一個(gè)企業(yè)走出國(guó)門，素來是被推崇為弘揚(yáng)國(guó)威的大事，而這種愛國(guó)情懷夾雜在用戶的消費(fèi)理念中，更容易形成對(duì)該企業(yè)或者產(chǎn)品的良好信譽(yù)，因而他們多數(shù)都樂見其成，又或推波助瀾。其實(shí)，這和明星人設(shè)定位的道理一致，看似無形，卻總能俘獲一部分粉絲的追捧，不過同樣地，也會(huì)面臨人設(shè)崩塌的風(fēng)險(xiǎn)。

　　比如近日因閃存門和疏油層事件被推上風(fēng)口浪尖的華為，雖然原本是產(chǎn)品糾紛的問題，可無論是華為拒不道歉的態(tài)度還是產(chǎn)品配置的選擇，都違背了消費(fèi)者對(duì)一個(gè)蘊(yùn)含國(guó)家自豪情感的民族品牌的期待，所以這件事才會(huì)在輿論焦點(diǎn)下被放大。

　　對(duì)于同樣被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)驕傲的大疆來講，或許這也算是個(gè)警示，但是大疆未來遭遇的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，顯然不單單是產(chǎn)品性能和情懷的沖突，而將會(huì)是整個(gè)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)的限制，尤其是目前已經(jīng)面臨增長(zhǎng)天花板的現(xiàn)狀，我們需要重新審視光環(huán)下的大疆了。

　　市場(chǎng)份額不能代表技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大疆離成為巨頭尚遠(yuǎn)

　　大疆從2012年開啟消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的時(shí)代之后，僅過4年就已經(jīng)占據(jù)全球絕對(duì)領(lǐng)先地位，這點(diǎn)放置任何一個(gè)公司之上都是令人驚嘆的發(fā)展速度和很難實(shí)現(xiàn)的成就。不過大疆之所以被推崇為民族品牌，主要還是在于兩點(diǎn)：

　　其一，無人機(jī)的科技屬性極其符合國(guó)人對(duì)技術(shù)強(qiáng)國(guó)的期盼，尤其是飛控系統(tǒng)、云臺(tái)、計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)等專業(yè)名詞，更使得消費(fèi)級(jí)無人機(jī)急速高端化，而大疆自然而熱就被認(rèn)為是我國(guó)技術(shù)增強(qiáng)的一大例證。

　　其二，大疆的市場(chǎng)地位確實(shí)是不容置疑的事實(shí)，占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)接近70%的市場(chǎng)份額意味著，國(guó)外品牌徹底被擊敗，難有翻身之地，而大疆已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的世界第一，這個(gè)稱號(hào)足以成為炫耀的資本。

　　表面上看，這種邏輯有理有據(jù)，大疆也確實(shí)是國(guó)內(nèi)少有的、能在某個(gè)科技消費(fèi)品行業(yè)穩(wěn)固市場(chǎng)地位的企業(yè)之一，可是過度的情感崇拜越發(fā)表現(xiàn)得缺少理智，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的不成熟也加劇了對(duì)大疆的盲目自信?，F(xiàn)在看來這并不是一件好事，就像華為曾表示只可批評(píng)不可捧殺，對(duì)大疆來說也是一樣。

　　針對(duì)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的技術(shù)含量和大疆真正的技術(shù)實(shí)力，首先要明白一點(diǎn)，大疆的強(qiáng)大或許并不意味著，它已經(jīng)摘掉了我國(guó)工業(yè)制造中產(chǎn)品組裝的帽子，因?yàn)閺拇蠼_始制造第一架無人機(jī)開始，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的技術(shù)門檻其實(shí)就已經(jīng)在下降，這得益于上游的基礎(chǔ)硬件和軟件系統(tǒng)被其他廠商逐漸解決。比如德國(guó)MK、美國(guó)APM、PX4、MWC等公司帶頭對(duì)自己的無人機(jī)飛控系統(tǒng)進(jìn)行了開源，而這些開源飛控平臺(tái)的出現(xiàn)基本上解決了無人機(jī)最核心的技術(shù)問題，大疆則是在平臺(tái)之上進(jìn)行了二次開發(fā)，形成了自己差異化的產(chǎn)品性能。

