“投資者一直擔心：你們這些家伙在這些瘋狂的事上花太多錢了。”

　　很多“偉大”的公司，由于這個理由，最后蛻變?yōu)橐患?ldquo;很大”的公司。然而，有一家公司卻頂住了這種壓力，繼續(xù)沉迷于“瘋狂”的創(chuàng)新。

　　“但這些(瘋狂的)東西現(xiàn)在成為了我們最振奮人心的產品，如YouTube、Chrome、Android。如果你不做瘋狂的事，你就會做錯事。” 谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO拉里·佩奇在一次接受采訪時說。

　　谷歌為何如此令人著迷?

　　用國內獨立科技博客月光博客的話評價，從來沒有一個公司像Google一樣的玩法，以后可能也不會有。因為這根本就不是一個商業(yè)模式。“它可以調動極大的資源而幾乎沒有盈利壓力，它力逾千鈞又身段靈活。它從來不尊重這個市場原有的商業(yè)模式——從某種意義上來講，Google進入任何一個市場都是這個市場原有王者的一場悲劇。”

　　創(chuàng)新動力何以長存

　　曾有人問離開谷歌選擇創(chuàng)業(yè)的李開復，最想把谷歌哪些文化移植到創(chuàng)新工場?

　　李開復的答案是：“谷歌式的平等創(chuàng)新、一流人才、互聯(lián)網文化、實時回饋。”

　　回首去看，歷史上不乏充滿創(chuàng)造性的公司，然而當這些公司越來越龐大，其創(chuàng)新動力卻逐漸消失，最終成為一家商業(yè)價值驅動的公司。

　　谷歌有何不同?

　　“能不能夠繼續(xù)找到世界一流的人才。”這被谷歌視作是未來公司成長最大的瓶頸。

　　谷歌稀奇古怪的面試問題難倒不少高材生：“你在水中還是糖漿中游得更快?”，“你怎樣稱自己頭部的重量?”，“多少只高爾夫球可以裝滿一個校車?”這些和工作無關且沒有唯一的正確答案的問題，考察的往往是應聘者的思維過程，面試官據(jù)此評估其解決問題的創(chuàng)造力。

　　它的招聘廣告甚至一度掛在硅谷各大地鐵站上。長長的廣告牌上，簡簡單單刷著“(在‘e’的數(shù)列中所能找到的第一個十位數(shù)質數(shù)).com”，沒有公司名也沒有任何廣告詞。僅通過這一舉動，谷歌就成功從千百萬人中選出了那些充滿好奇心和探索精神的人。而之后的重重瘋狂猜謎的“馬拉松”，使得能夠走進谷歌實驗室網頁、成功投出簡歷的“幸存者”是萬里挑一的精英。

　　除了吸引一流人才，創(chuàng)新更來自自下而上的創(chuàng)新力量，特別是對員工充分的授權。谷歌的做法是：“允許工程師抽出20%的時間，根據(jù)興趣自己確定研究方向。”

　　今年9月，谷歌藝術計劃的創(chuàng)始人Amit Sood來到中國，對記者說，這個項目就是他用20%時間發(fā)起的。

　　Amit Sood說，自己非常熱愛藝術，一直思考怎樣把技術和藝術聯(lián)系起來，后來想到建立一個在線訪問和欣賞藝術的平臺?，F(xiàn)在這個項目已經有200多個合作伙伴、48000件作品上線。在藝術計劃的基礎上，谷歌成立了文化學院，其中包括世界奇觀工程、歷史遺跡等已經通過技術手段實現(xiàn)更好地保存和傳播，而這是一個完全不盈利的項目。

　　“這還只是谷歌對非盈利創(chuàng)新項目的支持和投入，不難想象，當這樣一幫人把同樣的甚至更多的激情用到別的項目上時，能產生多大的爆發(fā)力。”一位谷歌中國的員工李琪(化名)如是對記者評價。

