文章來源：北京商報

　　北京商報訊（記者 錢瑜 于海）11月23日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽夏利”）發(fā)布關(guān)于重大資產(chǎn)重組的提示性公告，公告顯示向控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）出售持有的天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“天津一汽豐田”）15%的股權(quán)項目已基本完成審計和評估工作。這意味著一汽夏利剝離天津一汽豐田相關(guān)資產(chǎn)有了實質(zhì)性進展。

　　北京商報記者在啟信寶了解到，天津一汽豐田成立于2000年，注冊資本68591萬美元。目前一汽夏利持股15%，一汽股份持股35%。天津一汽豐田共有西青和泰達兩個工廠，年產(chǎn)能達42萬輛。生產(chǎn)車型主要有皇冠、卡羅拉、威馳等暢銷車型。資料顯示，天津一汽豐田上半年實現(xiàn)凈利潤7.75億元，是一汽夏利目前唯一能夠盈利的汽車參股公司。

　　事實上，這已不是一汽夏利今年首次變賣旗下資產(chǎn)。9月27日，一汽夏利將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給南京知行電動汽車有限公司（拜騰汽車主體公司），股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格為1元。但是南京知行需承擔(dān)并支付華利汽車應(yīng)付職工薪酬5462萬元，以及代替華利汽車償還給一汽夏利8億元債務(wù)。

　　對于一汽夏利將仍在盈利的天津一汽豐田股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓一事，北京商報記者嘗試撥打一汽夏利公示電話溝通，但一直無人接聽。隨后記者發(fā)郵件到一汽夏利公眾郵箱詢問，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

　　汽車專家張志勇表示，賣掉有盈利前景的一個資源，這一般是不合常理的，一汽夏利此舉或許是因為公司在短期內(nèi)有一個巨大的非常急迫的資金需求，他需要更大的資金在短期內(nèi)來實現(xiàn)對自己的一些改變。