在中國(guó)科技互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，線下競(jìng)爭(zhēng)似乎總比線上競(jìng)爭(zhēng)激烈許多。美團(tuán)、餓了么、百度外賣三方打群架的事剛逐漸消停下來，臨近年終，共享單車也被曝出惡性競(jìng)爭(zhēng)事件，來自科技媒體的信息指出，在11月ofo共享單車發(fā)布會(huì)前一天，其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的摩拜單車在場(chǎng)外以“單車圍單車”方式進(jìn)行了圍堵。

　　圖片來源：科技媒體BiaNews

　　ofo和摩拜單車線下打架，很容易就讓人想起當(dāng)年公共出行領(lǐng)域的另一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，就是打車App上的滴滴、快的戰(zhàn)爭(zhēng)，以及后來的滴滴和Uber中國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)中兩家也是無所不用，據(jù)說在滴滴和快的打車后，就查出有部分員工是在兩家企業(yè)同時(shí)拿工資的“雙面內(nèi)鬼”。正是打車App間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，才惹來交通部門的嚴(yán)管，這很大程度上限制了整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

　　現(xiàn)在很頂尖校園貸行業(yè)高管、原微信紅包設(shè)計(jì)者吳毅就曾對(duì)筆者指出過，他們最擔(dān)心的事情，不是成本壓力或者技術(shù)壓力，而是行業(yè)內(nèi)有害群之馬。事實(shí)上，今年底正是大量的不靠譜校園貸產(chǎn)品和借貸寶，導(dǎo)致這個(gè)金融領(lǐng)域本來相當(dāng)有前途的細(xì)分市場(chǎng)如今陷入到泥潭中。在央視報(bào)道后，校園貸擾亂校園清凈的說法開始成為主流，普惠金融和金融創(chuàng)新等標(biāo)簽已經(jīng)與校園貸越來越遠(yuǎn)。

　　這都是前車之鑒。然而似乎從業(yè)者很難吸取教訓(xùn)，這次摩拜單車圍攻ofo觀感極差，造成擁堵同時(shí)，也很大程度上讓用戶對(duì)整個(gè)共享單車行業(yè)都產(chǎn)生很差印象，科技從業(yè)者、金融從業(yè)者也會(huì)對(duì)這批同行的品味產(chǎn)生疑問。

　　圍攻行為也會(huì)讓行業(yè)向正規(guī)化發(fā)展的努力付之東流，就在12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(征求意見稿)》以及《深圳市自行車停放區(qū)(路側(cè)帶)設(shè)置指引(試行)》。在這個(gè)看著相當(dāng)務(wù)實(shí)、很擁抱市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的地方新政中，共享單車的價(jià)值不僅得到承認(rèn)，還對(duì)共享單車的停放標(biāo)準(zhǔn)做出很專業(yè)明確的規(guī)定：

　　《規(guī)定》中明確要求：自行車停放不得妨礙行人通行，在占用人行道停放時(shí)須保證1.5m的剩余人行空間，并且指出適宜停放區(qū)域包括軌道站出入口后方及兩側(cè)、公交站臺(tái)兩側(cè)空地或者高架橋、人行天橋下空間。不適宜停放區(qū)域包括人行天橋及通道出入口、綠化帶、盲道、井蓋等，停放區(qū)一般采用平面設(shè)置形式，標(biāo)線及地面圖案為白色。

　　對(duì)比當(dāng)年京滬一度嚴(yán)查打車App的情景，地方政府對(duì)共享單車打開綠燈，其實(shí)是相當(dāng)難得的機(jī)會(huì)，但惡性競(jìng)爭(zhēng)卻很可能使得所有人都丟失這次機(jī)會(huì)。不過好在我們倒是沒看到ofo反圍攻摩拜單車，導(dǎo)致大家進(jìn)入循環(huán)惡性競(jìng)爭(zhēng)的怪圈。在最近，ofo宣布通過定位技術(shù)，配合獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制推動(dòng)行業(yè)規(guī)范停車，約束整個(gè)行業(yè)的行為，這是這個(gè)時(shí)候靠譜冷靜的舉動(dòng)。

　　另外，惡性競(jìng)爭(zhēng)不僅觀感很差，損害所有人利益，也很大程度上是在損害企業(yè)自身利益。當(dāng)年，滴滴快的、滴滴Uber為了競(jìng)爭(zhēng)，都進(jìn)行了大量融資，其本質(zhì)是肥了VC，犧牲了自己團(tuán)隊(duì)利益，最終固然整合但也引來了交通行業(yè)的全面監(jiān)管。

　　如果說線上平臺(tái)可以很快做到高度市場(chǎng)占有率的話，在線下服務(wù)中，其實(shí)想做到一家企業(yè)通吃往往需要很多年才行，更多時(shí)間應(yīng)該是多方的競(jìng)爭(zhēng)合作期，共享單車從業(yè)者這么早就開始拼死拼活，其實(shí)是在迎合投資方的謀求快速退出的訴求，于企業(yè)自身和行業(yè)是不利的。

　　2016年就要這么過去了，在今年興起的共享單車，還是不要將惡性競(jìng)爭(zhēng)帶入明年的好。

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