4月18日，“尋找中國(guó)創(chuàng)客”自媒體平臺(tái)，針對(duì)市場(chǎng)上的共享單車做了一次市場(chǎng)調(diào)查。其通過(guò)對(duì)北京6個(gè)不同的地鐵站體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，號(hào)稱在北京市場(chǎng)投放25萬(wàn)量單車的ofo，在地鐵站附近的街面占有率居然僅為16%。而領(lǐng)域排名第一的品牌，對(duì)外宣稱“在北京投放單車20萬(wàn)量”，卻街面占有率占到了70%。二者在北京的投放總量相當(dāng)，近期街面的實(shí)際數(shù)量卻差別較大，究竟是什么原因?

　　“尋找中國(guó)創(chuàng)客”表示，在兩個(gè)月以前北京市場(chǎng)上ofo的數(shù)量還是處于領(lǐng)先位置的，與其所宣稱的投放數(shù)量基本可以成正比。但在短短兩個(gè)月過(guò)后，街面的小黃車卻”蹤影難覓“，失蹤的小黃車到底哪里去了?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為有兩種可能：其一，ofo單車奉行”低價(jià)路線“，整車配置品質(zhì)偏低，各種質(zhì)量問(wèn)題層出不窮，以至于官方不得不大量回收單車進(jìn)行維修作業(yè);其二，ofo采用的是機(jī)械鎖，這種鎖具極容易被”暴力拆解“，或者通過(guò)”記住密碼”的方式據(jù)為己有，大量小黃車散落居民區(qū)，卻掃碼無(wú)法騎行，就是基于這個(gè)原因。

　　知情人士透露，近期北京多處區(qū)域出現(xiàn)堆積如山的小黃車，全部都是等待維修的產(chǎn)品。在3月份，ofo方面還曾發(fā)布公告，以6000元高薪加聘修車師傅。在北京某胡同當(dāng)中，一輛輛小黃車層層疊疊堆積，足足占用了路邊300米左右的長(zhǎng)度。這意味著，街面上”一車難覓“的現(xiàn)象，很大程度是由于小黃車需要集中回收維修。不過(guò)，ofo的修車師傅也曾透露，修車速度很難趕上損壞的速度，每天送回來(lái)的單車數(shù)量遠(yuǎn)高于重新投放的數(shù)量。

　　25萬(wàn)輛單車的巨大基數(shù)，街面占有率居然跌落到16%左右，ofo所謂的”低價(jià)策略“看來(lái)并不成功。是繼續(xù)，還是轉(zhuǎn)型?繼續(xù)則運(yùn)維成本巨大，轉(zhuǎn)型卻又須與行業(yè)NO.1”硬碰硬“，對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)確實(shí)一次艱難的抉擇。

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