2017年10月26日，在澳大利亞悉尼，一名市民使用ofo小黃車后展示手機(jī)付款界面。 圖片來源：新華社

　　來源 紅星新聞

　　“我真的不明白，每個人都曾是共享單車的受益者，為什么現(xiàn)在都是踩一腳的心態(tài)。”面對外界瘋傳ofo破產(chǎn)重組的消息，作為ofo在職員工，格林的第一反應(yīng)是憤怒和無奈。

　　她不是唯一有此感受的人。共享單車行業(yè)處于輿論風(fēng)暴之中，戴威及ofo更像是暴風(fēng)中心。但事實(shí)上，暴風(fēng)眼是平靜無波的，這也很像ofo現(xiàn)在的狀態(tài)。

　　ofo的內(nèi)與外是兩個世界。在外，層出不窮的負(fù)面?zhèn)髀勛屍淇瓷先ッ鼞乙痪€；在內(nèi)，似乎沒人相信將是終局。

　　ofo總部搬家  一年裁員三分之二

　　“共享單車寒冬將至”的話題持續(xù)一年，現(xiàn)在依舊如此。只不過跟背靠美團(tuán)及阿里的摩拜、哈羅不同，今年的寒冬似乎只針對孤立無援的ofo。

　　10月31日，界面報道了《ofo開始準(zhǔn)備破產(chǎn)重組方案》，文章發(fā)出不到20分鐘，ofo官方迅速辟謠，稱報道嚴(yán)重失實(shí)，破產(chǎn)重組是無稽之談，是惡意抹黑ofo。

　　這距離上一次ofo官方聲明過去還不足1個月。據(jù)統(tǒng)計，截至今年11月前， ofo在其官方微博上已經(jīng)發(fā)了8篇澄清辟謠聲明，所針對內(nèi)容幾乎都是關(guān)于其收購、合并的猜測。

　　從今年下半年開始，對ofo不利的“壞消息”層出不窮——

　　7月，根據(jù)外媒報道，ofo已從以色列、澳大利亞和德國等多個海外市場撤退；8月，上海鳳凰發(fā)布訴訟公告，表示ofo仍拖欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元；10月31日，據(jù)日媒報道ofo正式從日本和歌山市退出。

　　外界對ofo的信心降至冰點(diǎn)，與其近期的動向也不無關(guān)系。

　　10月22日，ofo法人由戴威變更為陳正江，被解讀為戴威交出控制權(quán)；11月初，繼9月又被傳出北京總部“人去樓空”后，ofo又被曝出辦公場所騰退，員工已陸續(xù)搬離北京總部——理想國際大廈。繼破產(chǎn)傳聞出現(xiàn)后，這也被外界視為“小黃車快要倒下”的又一佐證。

理想大廈10、11層，ofo 已經(jīng)騰退。圖片來源：紅星新聞

　　理想國際大廈內(nèi)的10、11、15、20層均為ofo北京總部辦公區(qū)域。根據(jù)紅星新聞記者近日的實(shí)地探訪，該大廈目前10、11兩層已清空，已有重新裝修的痕跡。15層暫時未受影響，正常辦公。同時門上還貼有通知，表示ofo與理想大廈的辦公室租約已近終期，辦公地更新為互聯(lián)網(wǎng)金融中心。

ofo小黃車北京總部新址位于中關(guān)村的互聯(lián)網(wǎng)金融大廈。圖片來源：紅星新聞

　　與搬家一同傳出的還有裁員的消息。今年以來，ofo屢次傳出裁員消息，據(jù)ofo內(nèi)部員工反饋，3、4月開始是5%-10%的小范圍優(yōu)化，屬于正常的人員流動；7月開始至今，裁員比較頻繁。目前總部工作人員不足1000人，而在今年初，這個數(shù)字是3000左右。

　　市場云譎波詭 消息真假難辨

　　盡管ofo試圖通過辟謠挽回形象，但仍無力扭轉(zhuǎn)每況愈下的口碑。而據(jù)內(nèi)部員工反饋，很多傳聞并不屬實(shí)，比如說小黃車沒錢、破產(chǎn)、要被收購等事。

　　每次看到不實(shí)報道發(fā)出來，格林做的第一件事就是在朋友圈反駁。“就很抵觸，很憤怒?！泵慨?dāng)身邊有人在說“你們小黃車快不行了吧”的時候，格林總是很無奈，她和同事們最不希望公司因?yàn)檩浾摱瓜隆?/p>

　　此次破產(chǎn)重組傳聞，格林說內(nèi)部沒有這樣的說法，不知道從哪里傳來?！爸芤粫r候老戴（戴威）還來公司正常開會，我們一切都在照常進(jìn)行，只是現(xiàn)在到了淡季沒有之前工作量那么大。”

　　今年9月，有媒體曝出ofo只發(fā)放部分員工工資。格林表示根本沒有此事，“實(shí)際情況是，比往常還提早了一天發(fā)?！绷頁?jù)內(nèi)部知情人士消息，ofo目前每個月基本能保持收支平衡，過冬不成問題。

