共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享休息艙、共享健身房，每一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的崛起，都是以瘋狂燒錢為代價(jià)。作為比共享單車還早的新生事物，共享汽車誕生幾年卻一直不溫不火。日前，1500輛共享寶馬亮相沈陽(yáng)街頭，共享汽車這一話題隨即被引爆。

　　此前，共享汽車多以電動(dòng)轎車為主。最近一段時(shí)間，很多共享汽車平臺(tái)，引入了奔馳、奧迪、寶馬等豪車作為共享汽車。只是，豪車能否燒出共享汽車的未來(lái)呢?

　　牌照和車位：共享汽車的硬傷

　　對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，共享汽車的好處無(wú)需多言，一些地方的政府部門表示要支持共享汽車的發(fā)展?？墒?，共享汽車行業(yè)為何不如共享單車火爆呢?深入了解共享汽車這一行業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，牌照是共享汽車最大的障礙，運(yùn)營(yíng)中的一些問(wèn)題，同樣限制了共享汽車的發(fā)展。

　　目前，共享汽車多在北京、上海、廣州、重慶等一線城市落地，這些城市的汽車牌照資源已經(jīng)相當(dāng)緊張。以北京為例，要申請(qǐng)汽車牌照，連續(xù)納稅5年以上是準(zhǔn)入門檻，然后才能搖號(hào);上海的汽車牌照，則是符合申請(qǐng)門檻后去競(jìng)拍。最近兩年，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線城市都出臺(tái)了汽車“限號(hào)”政策，共享汽車平臺(tái)要想拿到汽車牌照的難度可想而知。

　　在汽車牌照限購(gòu)的市場(chǎng)背景下，共享汽車平臺(tái)要想拿到一定數(shù)量的汽車牌照，要么租賃，要么購(gòu)買。無(wú)論哪一種方式，共享汽車的牌照成本都非常之高。正因于此，很多共享汽車平臺(tái)既便在一線城市，汽車數(shù)量也不過(guò)幾百輛。

　　顯然，牌照已經(jīng)成為共享汽車落地的最大障礙。除此之外，停車位也讓共享汽車平臺(tái)叫苦不迭。隨著人民生活水平的提高，全國(guó)私家車保有量不斷攀升，這導(dǎo)致了北京、上海、深圳等城市的停車位資源非常緊俏。事實(shí)上，既便是三線城市，停車位資源也十分緊張。更重要的是，如果共享汽車平臺(tái)在一個(gè)城市擁有500輛汽車，至少需要1000個(gè)停車位，因?yàn)楣蚕砥囀橇鲃?dòng)的，必須保證所有的停車點(diǎn)都要有富裕的車位。

　　與汽車牌照一樣，共享汽車平臺(tái)日常運(yùn)營(yíng)所需要的車位，都是租賃過(guò)來(lái)的，而且價(jià)格不菲。最近幾年，汽車牌照和停車位都是城市的稀缺資源，而牌照和停車位又是共享汽車平臺(tái)不可或缺的資源。稀缺的牌照，稀少的停車位無(wú)疑是共享汽車發(fā)展過(guò)程中的硬傷。

　　運(yùn)營(yíng)難題：共享汽車的絆腳石

　　拋開(kāi)牌照和停車位來(lái)說(shuō)，共享汽車的特殊性，注定了運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。作為一種新興的共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)，共享汽車運(yùn)營(yíng)難題，一定程度上也限制了共享汽車這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。目前，共享汽車運(yùn)營(yíng)方面的尖銳問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面。

　　1、身份鑒別，主要查看租賃者是否有駕照，是否涉嫌酒駕。眾所周知，共享汽車的身份鑒別與傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)不同，主要是通過(guò)智能手機(jī)來(lái)完成。下載共享汽車的APP，上傳駕駛證繳納押金就可以使用。如果借用他人的駕照，同樣可以駕駛共享汽車，這無(wú)疑是大安全隱患。

　　此外，如果用戶酒后駕駛共享汽車，平臺(tái)方也是無(wú)法控制的。當(dāng)然了，隨著技術(shù)的完善，這些問(wèn)題能夠得到解決，共享寶馬就通過(guò)人臉識(shí)別，以及酒精測(cè)試等手段，對(duì)駕駛者進(jìn)行必要的身份鑒別。

　　2、安全駕駛：共享汽車在行駛過(guò)程中，安全駕駛不容小視。一旦出現(xiàn)交通違章或交通事故，共享汽車平臺(tái)如何去監(jiān)管?由于共享汽車使用后歸還車輛時(shí)，沒(méi)有人檢查車輛外觀，一旦出現(xiàn)刮擦事件，就會(huì)產(chǎn)生糾紛，畢竟傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)一樣有人檢查車輛外觀。加之目前國(guó)家沒(méi)有針對(duì)共享汽車行業(yè)出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，共享汽車出現(xiàn)事故的責(zé)任歸屬無(wú)法劃分，這也限制了共享汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞此前報(bào)道，今年4月份一名駕照被扣12分的剛畢業(yè)的大學(xué)生，借用朋友賬號(hào)租用了一輛共享汽車，在四川成都行車時(shí)發(fā)生交通事故，將車后的三人撞倒，造成一人當(dāng)場(chǎng)死亡、另外一人膝蓋粉碎性骨折。目前事故責(zé)任還在認(rèn)定之中，這無(wú)疑給共享汽車的發(fā)展敲了一記警鐘。

　　3、共享汽車亂停放：在共享單車領(lǐng)域，亂停放的問(wèn)題日益尖銳。同樣，共享汽車領(lǐng)域也無(wú)法避免亂停放的現(xiàn)象。有時(shí)一些共享汽車網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有車位，客戶著急就把車隨便放在空閑位置。由于很多共享汽車租用的停車位數(shù)量有限，共享汽車亂停放的矛盾也會(huì)爆發(fā)出來(lái)。屆時(shí)，共享汽車平臺(tái)如何解決?

　　歸根結(jié)底，緊張的牌照和停車位等社會(huì)資源，嚴(yán)重限制了共享汽車的發(fā)展。除此之外，共享汽車運(yùn)營(yíng)中的一些問(wèn)題，平臺(tái)方也沒(méi)有出臺(tái)完善的解決方案。困難重重之下，引入寶馬、奧迪這樣的豪車，只能在營(yíng)銷上制造噱頭，解決不了共享汽車發(fā)展過(guò)程中的難題。與其他共享經(jīng)濟(jì)燒錢的方法相比，共享汽車用豪車燒錢的方法更笨拙，因?yàn)楹儡囈矡怀龉蚕砥嚨奈磥?lái)。

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