8月18日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，特拉維斯卡拉尼克(Travis Kalanick)已經(jīng)從Uber首席執(zhí)行官位置上離任兩月有余，而目前公司領(lǐng)導(dǎo)者依舊空缺。而近期董事會(huì)主要成員之一標(biāo)桿資本對卡拉尼克的起訴對公司發(fā)展無疑又是雪上加霜。《連線》撰文指出，作為一個(gè)擁有宏大愿景且需要?jiǎng)?chuàng)新冒險(xiǎn)的創(chuàng)業(yè)公司，Uber需要一個(gè)領(lǐng)航者來承擔(dān)起公司發(fā)展的重任，這是Uber的當(dāng)務(wù)之急。

　　當(dāng)Uber主要投資人之一的標(biāo)桿資本(Benchmark Capital)對公司前首席執(zhí)行官特拉維斯卡拉尼克(Travis Kalanick)提起訴訟時(shí)，其也將相關(guān)訴訟內(nèi)容分發(fā)給了Uber雇員。當(dāng)然毋庸置疑，這些內(nèi)容并非寫給Uber員工看的。但其迅速成為業(yè)內(nèi)人士、記者以及投資者解讀Uber發(fā)展的主要依據(jù)。這些內(nèi)容是否比股東報(bào)告更有價(jià)值?董事會(huì)是否對標(biāo)桿資本的訴訟提前知曉?標(biāo)桿資本想要得到什么?

　　但人們并沒有從中得到想要的答案。而Uber旗下的1400多名員工仍然在舊金山的公司總部忙忙碌碌，為這個(gè)世界上最大的打車服務(wù)公司實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的愿景而繼續(xù)努力。

　　自卡拉尼克下臺(tái)亦有兩月之久，公司一直在尋求一名稱職的首席執(zhí)行官。而目前許多公司高管職位依然空缺：Uber已經(jīng)持續(xù)兩年沒有首席財(cái)務(wù)官，長期以來都是一名財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人履行相關(guān)職責(zé)，但今年6月份其也離職加入了另一家創(chuàng)業(yè)公司。新任首席品牌官波澤瑪-圣約翰(Bozoma Saint John)上任剛剛兩月有余。目前，Uber首席運(yùn)營官以及首席營銷官依然空缺，上周公司剛剛宣布萊恩·格雷夫斯(Ryan Graves)出任高級副總裁。

　　總體上，Uber現(xiàn)在由高管委員會(huì)暫行負(fù)責(zé)，這僅僅是一個(gè)權(quán)宜之計(jì)。但毫無疑問，十幾個(gè)決策者無法替代一個(gè)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者角色，根本無法引導(dǎo)公司的正確未來。市場研究公司CFRA股權(quán)研究部門主管技術(shù)分析師斯考特克賽勒(Scott Kessler)表示，“從公司愿景、發(fā)展戰(zhàn)略以及創(chuàng)新角度來看，要讓十幾個(gè)決策者協(xié)商一致并向前推進(jìn)尤為困難。那么問題來了，誰該是最終的負(fù)責(zé)人?“

　　Uber一直在保持運(yùn)轉(zhuǎn)。公司六月份發(fā)布的第一季度業(yè)績顯示，當(dāng)季交易總量較去年翻了兩番，而增速與去年同期持平。公司同時(shí)透露，去年總虧損為30億美元，但當(dāng)季虧損從上一季度的9.91億美元收窄至1.78億美元。

　　據(jù)科技博客作者哈里·坎貝爾(Harry Campbell)稱，Uber司機(jī)并未感到明顯變化，Uber的服務(wù)依然很受歡迎，反響很好。坎貝爾表示公司會(huì)議室的紛爭并沒有影響到公司的短期運(yùn)營。

　　但是，和其他獲得風(fēng)投的創(chuàng)業(yè)公司一樣，Uber高達(dá)690億美元的估值并不是基于當(dāng)前業(yè)務(wù)的發(fā)展，而是對未來的一種賭注。然而現(xiàn)在，Uber的未來受到了領(lǐng)導(dǎo)真空以及董事會(huì)內(nèi)訌的影響。當(dāng)公司不斷在追求業(yè)務(wù)增速時(shí)，本來就很難留住最好的工程師以及商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，也很難聘請到新的真正人才。何況現(xiàn)在由于董事會(huì)的內(nèi)訌，導(dǎo)致中層管理人員無所適從，很難就公司未來做出合理決策。同時(shí)，Uber的合作伙伴關(guān)系也會(huì)受到影響，很多大公司擔(dān)心Uber丑聞會(huì)殃及自己的品牌。

　　經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，Uber的產(chǎn)品策略也在不斷調(diào)整，如UberEATS應(yīng)用以及Uber for Business等產(chǎn)品都有著不少變化。此外，近期Uber并不是快速拓展市場，而是在全面收縮。一年前，Uber宣布將中國業(yè)務(wù)出售給了滴滴出行，而最近又將俄羅斯業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給本土打車服務(wù)公司Yandex.Taxi。此外，Uber還退出了丹麥?zhǔn)袌觯⒌却龤W洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)確定其是出租車服務(wù)商還是軟件平臺(tái)。

　　Uber目前最有前途的創(chuàng)新戰(zhàn)略是開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，但因被卷入商業(yè)秘密訴訟而引起公眾質(zhì)疑。此前，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo指控前雇員安東尼萊萬多斯基(Anthony Levandowski)在離職前非法下載了數(shù)千份自動(dòng)駕駛相關(guān)資料并加入U(xiǎn)ber.預(yù)計(jì)該案將于十月份開庭審理，結(jié)果將會(huì)影響到Uber能否繼續(xù)使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　即便在卡拉尼克離去之前，公司大部分員工也是士氣低迷。軟件工程師蘇珊·福勒(Susan Fowler)在二月份發(fā)布的博客文章中揭示了Uber存在性騷擾。隨后公司開展的調(diào)查導(dǎo)致逾20人被解雇，其中包括數(shù)名公司高管。

　　Uber首席人力資源官Liane Hornsey于今年1月份加入公司，其在采訪中坦言員工存在倦怠情形，“因?yàn)樵诠景l(fā)展中非常努力，因此很多員工都比較疲勞。業(yè)務(wù)增長過快，資源緊張，我們招聘的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上業(yè)務(wù)拓展。“Hornsey針對員工頻繁加班調(diào)高了薪酬，并豐富了早晚餐食譜。在面談中，大約有10到15名員工曾告訴她，他們在工作中都曾遇到過驚恐發(fā)作( panic attacks)。

　　標(biāo)桿資本在公開信中這樣開頭，“Uber是我們這一代最重要和最有前途的公司。“不久之前，這家公司還是潛力無限。但隨著首席執(zhí)行官的持續(xù)空缺，Uber前景逐漸暗淡。毫無疑問，所有投資者需要理解這一點(diǎn)，雖然要保持信心，但也需要保護(hù)自己的投資。這在標(biāo)桿資本的訴訟中顯而易見。

　　但是，公司董事會(huì)成員的訴訟加之Uber員工的呼吁，很可能讓尋求公司首席執(zhí)行官的速度再度減緩。這對Uber來說無疑是一件壞事。Uber曾經(jīng)被設(shè)想為全球運(yùn)輸和物流業(yè)的霸主，然而如今提出這一愿景的共同創(chuàng)始人卻已經(jīng)被公司貶謫。要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)很難。而這樣一個(gè)曾經(jīng)蒸蒸日上的自動(dòng)駕駛汽車公司或?qū)⒈粩嚨弥皇埡　?/p>

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