　　再者，無人機(jī)芯片仍然被控制在高通、英特爾等巨頭手中，前者推出的“高通驍龍解決方案” ，被用作無人機(jī)的主要控制系統(tǒng)，后者推出了兩款具有強(qiáng)大的圖形運(yùn)算能力的芯片組，能提高無人機(jī)的視覺識(shí)別應(yīng)用，而無人機(jī)生產(chǎn)商不僅沒有能力研發(fā)出性能更好的芯片，而且很多根本沒有這種自主意識(shí)，僅是停留在組裝廠的層面。

　　至于無人機(jī)的技術(shù)門檻降低到什么程度，可以這樣說，某些科技產(chǎn)品的發(fā)燒友能從網(wǎng)上購(gòu)買到動(dòng)力系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)和攝像系統(tǒng)，然后組裝成較為簡(jiǎn)單的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)。僅從這點(diǎn)來看，其實(shí)大疆能夠崛起的原因并不是它的技術(shù)在當(dāng)時(shí)有多么前沿，而是它抓住了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)成長(zhǎng)的時(shí)機(jī)，恰到好處地在市場(chǎng)尚未成型的時(shí)候，通過一款性能不錯(cuò)的產(chǎn)品正式定義了無人機(jī)在普通消費(fèi)層面的概念。

　　當(dāng)然隨著公司實(shí)力增強(qiáng)和技術(shù)積累，現(xiàn)在大疆在無人機(jī)的某些技術(shù)方面已經(jīng)做到了頂尖水平，比如視頻傳輸、定點(diǎn)懸停技術(shù)和避障技術(shù)等等，不過這并沒有說明大疆掌控了無人機(jī)行業(yè)的最高技術(shù)，而所謂技術(shù)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想期待難以順理成章地落在大疆身上。

　　另一方面，大疆在全球的市場(chǎng)份額確實(shí)令很多公司望塵莫及，可換個(gè)角度來講，70%的絕對(duì)地位僅僅只是帶來近100億美元的估值，這是不是意味著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的市場(chǎng)價(jià)值并沒有想象中的大?

　　暢想一下，如果哪個(gè)智能手機(jī)廠商的全球市場(chǎng)份額達(dá)到70%，哪個(gè)汽車品牌的全球市場(chǎng)份額達(dá)到70%，那么與之相對(duì)應(yīng)的公司早就應(yīng)該突破千億美元的市值了，而現(xiàn)在大疆的市值恰恰說明，這一消費(fèi)品本質(zhì)上屬于低頻產(chǎn)品，遠(yuǎn)不可能觸及消費(fèi)者的基本需求，尤其是在我國(guó)，飛入尋常百姓家?guī)缀醪o可能，因而大疆離真正的巨頭還很遠(yuǎn)。

　　消費(fèi)級(jí)無人機(jī)將成大疆的牢籠，在未來幾年進(jìn)入瓶頸期

　　從某種程度上，大疆的最大貢獻(xiàn)其實(shí)是創(chuàng)造了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)這個(gè)商業(yè)概念，把無人機(jī)的應(yīng)用降低為普通消費(fèi)，不僅使這條商業(yè)化之路更為成熟，而且給航拍、娛樂帶來了最直接的效用，不過從目前的行業(yè)現(xiàn)狀和大疆的處境來看，消費(fèi)級(jí)也極有可能成為困住大疆的牢籠，限制其未來發(fā)展。

　　信息產(chǎn)業(yè)的70-20-10規(guī)律中講到，占據(jù)百分之六七十市場(chǎng)的主導(dǎo)者雖然可以憑借制定規(guī)則，而長(zhǎng)久保持市場(chǎng)地位，可是最高擴(kuò)張到80%左右也就基本到達(dá)極限，也就說一個(gè)企業(yè)即使再?gòu)?qiáng)，也會(huì)面臨增長(zhǎng)天花板，而這個(gè)時(shí)候也意味著在該領(lǐng)域很難再有長(zhǎng)足發(fā)展的空間了，除非行業(yè)本身有了質(zhì)的突破。

