久久久久久久视色,久久电影免费精品,中文亚洲欧美乱码在线观看,在线免费播放AV片

<center id="vfaef"><input id="vfaef"><table id="vfaef"></table></input></center>

    <p id="vfaef"><kbd id="vfaef"></kbd></p>

    
    
    <pre id="vfaef"><u id="vfaef"></u></pre>

      <thead id="vfaef"><input id="vfaef"></input></thead>

    1. 站長資訊網(wǎng)
      最全最豐富的資訊網(wǎng)站

      傍上微信這條大腿 自成一派的摩拜能否一勞永逸?

      傍上微信這條大腿 自成一派的摩拜能否一勞永逸?

        共享單車行業(yè)的戰(zhàn)火有愈演愈烈之勢,前不久ofo宣布與螞蟻金服合作,在上海推行免押金政策引發(fā)了業(yè)界的一陣廣泛討論,緊接著其主要競爭對手摩拜單車又宣布與騰訊的合作再次升級,宣布入駐微信第三方服務“九宮格”。對于微信用戶來講,直接的利益就是除了可以通過三種方式使用摩拜單車外,還可獲得30天的免費騎行天數(shù)。

        作為共享單車目前市場的領頭者,摩拜單車與ofo小黃車呈現(xiàn)出你追我趕之勢,二者都在加快節(jié)奏,或更新產(chǎn)品,或抱大腿以搶先奠定市場格局。而此外,永安行、騎唄、優(yōu)拜等共享單車平臺也紛紛宣布和螞蟻金服旗下的芝麻信用合作,用戶只要芝麻信用分在650分或700分以上都可免押金租車。對此,業(yè)內人士表示,互聯(lián)網(wǎng)巨頭的介入將共享單車的競爭推向新高潮,用戶則將得到更多實惠。

        摩拜入駐微信錢包“九宮格” 自成一派

        摩拜入駐微信錢包之后,與以ofo為首的包括永安行、騎唄、優(yōu)拜等在內的一眾共享單車企業(yè)劃分出了明確的界限,成為共享單車這個江湖中自成成門派的一家。有業(yè)內人士認為,摩拜單車入駐了微信錢包就有了微信9億用戶的資源,其用戶勢必將迎來又一波爆發(fā)式增長,行業(yè)領先優(yōu)勢將繼續(xù)擴大。而摩拜方面也表示,摩拜單車已經(jīng)對微信用戶群完成覆蓋,成為服務9億高活躍度用戶群的超級出行平臺。

        其實摩拜單車入駐微信錢包第三方服務最值得關注的方面在于,摩拜單車未來或將與騰訊的對接繼續(xù)向更加深入的層面發(fā)展。

        騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭,在互聯(lián)網(wǎng)出行方面展開了廣泛而深入的布局。而騰訊也是滴滴的重要投資方之一。2013年4月,騰訊給滴滴注入了1500萬美元的B輪融資,隨后的2014年1月、2014年12月、2015年7月、2016年6月,騰訊又繼續(xù)參與了滴滴的B輪、C輪、D輪、以及F輪等多輪融資。騰訊同樣在短途出行領域進行布局,2016年10月,騰訊參與了摩拜單車的C輪融資,2017年1月,再次領投摩拜單車2億美元的D輪融資。摩拜單車被納入騰訊的出行版圖中,可謂是傍上了一條大腿。

      傍上微信這條大腿 自成一派的摩拜能否一勞永逸?

