凌晨四點，在印度尼西亞雅加達的一條小街道上，只有李運鵬和章力的身影，他們也記不清這是共同協(xié)作奮戰(zhàn)的第幾個凌晨4點了。這一次，他們剛剛完成印尼站實時庫存功能的部署，升級后的系統(tǒng)如期順利上線。李運鵬指著照片，回憶道：“當(dāng)時不知道困，兄弟們?nèi)强簥^。“ 他就從這張照片開始講述了京東印尼站的故事。

(凌晨4點章力和李運鵬在雅加達 剛剛完成系統(tǒng)升級上線)

　　印尼站0到1的由來

　　李運鵬是京東商城研發(fā)海外平臺業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，他和印尼站前臺及中臺的研發(fā)負(fù)責(zé)人高飛都是最早加入印尼項目的人，他們一起鑒證了京東印尼站從0到1的上線過程，并與印尼站一同成長。

　　“沒底兒，外加充滿期待“。李運鵬這么形容剛剛接手項目時的心情。開發(fā)一個完整的印尼站等同于重新搭建了一個京東，況且是在陌生的國家和陌生的市場，大家都沒做過這種東西，不知道未來會遇到什么樣的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)知道項目從開發(fā)到上線僅僅只給他們60天的時候，高飛幾乎覺得這是不可能完成的任務(wù)。他介紹說，項目需要跨成都、武漢、北京、印尼四個地域，協(xié)調(diào)交易平臺、網(wǎng)站平臺、京東金融、運營研發(fā)、云平臺等20多個部門跨團隊協(xié)作，在這種時間緊、任務(wù)重的情況下，對于平臺的能力和技術(shù)要求非常高。再加上印尼的電商又處于起步階段，需要本地化的開發(fā)，不能完全照搬國內(nèi)的經(jīng)驗，這導(dǎo)致印尼項目的困難非常大。

　　經(jīng)過討論，項目團隊在項目一期規(guī)劃了B2C電商的最小功能集和業(yè)務(wù)流程，確保在項目初始階段可以快速試錯、迅速迭代。2015年6月，高飛和他的團隊便進入了封閉式開發(fā)階段，在這期間，他們積極與當(dāng)?shù)氐闹蟹綀F隊合作，派產(chǎn)品經(jīng)理在當(dāng)?shù)剡M行調(diào)研，結(jié)合本地實踐，為印尼站進行創(chuàng)新。同時積極與集團其他研發(fā)團隊、項目管理團隊協(xié)作，保證了項目高效推進。

(商城研發(fā)管理部負(fù)責(zé)人謝翔來印尼督戰(zhàn))

　　到2015年8月，他們就完成了印尼站全部開發(fā)和上線。網(wǎng)站上線后，高飛把之前測試的訂單全部清零,并請來了印尼合資公司的投資人Winato, 由他親自下了印尼站第一單，下單的時候系統(tǒng)訂單號正好是10000001。

(印尼站第一張訂單)

　　“用一個詞形容印尼站上線后大家的狀態(tài)，就是激動，”李運鵬笑著說。與研發(fā)兄弟們共同經(jīng)歷了無數(shù)個通宵協(xié)作，我們就在那個只有一百多平米的四層倉庫里，完成了印尼站第一版上線，搭建了整套系統(tǒng)并實現(xiàn)了試運營，完成了印尼站從0到1的過程，把一個想象中的事情變成了現(xiàn)實，大家對未來充滿期待。

(印尼一期上線，成都研發(fā)團隊合影)

　　高度一致的目標(biāo)，大家共同為之努力

　　經(jīng)過2年的磨合，京東印尼研發(fā)團隊已進入一體化運營、全球協(xié)同的模式。憑借正確的戰(zhàn)略+京東一直引以為傲的強大執(zhí)行力，從日均幾十單到日均百單、千單，穩(wěn)步爬升，保持高速增長，進入到了印尼主流電商行列。如今這階段性的成績，并沒有讓他們停下前行的腳步。

(大促期間庫房生產(chǎn)中)

　　午夜兩點，印尼旅行主產(chǎn)品負(fù)責(zé)人雷雄的航班落地到印尼機場，僅憑印尼當(dāng)?shù)赝陆o她做的一份簡單的印尼出行攻略外，她成功打上了一輛出租車來到位于雅加達的京東印尼辦公室，此時她的心情非常緊張。雷雄回憶說：當(dāng)時京東印尼與TRAVELOKA進行了戰(zhàn)略投資，京東印尼希望通過與TRAVELOKA的深入合作快速進入旅行市場，雷雄臨危受命，一個人單槍匹馬就去闖印尼了。

(京東研發(fā)團隊與印尼TRAVELOKA商家合影)

