寧德時(shí)代在2019年的出貨量相當(dāng)于32.5千兆瓦時(shí)的汽車鋰離子電池。根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究公司SNE Research的數(shù)據(jù)，該公司是行業(yè)領(lǐng)先者，全球份額為28%。

　　騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代將投資高達(dá)37億美元，將其用于汽車和存儲(chǔ)系統(tǒng)的鋰離子電池的產(chǎn)能提高三倍。

　　寧德時(shí)代在2019年的出貨量相當(dāng)于32.5千兆瓦時(shí)的汽車鋰離子電池。根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究公司SNE Research的數(shù)據(jù)，該公司是行業(yè)領(lǐng)先者，全球份額為28%。它為戴姆勒、本田、豐田、沃爾沃和大眾提供電池。

　　寧德時(shí)代的新廠房需要兩到三年的時(shí)間才能啟用。它在江蘇省的一家工廠的產(chǎn)能將增加24千兆瓦時(shí)。在該公司總部所在的福建寧德，它的產(chǎn)能將增加16千兆瓦時(shí)。它在四川省還將有一家產(chǎn)能為12千兆瓦時(shí)的新工廠開業(yè)。

　　寧德時(shí)代已經(jīng)在德國(guó)建立了第一家海外工廠。從2022年左右開始，該工廠的產(chǎn)能將達(dá)到14千兆瓦時(shí)。

　　包括奧迪、現(xiàn)代起亞、捷豹和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的汽車制造商已經(jīng)承認(rèn)，電池供應(yīng)的限制推遲或限制了它們的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

　　2月初，寧德時(shí)代表示，它簽署了一項(xiàng)協(xié)議，從2020年7月到2022年6月向特斯拉中國(guó)公司提供電池。但是，它沒有披露任何具體條款。

　　電動(dòng)汽車電池戰(zhàn)愈演愈烈。松下曾是特斯拉的唯一電池供應(yīng)商，本月宣布已與豐田汽車敲定了成立合資公司的協(xié)議。這家日本汽車制造商將持有新成立的電池公司的51%的股份，該公司將被命名為Prime Planet Energy&Solutions。

　　特斯拉正謀求從多個(gè)供應(yīng)商那里獲得電池。該公司計(jì)劃在2020年交付50萬輛汽車。在2019年第四季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)證實(shí)，除了松下，該公司還在與寧德時(shí)代和LG化學(xué)公司合作。特斯拉還計(jì)劃制造自己的電池。

　　幾周前，有報(bào)道稱，特斯拉準(zhǔn)備使用不含鈷的寧德時(shí)代電池，而且雙方已進(jìn)入“高級(jí)談判階段”。這將標(biāo)志著特斯拉首次將磷酸鐵鋰電池納入其產(chǎn)品陣容，這是降低成本的一步。

　　鈷是電動(dòng)汽車電池中最昂貴的金屬之一，每噸價(jià)格在3.3萬美元至3.5萬美元之間。本月有報(bào)道稱，未來十年鈷的需求可能達(dá)到43萬噸，是目前鈷的產(chǎn)能的1.6倍。人們還擔(dān)心鈷的供應(yīng)有限，以及鈷生產(chǎn)的道德問題。

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