　　而對于近來頻頻被曝負(fù)面消息的情況，已經(jīng)離職的ofo老員工牧易很肯定地告訴記者，應(yīng)該是又在逼某一方做決定，利用輿論來施壓。

　　今年8月，上海鳳凰發(fā)布訴訟公告，表示ofo仍拖欠鳳凰自行車貨款六千余萬元。

　　這樣的說法并非虛言。據(jù)騰訊《深網(wǎng)》此前報道，ofo中的小股東大多希望能通過滴滴或阿里的接盤盡快從 ofo 中退出。這一定程度上導(dǎo)致了在 ofo 收購案中，多個方面在持續(xù)發(fā)聲。

　　上述報道指出，無論是急于出手的小股東、意圖壓價的收購方，還是對價格不滿的當(dāng)事方，都在試圖通過制造有利輿論，達(dá)到自身目的。這幾乎是近三個月以來 ofo 傳聞頻發(fā)的一大重要原因。真假難辨的消息令ofo的發(fā)展局面更加撲朔迷離。

　　僅7月以來，市場上就多次出現(xiàn)關(guān)于ofo融資的消息：7月30日，36氪報道稱，ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲，程維對ofo的預(yù)期收購價格只有美團(tuán)收購摩拜的一半—15億美金左右；8月3日，鳳凰科技報道稱，ofo相關(guān)的收購談判已接近尾聲，滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資收購，作價14億美元，同時還將承擔(dān)ofo 2億美元的債務(wù)；8月22日，極客公園消息稱，ofo最終“賣身”滴滴的協(xié)議已經(jīng)達(dá)成，公司作價20億美元左右；9月5日，有消息稱，ofo將完成E2-2輪融資，由螞蟻金服領(lǐng)投，滴滴跟投，融資數(shù)額達(dá)數(shù)億美元。

　　9月5日，有消息稱，ofo將完成E2-2輪融資，由螞蟻金服領(lǐng)投，滴滴跟投，融資數(shù)額達(dá)數(shù)億美元。

　　自摩拜37億美元被美團(tuán)收購后，ofo命運(yùn)一直被行業(yè)猜測。滴滴和螞蟻金服都曾經(jīng)被傳是ofo的大買家，對9月的融資消息，ofo官方不予置評，滴滴和阿里不予回應(yīng)?！睹拷?jīng)新聞》此前曾援引業(yè)內(nèi)人士稱，各種虛虛實(shí)實(shí)的融資消息不排除是為談判增加籌碼。例如在ofo日益緊繃的資金鏈面前，滴滴拖而不決，可以使其以更低的抄底價格接盤。

　　有內(nèi)部人士向記者透露，走到如今局面是很多因素導(dǎo)致，有陰差陽錯，也有不得已而為之，但玉石俱焚絕不是資本想要的結(jié)果。目前ofo與滴滴、阿里等資方關(guān)系步入緩和期。有ofo員工向記者表示，倒閉是不可能的，投資方的錢不會白掏，肯定不希望ofo死掉。

　　曾被料3天之內(nèi)倒閉 戴威沒放棄

　　ofo最終會走向何方，戴威絕對是關(guān)鍵人物。即便多方角力圍攻下，戴威依舊堅持獨(dú)立。前不久一次內(nèi)部會議上，戴威坦承公司目前的狀況堪比電影《至暗時刻》中丘吉爾和二戰(zhàn)時英國的處境。

ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威。圖片來源：法制日報

　　戴威的理想是讓ofo成為像Google一樣的公司，而獨(dú)立發(fā)展，便是實(shí)現(xiàn)這理想的前提。在外界眼中，執(zhí)拗、固執(zhí)成了戴威的標(biāo)簽。一位接近ofo高層的內(nèi)部人士曾評價戴威：有點(diǎn)小孩子脾氣，心氣很高，容易意氣用事，想把所有事情把控在手里。

　　但多名接受記者采訪的在職、離職員工均認(rèn)為，戴威的作風(fēng)及個性，完全不是傳聞那樣。成熟、理性、沉穩(wěn)，是他們對戴威評價最多的詞。

　　“客觀地說，戴威的意見、聲音，被妖魔化了，”已離職的牧易認(rèn)為：“堅持就被外界傳為固執(zhí)，各種極端貶義詞強(qiáng)加到一個人身上，真的被資方和其他巨頭扭曲了?！睋?jù)牧易評價，戴威是個正派并且有格局的人，有理想主義，但也務(wù)實(shí)。

　　而在管理公司上，牧易透露，戴威對數(shù)據(jù)一向把控嚴(yán)格，不允許內(nèi)部炒作包裝。而對于拖欠過工資的說法，多位員工反饋稱，公司在最困難的時候也沒有拖欠過工資，離職人員的賠償也是分批在發(fā)，供應(yīng)商那邊數(shù)額很大，但也盡力在還。

　　或許外界不了解戴威的理想主義的源泉。本科畢業(yè)那年，他自作主張去青海支教。當(dāng)?shù)仄D苦的條件、環(huán)境給戴威帶來巨大沖擊。戴威曾說，在惡劣的現(xiàn)實(shí)中抗?fàn)幒筒环艞墸@是自己支教期間學(xué)到最重要的事。

