自與Uber合并后，滴滴“一統(tǒng)江湖”已一年有余，而這一局面有望被打破。

　　不久前，摩拜單車曾與首汽約車聯(lián)手，今日又宣布與順路搭乘平臺(tái)嘀嗒拼車達(dá)成戰(zhàn)略合作。至此，摩拜、首汽、嘀嗒將“抱團(tuán)”出擊，其目的無疑是為打破滴滴的壟斷市場，出行領(lǐng)域或?qū)⒂瓉硪粓鲂禄鞈?zhàn)。

　　前Uber高管多跳槽單車平臺(tái)

　　單車和汽車、兩輪和四輪、短途痛點(diǎn)和長途需求……兩者看似無關(guān)，實(shí)則聯(lián)系緊密。

　　當(dāng)回看共享單車的發(fā)展史，總能找到網(wǎng)約車的身影，這一點(diǎn)在高管變動(dòng)上尤其明顯。無論是摩拜、ofo還是小藍(lán)，團(tuán)隊(duì)中均有前Uber高管任職。例如摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰就曾擔(dān)任Uber上?？偨?jīng)理;ofo擔(dān)任首席運(yùn)營官張嚴(yán)琪曾擔(dān)任Uber中國北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理;小藍(lán)單車擔(dān)任高級(jí)副總裁胡宇沸曾擔(dān)任Uber中國華南三城負(fù)責(zé)人等。

　　半年前，滴滴出行App接入ofo，使得網(wǎng)約車和共享單車有了首次公開“親密接觸”。

　　作為ofo主要競爭對(duì)手的摩拜單車，同樣在構(gòu)筑自己的出行夢。在今年6月26日，摩拜就注冊(cè)了摩拜出行服務(wù)有限公司，新浪科技通過“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”查詢發(fā)現(xiàn)，該公司法定代表人為創(chuàng)始人胡瑋煒，注冊(cè)資本5000萬元。而在摩拜公司內(nèi)部，已獨(dú)立了出行服務(wù)部門，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

　　今年5月，在摩拜+開放平臺(tái)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，神州專車入駐摩拜“生活圈”。

　　今年9月，摩拜又與首汽約車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，新增了網(wǎng)約車入口。廣州、深圳等城市，用戶可通過此入口呼叫首汽約車。

　　而此次與嘀嗒合作，摩拜APP中將新增“拼車”服務(wù)入口。同時(shí)，嘀嗒拼車將結(jié)合摩拜出行大數(shù)據(jù)調(diào)度訂單、動(dòng)態(tài)平衡供需，使用戶能夠更快、更高效地拼車。

　　格局未定時(shí)對(duì)標(biāo)滴滴為時(shí)尚早

　　摩拜官方宣稱，其運(yùn)營著超過700萬輛智能共享單車，全球用戶超2億，每天提供超過3000萬次騎行。

　　作為一家數(shù)據(jù)龐大的出行平臺(tái)，必會(huì)擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)短途和長途的多元化需求，打造大生態(tài)出行。但進(jìn)軍網(wǎng)約車市場難度很大，這一領(lǐng)域政策門檻高，運(yùn)營模式復(fù)雜，消耗資金量大，所以與其他平臺(tái)“抱團(tuán)”無疑是最省力的方式。

　　此外，滴滴持續(xù)投資ofo，如果未來ofo給滴滴入口，屆時(shí)ofo的流量將大增。作為摩拜方，只能在此時(shí)尋求更多合作“伙伴”，為將來直面滴滴打下基礎(chǔ)。但畢竟領(lǐng)域不同，在共享單車格局未定的情況下，其主要競爭對(duì)手仍是ofo，此時(shí)對(duì)標(biāo)滴滴，無論從資金規(guī)模還是體量上，都為時(shí)尚早。

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