　　數(shù)據(jù)顯示，在北美售價(jià)在1000美元至2000美元的無人機(jī)市場(chǎng)，大疆占據(jù)了66%的份額，在售價(jià)在2000美元至4000美元的市場(chǎng)，大疆占據(jù)了67%的份額;而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的2016年3月-6月主流消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷量份額統(tǒng)計(jì)，1500-3499元入門級(jí)價(jià)位產(chǎn)品上，大疆銷量占比達(dá)到93%，3500-6499元價(jià)位，大疆銷量占比達(dá)87%，6500-9000元價(jià)位，大疆銷量占到96%。

　　僅僅四五年左右，大疆已經(jīng)成為消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的龍頭老大，對(duì)于一個(gè)沒有被資本捧紅、腳踏實(shí)地進(jìn)行產(chǎn)品研究的公司來講，難得可貴，不過還是要看到這種趨勢(shì)背后的危機(jī)，一方面是來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)抗，更重要的是如何達(dá)到份額的極限又或者怎樣突破增長(zhǎng)的天花板。

　　再者，從宏觀角度來講，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)的限制同樣是大疆的困局，這點(diǎn)從兩個(gè)方面可以看出。

　　其一，單點(diǎn)技術(shù)難以突破，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的制造更像是工業(yè)流程，而非精尖技術(shù)塑造的高端產(chǎn)業(yè)，就像某媒體分析的那樣，所有的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)得到下一輪突破之前，無人機(jī)行業(yè)可以說是一個(gè)整合供應(yīng)鏈、探索商業(yè)模式的生意。

　　比如目前最受限制的續(xù)航能力，即使是大疆，最高維持紀(jì)律也僅在28分鐘，無論是對(duì)專業(yè)的航拍還是娛樂，都大大降低了用戶體驗(yàn)?？墒沁@個(gè)問題涉及到世界性的能源問題，除了等待電池能源研究出現(xiàn)重大突破，別無他法。

　　還有目前所謂的避障技術(shù)其實(shí)更多的是停留在初級(jí)階段，很多解決方案僅限于實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證階段，如激光雷達(dá)避障和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，雖說可以輔助無人機(jī)自動(dòng)躲避高壓線、尋找著陸范圍、自動(dòng)在異常氣候條件下修正飛行路線，可是這些技術(shù)本身都沒有太大突破，又何談應(yīng)用于無人機(jī)。

　　總之，關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)都要倚仗專門的技術(shù)公司實(shí)現(xiàn)，目前無人機(jī)廠商所能做的只是在次要技術(shù)點(diǎn)上盡善盡美，而這就極大地限制了大疆未來的成長(zhǎng)速度。

　　其二，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的增值服務(wù)空間不大，直接導(dǎo)致可擴(kuò)展的產(chǎn)業(yè)鏈很短，商業(yè)價(jià)值可能會(huì)越發(fā)減小。最近無人機(jī)快遞、無人機(jī)商演甚至是競(jìng)技都在相關(guān)企業(yè)的推動(dòng)下，掀起了不小的波瀾，可實(shí)際上大多數(shù)只是個(gè)商業(yè)噱頭，這不僅是因?yàn)槠渲械纳虡I(yè)化模式還有待探索，更是印證了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的諸多限制。而且從這些應(yīng)用場(chǎng)景也可以看出，所能波及的用戶群體幾乎都是小眾的，實(shí)難大規(guī)模轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值。

　　總而言之，如果關(guān)鍵技術(shù)長(zhǎng)時(shí)間沒有突破，商業(yè)化道路難以拓展，而僅靠銷售硬件帶來的增長(zhǎng)越發(fā)緩慢，大疆有可能在接下來的幾年進(jìn)入瓶頸期。

　　消費(fèi)機(jī)進(jìn)入工業(yè)級(jí)并無技術(shù)銜接性，大疆從零開始前景難料

　　MG-1、MG-1S以及近日大疆宣布與千尋位置合作推出的MG-1S RTK版方案，已經(jīng)說明大疆開始著力探究進(jìn)入工業(yè)級(jí)無人機(jī)的可能，可是消費(fèi)級(jí)到工業(yè)級(jí)的跨越，可以說并沒有順其自然的銜接性，甚至這完全是兩個(gè)不同的領(lǐng)域。尤其是工業(yè)級(jí)的技術(shù)門檻，即使是大疆，也基本上等同于從零開始，那大疆進(jìn)入工業(yè)級(jí)到底能有多少幾率會(huì)成功呢?

