這是ofo和戴威最艱難的時刻，直面生死。

　　請先閱讀昨天刷屏的36氪文章《ofo，戰(zhàn)斗到底的最后一刻》。在此不洗稿，揀重要的介紹一下。1.ofo沒錢了，而且很難融到錢了;2.ofo和摩拜的合并徹底沒戲了;3.滴滴的一票否決權(quán)決定了ofo的走向;4.戴威比程維還軸。

　　其實，在摩拜宣布被美團(tuán)收購的那一刻，ofo就已經(jīng)注定了今天。與摩拜合并或許是ofo的最佳選擇，創(chuàng)始團(tuán)隊也能以不錯的價格套現(xiàn)退出。而如今，滴滴開出的收購條件卻只有摩拜的一半。

　　顯然，戴威不認(rèn)可這個條件。怎么辦?滴滴選擇耗著，耗到你燒完最后一分錢，只能乖乖就范，價格還會更低，而且戴威團(tuán)隊也只能退出，向程維匯報肯定不是戴威的性格。這就是在復(fù)刻當(dāng)年滴滴收購快的一案，最終，快的連品牌都銷聲匿跡了。所以，走這條路，ofo可能只有一死。

　　好在戴威還有另外一個選擇，那就是阿里，其實就是阿里系的螞蟻金服，阿里和螞蟻本來也是ofo的股東之一，而且占比還不低。但是，戴威的性格決定了他并沒有太多聽從螞蟻高管當(dāng)年的建議，后來，螞蟻買了哈羅單車，并大力扶植，如今哈羅單車的訂單量已經(jīng)超過了ofo+摩拜的總和。

　　這個時候，ofo要想并入螞蟻，價格肯定是高不到哪去，而且，最終命運基本也是要與哈羅合并運營，ofo這個品牌只能被拋棄，戴威等創(chuàng)始團(tuán)隊套現(xiàn)走人。

　　綜上所述，ofo可能注定只有一死。幾乎融不到資(為什么融不到?去問滴滴)，想保持獨立幾乎不太可能。可是騰訊不會要，美團(tuán)要不了，阿里滴滴趁火打劫，要了之后也是雪藏，這在某種意義上可能就是一死。

　　我們很遺憾看到ofo今天這個結(jié)局，戴威的個性有一定因素，但是，更大層面上，這是時代決定的。阿里和騰訊，雙寡頭壟斷科技互聯(lián)網(wǎng)的這個大格局下，創(chuàng)業(yè)公司想獨立成長為巨頭，幾無可能。美團(tuán)努力過了，滴滴努力過了，今日頭條正在努力中，趨勢不太理想。

　　這也不能怪阿里和騰訊，這是人類社會的競爭性所決定的。自古如此，春秋戰(zhàn)國時期如此，建國以后亦如此。不是秦齊，就是美蘇，要么就是中美，總之，對于新勢力、弱小勢力，傳統(tǒng)巨頭是保持時刻警惕的，這是本能。就像是，新勢力對舊勢力的挑戰(zhàn)是本能一樣。今天的“頭騰大戰(zhàn)”都是這種本能的力量在左右。

　　進(jìn)化就需要付出代價，生死本來就是一回事。有死才有生，有生就有死?？撮_就好。

　　在10年前，創(chuàng)業(yè)者最擔(dān)心的問題是，萬一騰訊也做我的業(yè)務(wù)怎么辦?如今的擔(dān)心則是，萬一阿里或者騰訊讓我站隊怎么辦?這本身就是一種巨大進(jìn)步了。

　　活著就好。

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