        然而,傍上了微信這條大腿,就意味著摩拜單車能夠一統(tǒng)共享單車江湖還有些為時尚早。畢竟目前來看,以ofo為首的免費制度,大多數(shù)用戶都表示認可。而摩拜單車入駐微信錢包第三方服務雖然表面上來看是具有了微信9億的用戶資源,但是對于用戶來講,摩拜入駐微信最大的變化也只是30天的免費騎行天數(shù)而已。這方面講,摩拜入駐微信錢包第三方服務,噱頭的意味更大一些。

        摩拜單車注定不能選擇免押金,選擇入駐微信成為最佳應對之策

        當時ofo與螞蟻金服達成合作之后,就有摩拜單車是否會跟進免費政策的猜測,因為目前共享單車的押金去向問題受到了質疑,而免費一度被認為是解決押金去向問題的最佳舉措。但就實際情況來看,摩拜單車是不可能推行免押金制度的。根據(jù)資料顯示,摩拜單車第一代的一輛車的成本在6000元左右,之所以成本這么高,是因為單車是官方自行設計,自廠生產(chǎn)的,沒有借用市面上成本較低的單車架構,而各種零配件及車體都是質量較好的,再加上GPS組件,發(fā)電模塊,智能鎖等等,所以成本上比較高。有消息稱摩拜單車的最新一代成本有所下降,但是其與其他共享單車相比,成本較高是可以確定的,再加上各種運維開支,這也是摩拜單車不能夠推行免押金制度的一個重要原因??梢哉f,摩拜單車與ofo一開始走的就是兩條不同的道路,二者未來采取的戰(zhàn)略也必然是差異化越來越大,另一方面講,摩拜單車也不會做ofo的跟隨者。

      傍上微信這條大腿 自成一派的摩拜能否一勞永逸?

        免押金與送紅包模式,短期內難分伯仲

        對于前不久ofo等共享單車企業(yè)推行的免押金政策,有網(wǎng)站面向用戶做了一項調查。根據(jù)調查顯示,截至3月28日,74.8%的網(wǎng)友支持共享單車憑信用免押金,認為對信用好的使用者該予以獎勵。從網(wǎng)友評論中可以看出,大部分支持共享單車免押金的網(wǎng)友主要擔心的是押金被挪用、押金難退的問題。

        而不支持共享單車綁定信用機構免押金的25.2%的網(wǎng)友主要擔心的是個人信息被泄露。經(jīng)過筆者親測,注冊永安行等共享單車確實需要輸入身份證等個人敏感信息。但對于個人信息透露的問題,芝麻信用表示,這只是共享單車機構為核實用戶身份的基礎信息,芝麻信用只提供經(jīng)用戶授權后的信用評分。

        其實,無論是免押金還是送紅包,都暗含一定的隱憂。因為所有共享單車企業(yè)都面臨一個共同的問題,即沒有明確盈利方式。如果大面積推行免押金政策,盈利更加堪憂。而送紅包的政策,例如摩拜單車推出的紅包車,有業(yè)內人士表示,其也要為此拿出一筆巨額資金作為紅包獎勵,如果太少,用戶的積極性難以調動,最終“紅包車”就會淪為雞肋,如果太多,公司也面臨著財務壓力。

        目前來看,兩種模式幾乎很難分出孰優(yōu)孰劣。因為免費和補貼都會讓用戶形成既定習慣,除非長久推行下去,否則一旦停止就重演當時網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)結束后的悲劇。

        不過,無論是摩拜單車還是ofo亦或是其他共享單車品牌,目的都是為了不斷降低門檻以搶占用戶。但是政府這只手加入之后,卻為共享單車行業(yè)設置了高準入門檻。城市需要共享單車補充短途出行,但政府需要的是數(shù)量適度。規(guī)?;\營模式不是長久之計,精細化管理或許才是出路,例如如何避免一些區(qū)域堆積成山,而一些區(qū)域卻一車難求。因此現(xiàn)在傍上微信這條大腿,自成一派的摩拜單車,自然并不能一勞永逸。

      特別提醒:本網(wǎng)內容轉載自其他媒體,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如若本網(wǎng)有任何內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系我們,本站將會在24小時內處理完畢。

      贊(0)
      分享到: 更多 (0)
      網(wǎng)站地圖   滬ICP備18035694號-2    滬公網(wǎng)安備31011702889846號