取得了無(wú)人機(jī)大面積送貨服務(wù)的專利，此項(xiàng)專利權(quán)于7月12日定檔通過(guò)，其內(nèi)容為“多用途無(wú)人機(jī)系泊系統(tǒng)”，也就是說(shuō)，在未來(lái)將會(huì)有成群的無(wú)人機(jī)投入到空運(yùn)之中，送快遞的速度和效率將會(huì)提升很大一步。

專利文件上的圖片顯示，成群的無(wú)人機(jī)由燈桿上附著的小型航空站駛出，攜帶著需要送出的包裹。據(jù)了解，送貨無(wú)人機(jī)采取與小馬快遞極其相似的運(yùn)送機(jī)制，來(lái)解決充電問(wèn)題和提高送貨速度。送貨無(wú)人機(jī)不會(huì)一次性把貨物送到顧客家中，而是在飛行途中隨著電量耗低?？吭谧罱南挡袋c(diǎn)，并進(jìn)行快速充電。他們能在充電時(shí)獲取最新天氣預(yù)報(bào)、更新網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)后再重新上路;或者將貨物轉(zhuǎn)給另一臺(tái)滿電的無(wú)人機(jī)上，進(jìn)行傳遞式送貨。而這些系泊站主要建在手機(jī)信號(hào)塔、燈桿、電桿、教堂尖頂、辦公樓、停車場(chǎng)或其他直墻式建筑物等足夠高的地方，在這里裝備了太陽(yáng)能光伏板可用于供電。

然而，亞馬遜雖然已經(jīng)取得了專利，并不意味著無(wú)人機(jī)系泊系統(tǒng)將能啟用，目前僅僅是享有該項(xiàng)專利的占有權(quán)而已。要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨還面臨著諸多阻礙。

值得注意的是，每臺(tái)無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物能有多遠(yuǎn)受到包裹重量的影響。對(duì)于過(guò)重的貨物，無(wú)人機(jī)可能耗電很快或者無(wú)法運(yùn)送。最近報(bào)道的亞馬遜送貨無(wú)人機(jī)可以攜帶5磅(約2.3千克)的貨物，可以在500英尺(約174米)高度以下飛行。另外，雖然無(wú)人機(jī)可以通過(guò)“感知并躲避”技術(shù)避開(kāi)障礙物，但面對(duì)飛鳥(niǎo)、高層建筑等諸多的障礙物，其安全性還有待提升，其投遞貨物的精確度也會(huì)有限制。

眼下無(wú)人機(jī)送貨聽(tīng)起來(lái)雖然十分美好，然而離大規(guī)模商業(yè)化仍有很大的距離。這項(xiàng)工程前期投入成本很高，而且需要培養(yǎng)專業(yè)的無(wú)人機(jī)操作人員。此外，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)最新頒布的條例禁止無(wú)人機(jī)運(yùn)送包裹。商用機(jī)只被允許在白天飛行，且只用于攝影、公共設(shè)施檢車等，飛行人每?jī)赡赀€需要重新獲取認(rèn)證。

雖然無(wú)人機(jī)目前還很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)送快遞，但這確實(shí)是一個(gè)發(fā)展方向，不僅在人力成本、工作效率上優(yōu)于人工運(yùn)送，還能大大提高工作效率，快速運(yùn)送緊急物品。隨著科技的進(jìn)步，未來(lái)無(wú)人機(jī)送快遞有望實(shí)現(xiàn)。