　　和以往郵件或者聊天工具的溝通方式不同的是，這是京東研發(fā)第一次與印尼當(dāng)?shù)厣碳颐鎸γ鏈贤?。在印尼站本地團隊的協(xié)助下，雷雄與印尼商家進行了高效的協(xié)商和交洽，僅用3天就落地了虛擬業(yè)務(wù)項，2017年1月，京東成功開辟了印尼的旅游市場。隨著虛擬業(yè)務(wù)的不斷開拓和發(fā)展，目前京東在印尼已經(jīng)完成充值，電影票，機票，酒店，繳費，火車票共計6條業(yè)務(wù)線。虛擬業(yè)務(wù)前臺研發(fā)負(fù)責(zé)人侯天夫回憶說，從接到需求到保證產(chǎn)品上線，只有不到20天的時間，大家都是一個人并行著好幾個項目的研發(fā)工作，最多的時候，一個人負(fù)擔(dān)起了9條業(yè)務(wù)線全部工作。在最后產(chǎn)品上線階段，武漢研發(fā)中心的測試工程師汪東美，在進入產(chǎn)房前，還在與大家溝通測試工作。

　　這種對項目推進的共識也是通過慢慢磨合而達成的默契。“電商是一個各環(huán)節(jié)、各流程通力合作的產(chǎn)業(yè)，如果一環(huán)卡住了，下一環(huán)節(jié)必然受影響。為了保證整體效率，我們必須將任務(wù)層層分解，與團隊敲定每一個環(huán)節(jié)的時間節(jié)點。京東中臺研發(fā)虛擬平臺負(fù)責(zé)人李侖表示，“高度一致的目標(biāo)，大家共同為之努力。”

　　在本土化改造中持續(xù)學(xué)習(xí)

　　除了核心競爭力的輸出，也要重視本土化運營。

　　京東在印尼站取得的成績，并非簡單復(fù)制了京東在國內(nèi)的成熟體系，而是積累了各種實踐經(jīng)驗和本土化策略，把中外文化集成在一起，克服了語言、文化上的諸多差異。

　　李運鵬說：我們要不斷的站在當(dāng)?shù)赜脩舻淖诮塘?xí)慣和思維角度來考慮問題。比如印尼電子支付不發(fā)達，我們就重點支持貨到付款、銀行轉(zhuǎn)賬等支付手段;比如，在填寫收貨地址的時候，在國內(nèi)系統(tǒng)會攔截特殊符號，放到印尼的外語環(huán)境下，就要改寫系統(tǒng)邏輯。在印尼我們沒有選擇京東最常用的電動三輪車，而是選擇了印尼常見的摩托作為快遞小哥的‘坐騎’。類似這種本土化國際化的東西非常多，需要我們逐步地去學(xué)習(xí)和適應(yīng)，所以激情之外還要堅持本土化的不斷地學(xué)習(xí)和改進，這也是團隊一直在做的事。

　　針對海外平臺工作特點，李運鵬堅持對團隊在專業(yè)度培訓(xùn)和語言上的鍛煉同時進行。通過組織部門內(nèi)英語演講會的方式，讓大家保證每周1-2小時的英語時間，哪怕再忙也從不間斷。剛?cè)肼毦〇|不到1年的產(chǎn)品經(jīng)理宋旭說，他正式進入印尼項目的角色是從一封全英文的電子郵件開始的，從開始借助谷歌翻譯工具，到如今可以用英語直接溝通需求，像這樣的同事已經(jīng)超過一半。他笑笑說，我們可能是京東英文最好的技術(shù)部門。

(每周英語培訓(xùn))

　　暢想未來時，李運鵬說，印尼項目是京東第一次海外實踐，未來京東將持續(xù)開拓海外市場。如今，李運鵬又參與了京東泰國站、EPT海外站等海外項目。他說：“海外研發(fā)的過程逼著我們重新思考電商系統(tǒng)的邏輯、結(jié)構(gòu)，我們希望將京東核心技術(shù)能力打包成獨立、可復(fù)用的組件，并通過‘平臺化’形成穩(wěn)定、可規(guī)?；漠a(chǎn)品，通過建立組件化集成的中臺，對接多語言多站點可定制化的前臺，對不同語言的國家和地區(qū)提供當(dāng)?shù)靥厣木W(wǎng)站和定制化的服務(wù)，向更多海內(nèi)外的生態(tài)合作伙伴賦能?？梢哉f，這種特殊的需求讓海外研發(fā)成為京東技術(shù)體系走向“積木化”最早的團隊之一。接下來，京東研發(fā)技術(shù)也將成為京東對外提供的核心積木之一，在未來的無界零售浪潮中創(chuàng)造無限可能。

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