5月8日，途牛網(wǎng)宣布完成新一輪融資，由京東領(lǐng)投，弘毅資本、攜程、淡馬錫、紅杉資本等跟投，共計(jì)5億美元。其中，京東以3.5億美元認(rèn)購(gòu)?fù)九９煞?，包?.5億美元現(xiàn)金以及向途牛提供1億美元資源及運(yùn)營(yíng)支持，融資完成后，京東占股27.5%，成為途牛最大股東。

　　途牛將獲得京東旅行—度假頻道網(wǎng)站和移動(dòng)端的免費(fèi)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，獨(dú)家銷售打包旅游產(chǎn)品、郵輪、景點(diǎn)、簽證、火車票以及租車等產(chǎn)品及服務(wù)，并將成為京東機(jī)票和酒店業(yè)務(wù)的優(yōu)先合作伙伴;同時(shí)，京東還將為途牛提供廣泛的運(yùn)營(yíng)支持，包括大數(shù)據(jù)、金融服務(wù)、流量及其他經(jīng)營(yíng)資源等。

　　事實(shí)上，京東和攜程，都曾在途牛IPO前增發(fā)時(shí)投資過(guò)途牛。有意思的是，這次京東大資金入股途牛，源自一個(gè)月前途牛聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官嚴(yán)海鋒到京東聊深度合作，聊著聊著京東就說(shuō)能否把途牛的產(chǎn)品放到京東上賣，雙方隨后很快促成了這次資本合作。今天，嚴(yán)海鋒升任途?？偛?。

　　和其他互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)一樣，在線旅游也早就被納入BAT版圖之下。百度有去哪兒，阿里旗下有阿里旅行“去啊”，騰訊則早期投資了藝龍，去年投資了同程網(wǎng)，去年又投資了京東。相對(duì)獨(dú)立的老牌在線網(wǎng)站攜程去年就分別投資了途牛和同程網(wǎng)，如今再次加持途牛。

　　那么，京東途牛為何此時(shí)一見(jiàn)鐘情?接下來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)大整合?

　　去年，同程網(wǎng)和途牛網(wǎng)打得很兇，但其實(shí)他們都跟大家長(zhǎng)騰訊沾親帶故。京東大筆投資途牛后，接下來(lái)途牛和同程網(wǎng)的關(guān)系無(wú)疑將更加密切，兩者是否合并也順理成為市場(chǎng)的一個(gè)熱點(diǎn)猜想。如果合并，騰訊系的在線旅游將進(jìn)一步整合，各家會(huì)緊緊抱團(tuán)，而不是因內(nèi)部爭(zhēng)寵浪費(fèi)資源。

　　不過(guò)，途牛網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO于敦德今天下午表示，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)考慮過(guò)，現(xiàn)在重點(diǎn)還是想把這筆錢花在用戶體驗(yàn)上，“這是我們最困擾的、我花的時(shí)間最多的事兒。”

　　說(shuō)起保持獨(dú)立后與其他在線旅游網(wǎng)站的競(jìng)爭(zhēng)，于敦德強(qiáng)調(diào)，途牛的模式與其他幾家在線旅游網(wǎng)站都不同，甚至和團(tuán)購(gòu)、和大多數(shù)電子商務(wù)公司都不一樣——途牛是提供打包的產(chǎn)品，而基本上目前互聯(lián)網(wǎng)上零售的產(chǎn)品都是單資源，衣服、機(jī)票、門票等都是單資源，只有途牛是打包資源，既有出發(fā)地、又有目的地，還有中間的交通，這對(duì)途牛而言要求也格外特殊。他說(shuō)該模式?jīng)]有可以參照的經(jīng)驗(yàn)，還需要途牛不斷創(chuàng)新和開(kāi)拓。

　　因此，拿到投資后，途牛只想做好自己的事，其中重要的一塊工作便是區(qū)域拓展。于敦德說(shuō)，目前中國(guó)有300多地級(jí)市，300多個(gè)縣級(jí)市，還有2000來(lái)個(gè)縣，這都可以成為國(guó)內(nèi)游客的出發(fā)地，但途牛在出發(fā)地上面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前只覆蓋了75個(gè)中心。途牛希望三年內(nèi)做到1000個(gè)出發(fā)地，100個(gè)海外目的地，今年途牛網(wǎng)確定了四、五個(gè)核心目的地，像歐洲、美洲、日本、韓國(guó)、泰國(guó)等地;還有100萬(wàn)目的地的單資源SKU。途牛在2014年在目的地?cái)?shù)量為5萬(wàn)左右。

　　中國(guó)公民旅游從2002年開(kāi)始放開(kāi)后，也是互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的黃金時(shí)期，而習(xí)慣了上網(wǎng)的80后、90后已經(jīng)成為“想要去看看”最主要的消費(fèi)群體，這是在線旅游網(wǎng)站最大的機(jī)會(huì)。上個(gè)世紀(jì)日本人滿世界游玩，日本因此誕生了一到兩家家全球化的旅游企業(yè)，途牛認(rèn)為，中國(guó)誕生全球化企業(yè)的機(jī)會(huì)會(huì)更多。

　　但是，盯上這塊快速增長(zhǎng)市場(chǎng)的不只途牛一家企業(yè)。和途牛南京總部相隔200多公里的蘇州，就成長(zhǎng)起以景區(qū)門票擅長(zhǎng)的同程網(wǎng)。去年以來(lái)，在國(guó)內(nèi)景區(qū)做得最好的同程網(wǎng)大舉進(jìn)軍出境游和旅游分銷市場(chǎng)，和途牛形成正面競(jìng)爭(zhēng)，兩家公司陷于無(wú)休止的口水戰(zhàn)，兩家公司CEO不斷親自出馬“寫作文”挑對(duì)方的錯(cuò)。

　　不過(guò)去年年底，兩家處于風(fēng)口浪尖的老總突然在杭州舉辦的某旅游行業(yè)會(huì)議自助餐間歇時(shí)坐到了一起，似乎從那之后，兩邊的罵聲都減少了。

　　但是，如果如今沒(méi)人操心途牛與同程網(wǎng)的合并，對(duì)于去年暫停了在國(guó)內(nèi)IPO、想兩年內(nèi)獨(dú)立上市的同程網(wǎng)，可能面臨的挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻。腰包更加鼓的于敦德今天還說(shuō)，若有人發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)途牛就不會(huì)退縮，在法律允許的范圍內(nèi)，該打就打。

　　對(duì)了，這一陣業(yè)內(nèi)還傳聞去哪兒和攜程這對(duì)“死對(duì)頭”也要合并。真要合并的話，BAT三分在線旅游的格局，又將更加微妙了。

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