　　在ofo做成之前，戴威已在騎行旅游、高端自行車金融分期、自行車健康等多個方向做過嘗試，均以失敗告終。最艱難時公司只有10個同事，賬面只剩400塊，戴威沒放棄；他跟北大的同學(xué)、教授聊“共享單車”時，幾乎所有人都斷定3天之內(nèi)肯定倒閉，戴威還是沒放棄。

　　在牧易看來，戴威正是以這種態(tài)度凝聚著團(tuán)隊(duì)?！叭绻魍院笤僮鲂马?xiàng)目，我相信還是有很多ofo人愿意跟著他一起干。”牧易說：“盡管ofo不可避免發(fā)展過快、管理混亂。但整體向上、改變世界的感覺，是在每個人心里打下烙印的?！背嗽诼殕T工，牧易反映為公司打call的情況在離職人員中也很普遍。

　　牧易同時指出：“他（戴威）的年紀(jì)，再加上ofo的體量和位置，既要和阿里滴滴這么強(qiáng)勢的巨頭去博弈，又要跟摩拜競爭，在騰訊美團(tuán)干擾的情況下，還在盡力尋求平衡，維持公司的股權(quán)，是非常艱難的事情?！?/p>

　　行業(yè)人士：方向?qū)α?堅持才有意義

　　據(jù)說戴威本人最羨慕的創(chuàng)業(yè)者是張一鳴：在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，今日頭條竟然還能成長為750億美元的小巨頭。有今日頭條、美團(tuán)、滴滴的成功在先，戴威沒有理由不去追趕。但在外界看來，戴威與張一鳴、王興、程維相比，還是欠缺一些閱歷。

　　行業(yè)觀察家項(xiàng)立剛認(rèn)為，創(chuàng)始人要經(jīng)受足夠的市場檢驗(yàn)和歷練后，才有可能有經(jīng)驗(yàn)及能力管理一家大企業(yè)?！癟MD（即頭條、小米、滴滴）的創(chuàng)始人在成功之前，其經(jīng)驗(yàn)閱歷都要高于創(chuàng)辦ofo時的戴威?！?/p>

　　張一鳴和王興是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。在今日頭條之前，張一鳴已經(jīng)直接參與了五家公司的創(chuàng)業(yè)；王興在美團(tuán)之前也有五次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，其中還包括校內(nèi)網(wǎng)與飯否。程維雖然創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷不多，但滴滴之前，他在阿里從無名銷售一路做到當(dāng)時阿里最年輕的區(qū)域經(jīng)理，積累了扎實(shí)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

　　項(xiàng)立剛說，多年的挫折廝殺早就讓這些人能認(rèn)清現(xiàn)實(shí)。盡管戴威也曾連續(xù)創(chuàng)業(yè)，但除了ofo外，其他項(xiàng)目并未真正經(jīng)歷殘酷洗禮。

有分析稱，共享單車的商業(yè)模式不成立。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)圖片

　　“成熟這件事，是必須用時間來熬的?！表?xiàng)立剛認(rèn)為這是做企業(yè)的必然規(guī)律。任何做大做強(qiáng)的企業(yè)，創(chuàng)始人要不就是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，經(jīng)歷過市場淘汰，在跟頭中摸索出路；要不就是在大企業(yè)中摸爬滾打多年，有足夠的管理經(jīng)營能力和資源。但眼下的戴威，尚且都不具備。

　　而戴威與ofo困局的另外一個根本原因可能還在于：共享單車的商業(yè)模式不成立。這在投資圈早已成為共識。

　　摩拜CEO王曉峰就曾說：“我們之所以在不停地找投資者，是因?yàn)闆]有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去?！比绻麊为?dú)靠共享單車的現(xiàn)有模式繼續(xù)抗?fàn)?，結(jié)局只有一個：誰沒錢誰先倒下。

　　這對目前孤立無援的ofo來說，前景并不樂觀。

　　“其實(shí)還是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)太年輕，沒有看清大局勢?！表?xiàng)立剛并不認(rèn)為戴威堅持夢想和初心有什么錯，也不認(rèn)為堅持獨(dú)立發(fā)展有問題?！暗P(guān)鍵是，初心靠什么來堅持？”

　　在項(xiàng)立剛看來，堅持的前提是方向路線沒有錯。如果有超過對手的技術(shù)、能力，或者發(fā)現(xiàn)別人還未注意的未來趨勢，這種堅持才有意義?！肮蚕韱诬嚨膯栴}是，沒有技術(shù)，商業(yè)模式也簡單，之所以發(fā)展迅速都是靠資本起的作用。再咬牙堅持沒有意義。況且眼前還有很多有錢的對手。”

　　外界對戴威現(xiàn)在更多的是惋惜?！翱梢岳斫馑那閼?，但當(dāng)時如果想一點(diǎn)點(diǎn)把企業(yè)做起來，不去過早拿那么多資本，不受資本牽制，可能不會是今天這樣?！表?xiàng)立剛說。

　　（應(yīng)受訪者要求，文中格林、牧易均為化名）