莫斯科市中心附近的莫霍瓦亞大街上行駛著Yandex出租車。

網(wǎng)約乘客上車后，司機(jī)葉甫蓋尼在打車軟件的界面上進(jìn)行操作。

　　Yandex打車軟件的用戶操作界面有俄、英、中三種語言顯示。乘客可以選擇車輛類型、支付方式和附加服務(wù)。本報記者 屈 佩攝

莫斯科出租車體的配色統(tǒng)一為醒目的黃色。本報記者 殷新宇攝

　　原標(biāo)題 安全實(shí)惠、方便快捷，平均每天76萬人次乘坐——莫斯科出租車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)含量驟增

　　人民日報駐俄羅斯記者 殷新宇

　　◎出租車行業(yè)形成統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置超過314公里專用車道，419個專用停車點(diǎn)

　　◎互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)紛紛進(jìn)入出租車行業(yè)，90%以上的出租車訂單來自于網(wǎng)上預(yù)約

　　◎機(jī)場附近將設(shè)立“出租車之家”，方便司機(jī)在這里上網(wǎng)和休息

　　莫斯科的秋天格外迷人，道路邊黃葉飛舞，天空中云層低垂。出租車司機(jī)瓦希托夫·阿克馬洛維奇無暇欣賞窗外風(fēng)景，5分鐘前，他通過網(wǎng)絡(luò)約車平臺，接到了記者的這單生意。此時，這輛明亮的黃色涂裝出租車正行駛在列寧大街上。

　　在莫斯科市，平均每天有76萬人次乘坐出租車。“在過去的幾年里，我們對這個行業(yè)進(jìn)行了調(diào)整，讓出租車成了莫斯科最流行的一種出行方式?！蹦箍浦鞴芙煌ǖ母笔虚L馬克西姆·里克蘇托夫?qū)τ浾弑硎尽?/p>

　　資費(fèi)固定，打車體驗(yàn)質(zhì)量高

　　“莫斯科出租車行業(yè)已經(jīng)111歲了，它從未像今天這樣受到人們的歡迎?！蹦箍剖虚L謝爾蓋·索比亞寧近日在社交網(wǎng)站發(fā)帖贊嘆。

　　如今在莫斯科，只要手機(jī)上安裝了打車軟件，就可以輕松叫到出租車，而且軟件界面有俄語、英語、中文等多個語言版本，對乘客十分友好。乘客設(shè)定路程的起點(diǎn)和終點(diǎn)后，即可固定資費(fèi)，價格一目了然，不必?fù)?dān)心司機(jī)故意繞道多收費(fèi)用。如果有其他需求，如需要兒童座椅、司機(jī)不抽煙、寵物運(yùn)輸?shù)?，也可以向系統(tǒng)發(fā)出備注，指揮系統(tǒng)將根據(jù)需求指派相應(yīng)車輛。“通過打車軟件下單后，只需等待5到7分鐘，非常方便?！蹦箍剖忻窨屏猩昕āび壤镆蚰雀嬖V記者。

　　高質(zhì)量的打車體驗(yàn)是莫斯科市政府高度重視出租車行業(yè)發(fā)展的結(jié)果。里克蘇托夫介紹，莫斯科目前已形成統(tǒng)一的出租車行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定車體配色為黃色，并建立了便捷的工作許可發(fā)放系統(tǒng)。過去幾年中，市政府為出租車提供了超過314公里的專用車道，設(shè)置了419個專用停車點(diǎn)。而同科技企業(yè)的積極協(xié)作和應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，讓莫斯科出租車行業(yè)得以緊跟時代腳步。

　　“出租車行業(yè)的良性競爭降低了價格。”莫斯科工商會主席博格丹·科納申科對媒體介紹，莫斯科出租車的平均里程費(fèi)用為每10公里450—460盧布（1盧布約合0.1元人民幣），在世界大城市中是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的定價。“通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，訂單不斷分發(fā)給最接近交接點(diǎn)的司機(jī)，因此出租車的空駛率較低，大大降低了運(yùn)營成本?！?nbsp;科納申科解釋。

　　規(guī)范市場，引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　“從2014年開始，大街小巷好像一下子冒出了很多出租車。”李寒在莫斯科生活了近20年，對出行方面的變化感受頗深。他告訴本報記者：“過去出租車很少，只在賓館、酒店附近有一些。我們打車都是在街邊招手，有路過的私家車停下來，談好價格才能走。不僅不方便，最擔(dān)心的還是安全問題。”

