5月17日，由搜狐科技主辦的“2020搜狐科技5G峰會”在北京舉行。峰會大咖齊聚，共同探討5G技術(shù)發(fā)展，展望行業(yè)應(yīng)用前景。

峰會下午，中智行技術(shù)副總裁張振林先生帶來了《5G賦能車路云》的主題演講。

張振林今年已經(jīng)是第二次參加搜狐科技5G峰會。去年5.17“元年·澎湃”，他的演講的主題是“5G讓無人駕駛飛馳而至”。在他看來，“5G跟無人駕駛相結(jié)合，會比我們想象中來得更快”。

今年，張振林將演講主題從“聰明的車”拓寬至“智慧的路”——即車路協(xié)同技術(shù)。針對這種思路，中智行認(rèn)為不但要打造聰明的車，還要加上“懂我的路”，“智慧的云”，實現(xiàn)中國智慧的交通。

張振林還談到，無人車主要解決的問題還是交通問題。解決這些問題主要靠哪些方面：安全、高效、經(jīng)濟(jì)。

以下為張振林演講全文：

感謝搜狐科技還有張朝陽先生，這是第二次參加搜狐科技5.17 5G峰會，去年第一年參加我們的主題是“5G元年·澎湃”。不知不覺一年過去了，從去年5G元年到今年5G正式商用開始，我們在無人駕駛領(lǐng)域做了什么?

相對于無人機(jī)，無人車主要解決的問題還是交通問題。我們在科技片子里面看到無人駕駛，車自主進(jìn)行駕駛，主要靠哪些方面?安全、高效、經(jīng)濟(jì)。

安全方面，無人駕駛可能會比有人駕駛更加安全，我們在車上裝了360度全覆蓋的傳感器，特別有了5G之后，把車上的眼睛從車上放到了路邊，放到云端，可以看到人類司機(jī)看不到的東西，更安全。

高效，讓城市的通行效率更高。

經(jīng)濟(jì)，把現(xiàn)代出租車上最貴的一部分就是出租車司機(jī)用機(jī)器來取代，將來的價格會更低。

做無人駕駛，中美兩國在整個世界處于最先進(jìn)的前沿。以谷歌旗下的Waymo公司為代表，在2010、2012年開始了無人駕駛相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。在2018年年底，美國Waymo已經(jīng)達(dá)到18000公里接管一次，這是什么概念?也就是說很多私家車一年能開出的里程大概在1.8萬公里，它的機(jī)器可以做到一年才接管一次。

從數(shù)據(jù)上看到，中國有很多公司與它還是有很大的差距。到今天為止，我們也可以看到Waymo的消息，在美國的個別州相對比較偏僻的地方已經(jīng)開始相應(yīng)的嘗試，但是它并沒有達(dá)到真正意義上的落地和運(yùn)營。有幾個很關(guān)鍵的要素可能會讓它的落地運(yùn)營有種種的阻礙。

一個是安全性，現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)達(dá)到什么樣的安全等級，這是大家都想知道，政府和監(jiān)管部門想去評估的，目前很難給出一個具體的量級。另外一種因素，美國的Waymo還有很多國內(nèi)公司非常依賴于車上的智能，也就是AI的部分，通過不斷路測，不斷搜集數(shù)據(jù)以及訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模型。我們不斷給它看這是什么這是什么，教會它像培養(yǎng)一個小孩。從0歲到成人十幾年的時間每天都在教他，這里面有大量的數(shù)據(jù)在背后。我們要花這么長的時間可能會很難。

在成立中智行這家公司的時候，我們想怎么樣可以做到后來者居上，除了車還能做什么?就是車路協(xié)同技術(shù)。我們有一個愿景，讓我們的車回歸到本真，車的本真可能不是一個品牌，不是象征你身份和地位的東西。發(fā)明車的初衷最主要的是一個移動空間，把你從A點安全、舒適、高效地送到B點。針對這種思路，我們認(rèn)為不但要打造聰明的車，還要加上懂我的路，智慧的云，實現(xiàn)中國智慧的交通。

將5G技術(shù)和AI技術(shù)結(jié)合起來，去年5.17“元年·澎湃”，我演講的主題是“5G讓無人駕駛飛馳而至”，6月6號中智行在公司成立一周年的時候，媒體懇談會我們提出5G AI發(fā)展戰(zhàn)略。那天碰巧是中國正式頒發(fā)首張5G三個牌照。我們的夢想使命是將5G和AI結(jié)合起來，它可以讓中國的無人駕駛換道超車。

我們將車的單車智能結(jié)合5G AI技術(shù)，把車上的傳感器比如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等等融合到一起，從一個多傳感器的技術(shù)上面融合，到跟我們的路、云決策融合，最終實現(xiàn)出行不僅僅是單輛車的出行最優(yōu)，而是達(dá)到整個社會，整個出行，整個交通的最優(yōu)。

具體做法是，首先車上仍然依賴于人工智能技術(shù)，我們的車不斷路測積累行駛數(shù)據(jù)，積累里程，把我們的數(shù)據(jù)通過5G傳到云端。通過大規(guī)模的云計算和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練產(chǎn)生新的模型，加載到我們的汽車上面，實現(xiàn)車更加智能。我們第一次將無人車的眼睛放到了路邊，通過在路邊駕駛傳感器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，幫助車識別看不到的角度、看不到的部位。

打個簡單的比方，大家看不到背后的東西，如果是一張圖片大家也分辨不了，但是后面有一個傳感器，將這兩種東西結(jié)合起來，實現(xiàn)更加準(zhǔn)確更加精準(zhǔn)的數(shù)字孿生，達(dá)到真正的融合。我們的車可以將它的意圖發(fā)送給我們的路邊單元，通過5G的超低時延和飛快的速度，兩者數(shù)據(jù)結(jié)合，將我們的決策融合起來，最終達(dá)到更加安全、更加智慧的車路互動。

我們的無人車看上去非常像傳統(tǒng)的車，但是加了很多傳感器。剛剛講到車上的傳感器、路上的傳感器，其實是實現(xiàn)整個無人駕駛里面非常重要的一個環(huán)節(jié)，就是感知。感覺到那里有東西，知道那里到底是什么東西，再通過5G的技術(shù)，把所有看到的東西從視域、地域上面充分融合起來，達(dá)到更加高效的安全，將我們的眼睛從視距類的感知擴(kuò)展到超視距的感知。

我們的政府最終希望我們的智慧交通不僅僅為個別車輛、個別人服務(wù)，而是通過打造智能的車、智慧的路，讓整個出行，讓所有的交通都變得更加高效。我們將所有的數(shù)據(jù)搜集起來，所有的單車交互，整個城市形成智慧巨大的網(wǎng)。那么，最終實現(xiàn)駕駛的路徑或者速度不僅僅是一個單點，而是一個面或一個立體的智能，實現(xiàn)城市更加高效。

中智行從2018年成立，去年做了很多相關(guān)方面的嘗試，拿到首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試一體化牌照，在上海臨港自貿(mào)區(qū)用我們的5G V2X進(jìn)行自動駕駛場景的驗證，實現(xiàn)了打車APP。車上所有的場景都是我們自己拍攝的真實的無人駕駛體驗。

這里想告訴大家，5G它真的會讓我們無人駕駛飛馳而至。謝謝大家!