繼ofo與支付寶合作推出“掃一掃騎單車”功能后，小黃車信用免押金服務也迅速上線。支付寶用戶可以通過首頁的掃一掃，解鎖ofo小黃車，并憑借信用免押金騎行。今年以來，ofo與支付寶的母公司螞蟻金服合作，分別在上海、杭州推出信用授權免押金服務，芝麻信用分650分以上的用戶可以免押金騎小黃車。支付寶與ofo的聯(lián)手，意味著信用免押金的用戶范圍更廣，ofo的“信用解鎖”時代全面到來。

　　正當ofo與支付寶吹響共享單車信用免押金“集結號”時，摩拜押金卻依然保持299元的“天花板”價格，逆著信用授權免押金的大勢而行，甚至有傳言摩拜單車押金不免反漲。這讓一些專家認為，摩拜雖然高舉共享單車大旗，卻舍不得為用戶免押金，這種短視的經(jīng)營行為注定是竭澤而漁。

　　面對押金 ofo摩拜理念大不同

　　在共享單車用戶討論較多的押金問題上，ofo與摩拜的態(tài)度具有天壤之別。從創(chuàng)立之初，ofo就堅守城市大共享理念，盡量減少用戶的負擔，只收取99元的行業(yè)押金“地板價”，并且押金退還足額及時。而摩拜單車不僅收取行業(yè)最貴押金，而且押金退還慢、退款難，《北京晨報》等媒體相繼曝光了這一現(xiàn)象。

　　不僅如此，ofo積極尋找押金替代品，以金融信用取代商業(yè)信用，為用戶信用授權免押金。除了與螞蟻金服推出芝麻信用分免押金外，ofo還與中信銀行合作，通過中信聯(lián)名卡為用戶免押金。而摩拜單車在押金問題上的態(tài)度十分曖昧，始終不肯與第三方聯(lián)合為用戶免押金，有人給摩拜算了一筆賬，認為摩拜單車高達25億元的押金總額，不排除挪用來造車和運營自身業(yè)務，如果同一時間要求退還押金的用戶過多，摩拜將面臨資金鏈斷裂、信用破產(chǎn)的局面。

　　攜手支付寶 ofo小黃車再添行業(yè)優(yōu)勢

　　作為全球首個和最大的共享單車平臺，ofo已為81座城市的用戶提供了超8.3億次出行服務，連接單車超過400萬輛、日訂單數(shù)突破2500萬，用戶滿意度、用戶黏性、用戶品牌選擇偏好等指標位居行業(yè)第一。

　　與支付寶的合作，讓ofo再添行業(yè)優(yōu)勢。一方面，ofo通過支付寶信用免押金為用戶省錢，另一方面，用戶無需單獨下載App就能在支付寶首頁掃碼騎車，免押金+掃碼騎使小黃車“騎時可以更輕松”，因而深受用戶歡迎。支付寶母公司螞蟻金服已經(jīng)與ofo有業(yè)務合作，并且為ofo注入D+輪融資，使ofo融資總額達到6.5億美元，估值過20億美元。

　　ofo與支付寶合作為用戶信用免押金，正成為行業(yè)佳話，提升用戶體驗的同時，也鞏固了ofo的品牌優(yōu)勢。面對這一切，深陷“押金門”的摩拜單車，只有望洋興嘆的份兒了。

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