　　進(jìn)軍工業(yè)級(jí)，理論上算是方向性的正確，這不僅是因?yàn)楣I(yè)級(jí)具備遠(yuǎn)大于消費(fèi)級(jí)的應(yīng)用范圍和商業(yè)價(jià)值，更重要的是只有工業(yè)級(jí)才會(huì)形成真正的技術(shù)壁壘，占據(jù)無人機(jī)行業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過如果大疆真的想在工業(yè)級(jí)領(lǐng)域有一番作為，以突破消費(fèi)級(jí)的市場(chǎng)限制，將會(huì)面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　僅談技術(shù)，大疆之所以選擇農(nóng)林植保作為進(jìn)入工業(yè)級(jí)的開端，很大一部分原因在于這個(gè)應(yīng)用所需求的技術(shù)，相比救災(zāi)、測(cè)繪、勘探等領(lǐng)域相對(duì)較低，而使用范圍卻相對(duì)較廣。但是即使如此，大疆還處于初級(jí)階段，很難將原來擅長(zhǎng)的技術(shù)適用于工業(yè)級(jí)。

　　比如，無人機(jī)噴灑非常講究精準(zhǔn)性，這就要求飛控系統(tǒng)不僅穩(wěn)定，而且要配合基站進(jìn)行高精度的作業(yè)，這也是大疆借助千尋位置定位服務(wù)的原因。再者藥劑應(yīng)當(dāng)與整機(jī)和噴灑裝置相匹配，很多通用藥劑并不一定適用于植保無人機(jī)，需要研發(fā)專用的飛防藥劑，而噴灑裝置是植保無人機(jī)的關(guān)鍵構(gòu)成，很多公司容易忽略。

　　由此可以看出，工業(yè)級(jí)應(yīng)用對(duì)無人機(jī)的要求既繁瑣又專業(yè)，而大疆原本在消費(fèi)級(jí)擁有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)很可能沒有太大的協(xié)助作用，就連最基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)都要重新考慮續(xù)航時(shí)間和負(fù)載能力等因素。

　　另外更重要的是，無人機(jī)一開始適用于軍事領(lǐng)域，其技術(shù)是隨著軍事用途轉(zhuǎn)為非軍事用途，才逐漸向民用領(lǐng)域外溢，這就說明無人機(jī)的頂尖核心技術(shù)其實(shí)都掌握在軍工領(lǐng)域，民營(yíng)公司在國(guó)內(nèi)幾乎難以企及。

　　當(dāng)然不談現(xiàn)在的技術(shù)限制，大疆相比其他要進(jìn)入工業(yè)級(jí)應(yīng)用的無機(jī)機(jī)公司，依舊存在巨大優(yōu)勢(shì)。一方面消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)份額穩(wěn)固，能為其帶來持續(xù)穩(wěn)定的研發(fā)資金，尤其是大疆的毛利潤(rùn)占有率比例驚人，超過90%，這更說明了大疆在消費(fèi)級(jí)層面的主導(dǎo)地位。另一方面，大疆從創(chuàng)立之初就帶有創(chuàng)始人的技術(shù)基因，研發(fā)氛圍濃厚，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)這方面的投入也是非常重視，如果專注于工業(yè)級(jí)的技術(shù)研究，也有可能在某方面獲得突破。

　　但這也意味著，如果連大疆都無法成功進(jìn)軍工業(yè)無人機(jī)的話，無人機(jī)市場(chǎng)可能將會(huì)被一直抑制消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域。

　　基本上，每個(gè)公司創(chuàng)立之初就希望成為引領(lǐng)時(shí)代潮流的巨人，并渴望這種地位和影響力長(zhǎng)久延續(xù)下去，如果說按照志在百年來算的話，那么大疆其實(shí)還處于未成年階段，而且過剛易折、物極必反的例子也不在少數(shù)，也許真正的考驗(yàn)還在后面。作為國(guó)內(nèi)被引以為傲的民族品牌，我們除了一致的贊美，更需要讓大疆保持警鐘長(zhǎng)鳴。

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