　　在他看來，開放自由的創(chuàng)新文化，直接影響了谷歌公司對新產品和新技術的思考方式。

　　李琪稱，“在谷歌，有些團隊開會，需要協(xié)調全球各地谷歌辦公室的時間，他們可以專門為開會這個事情，來設計一個程序，讓技術來解決這個問題。再如谷歌有個部門之前抱怨每天要處理很多郵件，有工程師設計了一個郵件自動化回復，但它不是標準的諸如‘你好，你的郵件已收到’，而是做了一套人工智能郵件回復系統(tǒng)，就像機器人一樣，它可以讀郵件的內容，處理客戶的要求，然后回復。”

　　在他看來，谷歌今天的成功絕對不是偶然，也不單單是因為某個人或者某個收購，甚至某個項目，“是因為有這樣一幫人，以及他們所認同的企業(yè)文化。”

　　谷歌的“登月野心”

　　在過去兩年，谷歌曾一度被蘋果、Facebook搶去風頭，也曾遭遇增長瓶頸期，但事實上，這家將創(chuàng)新融入血液的公司，已經悄悄為未來十年做好了準備。

　　答案隱藏在谷歌的瘋狂創(chuàng)意項目單上。一些目前看上去大手筆投入并且很難真正商業(yè)化的項目，這些瘋狂的項目多數(shù)被谷歌列入高風險、高回報的“登月計劃”(項目代號)中，例如無人駕駛汽車、熱氣球WiFi、離岸風力發(fā)電站甚至太空采礦業(yè)務等，由Google X部門負責，

　　佩奇也喜歡把谷歌形容為“一家有登月野心的公司”，“我不是建議把所有的錢都投給那些冒險性項目上，但我們必須抽出一般公司用來研發(fā)產品的等量資源，花在那些有著長期影響和更大野心，并且超出普通人想象的事情上，比如登月之類的事。”他說。

　　現(xiàn)在，谷歌開發(fā)的無人駕駛汽車已經在加利福尼亞州、內華達州和佛羅里達州的道路上行駛了數(shù)十萬英里，它已經代替佩奇接送了不少拜訪谷歌的客人，沒有出過一次事故。

　　它的最新冒險，是“逃脫死亡”。今年9月18日，谷歌為此披露一個名為“Calico”的項目，并成立了一家新的公司專注于延長壽命。

　　佩奇坦言，自己對這類技術并沒有掌握多少專業(yè)知識，但在硅谷有一種觀點：只要能夠自由運用科學技術，就沒有解決不了的問題。

　　而在投資人眼里，谷歌的這些狂想則引發(fā)不小爭議。

　　投資公司BGC Partners的分析師科林·吉利斯(Colin Gillis)認為，“雖然這看上去就像在賠本賺吆喝，但讓人感到驚訝的是，他們居然干得不錯。在評估蘋果的時候，我們可能會說，‘他們下一輪的增長點是什么?’;而談到谷歌的時候，我們會說‘這些市場在未來的前景都不錯，而他們目前居然已經開始在做了。’”

　　但也有人質疑，谷歌包括無人駕駛汽車和谷歌眼鏡在內的一些項目雖然雄心勃勃，助力了股價的提升，但尚未證實具有商業(yè)潛力，這些項目上的支出可能會對谷歌利潤率造成負面影響。有分析師估計，如果不計流量獲取成本，谷歌最新一個季度的毛利潤率為34.9%，低于上一季度的37.2%。

　　佩奇曾表示，谷歌內部也一直有這樣的爭論：“我們有錢，有人，為什么不能多做些事?你可能會說蘋果只做非常少、非常少的事，對它們來說很管用。但我發(fā)現(xiàn)它無法讓人滿意。”

　　而谷歌市值在佩奇任期內增加1000億美元的成績，或許印證了目前游走在商業(yè)與造夢之間的谷歌仍游刃有余。

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