　　如今，出租車成為受歡迎的出行方式，這樣的成果得來不易。非法出租車在莫斯科一度非常普遍。據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ú块T介紹，在2013年2月至2014年9月期間，莫斯科曾組織專門的工作小組打擊非法出租車，超過6.5萬輛非法車輛被扣押并轉(zhuǎn)移到專門停車場，約兩萬名非法營運(yùn)的出租車司機(jī)被趕出市場。

　　為進(jìn)一步規(guī)范出租車行業(yè)，市政府規(guī)定從2013年7月起所有涂裝成黃色的出租車必須申請運(yùn)營許可。2014年9月，時任莫斯科市市長索比亞寧一次簽發(fā)了4.5萬張?jiān)S可證?！胺欠ǔ鲎廛囈殉蔀檫^去?！彼兄Z，市政府將為申請購車貸款的企業(yè)提供幫助，創(chuàng)造更多停車位并完善火車站附近的交通秩序。最新數(shù)據(jù)顯示，在市政府的補(bǔ)貼計劃支持下購買的出租車已達(dá)1.94萬輛。

　　在政府規(guī)范和扶持傳統(tǒng)出租車市場的同時，互聯(lián)網(wǎng)約車悄然興起。Yandex、優(yōu)步、Gett等俄羅斯國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)紛紛進(jìn)入出租車行業(yè)。此后，莫斯科的出租車市場發(fā)展進(jìn)入爆發(fā)期。根據(jù)交通部門統(tǒng)計，2016年莫斯科平均每天有超過58萬名乘客搭乘出租車，相比2015年的26萬人次翻了一番多。

　　保障安全，多舉措防控風(fēng)險

　　如今，莫斯科出租車市場基本上是網(wǎng)約車的天下。據(jù)統(tǒng)計，超過90%的出租車訂單來自于網(wǎng)上預(yù)約。

　　網(wǎng)絡(luò)打車方便快捷，但其安全性也格外引人關(guān)注。目前，莫斯科主流約車平臺已采取技術(shù)手段保護(hù)乘客安全。乘客約車成功后，頁面上會顯示車型、車牌號、司機(jī)電話等信息。乘客可以將車輛行駛信息分享給親友，以便親友查看出租車的實(shí)時位置。訂單完成后，乘客仍然可以在歷史信息中看到司機(jī)姓名、所屬出租車公司名稱等。

　　出租車車速是不是太快了？一些初來莫斯科的外國人多少有些緊張。俄羅斯汽車保險公司聯(lián)盟執(zhí)行董事葉甫蓋尼·烏費(fèi)莫采夫說，目前，涉及出租車司機(jī)的保險案件很多——在俄羅斯，汽車平均出險水平為5.8%，而出租車為18.5%，這意味著出租車司機(jī)發(fā)生事故的頻率是普通駕駛者的3倍?！盀榱速嵢☆~外的收入，許多出租車司機(jī)會在非工作時間接單。這必然會影響他們的注意力，增加事故率。”

　　為減少安全風(fēng)險，莫斯科相關(guān)部門和企業(yè)想了不少對策。俄羅斯交通運(yùn)輸部正考慮在出租車上安裝行車記錄儀，避免司機(jī)疲勞駕駛。按照初步方案，這種行車記錄儀可將司機(jī)工作和休息的信息遠(yuǎn)程傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，通過實(shí)時監(jiān)控避免司機(jī)疲勞駕駛，降低事故風(fēng)險。此外，今年年底，莫斯科多莫杰多沃機(jī)場和謝列梅捷沃機(jī)場附近將設(shè)立“出租車之家”，方便司機(jī)在這里上網(wǎng)和休息。

　　無人駕駛技術(shù)也成為保護(hù)乘客安全的新手段。不久之后，莫斯科將在近郊的斯科爾科沃創(chuàng)新中心范圍內(nèi)推出無人駕駛出租車服務(wù)。從外觀看，無人駕駛出租車和普通出租車并無太大區(qū)別，只是在車頂上安裝了一個巨大的電子設(shè)備。Yandex的技術(shù)人員說：“無人駕駛出租車可以判斷道路狀況，繞過障礙，永不疲憊，也不會違反交通規(guī)則。這將是無人駕駛汽車成為城市日常交通工具的第一步?！?/p>

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