北京時間3月10日晚間消息，據(jù)國外媒體報道，瑪格麗特·博德隆(Margaret Bordelon)直到現(xiàn)在還能感受到那名醉漢的雙手，去年9月，在完成了一次Uber出行服務(wù)之后，這名醉漢拉著她想要強(qiáng)吻。

45歲的博德隆是一名Uber司機(jī)，那天晚上她最終說服了這名酒醉的乘客把她放走。由于這名乘客是通過朋友的手機(jī)打的車，因此博德隆連他的名字都不知道。

在將自己的遭遇通過電話報告給Uber平臺之后，Uber對她表示，來自那個賬戶的訂單將不再會推送給她。除此以外，平臺在為她提供保護(hù)方面也沒有其他辦法。她表示：“我曾詢問Uber今后將如何保護(hù)我和其他女性司機(jī)，但是我沒有收到任何回復(fù)。”

除了博德隆之外，還有其他14名女性司機(jī)有過類似的遭遇，但是與博德隆一樣，她們都沒有收到Uber的回復(fù)。

該公司一名發(fā)發(fā)言人表示：“安全對于Uber來說是至關(guān)重要的東西。在過去兩年中，我們所推出的安全性功能的數(shù)量，超過了此前的8年。”

媒體的采訪和數(shù)據(jù)顯示，有時候Uber保護(hù)乘客隱私的一些做法，與對司機(jī)的保護(hù)形成了沖突。法律專家和法庭記錄還認(rèn)為，Uber對司機(jī)的安全責(zé)任程度還與另一個尚未解決的問題有關(guān)：司機(jī)究竟應(yīng)該被歸類為公司員工，還是該公司所聲稱的承包商。

位于圣路易斯的華盛頓大學(xué)的法學(xué)教授波林·金(Pauline Kim)表示，如果司機(jī)被歸類為員工，那么他們可以通過成立工會來解決安全問題，或是根據(jù)美國的保險系統(tǒng)的工人賠償制度對Uber進(jìn)行起訴。然而，如果被歸類為承包商，司機(jī)則沒有這樣的保障權(quán)利，他們無法向Uber索要保障和利益。

Uber聲稱，大部分司機(jī)不愿意成為該公司員工，因為他們更重視工作的靈活性。該公司表示，司機(jī)作為承包商，有權(quán)決絕或取消訂單，如果他們感覺自己不安全，也可以終止服務(wù)。

Uber表示，他們最近加入了一些安全性功能，其中就是在應(yīng)用中加入一個緊急按鍵，從而分享路線信息，這個功能乘客和司機(jī)都可以使用。但是一些司機(jī)表示，在安全性保障方面，Uber似乎只關(guān)注乘客方。

乘客在注冊Uber時需要提供可用的信用卡信息、電話號碼和電子郵件地址，但是即使乘客使用了真名，現(xiàn)在司機(jī)在完成服務(wù)之后，已經(jīng)無法查看乘客的賬戶信息，而此舉是為了保護(hù)乘客的隱私。

在去年9月的事件發(fā)生之后，博德隆將自己每周的工作事件減少了一半，并且為了保護(hù)自己，她還會隨身攜帶一把非致命性的泰瑟槍。Uber的使用條款規(guī)定，如果是用于防御目的，司機(jī)是允許攜帶泰瑟槍的。(月恒)