在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，大家往往會(huì)輾轉(zhuǎn)于網(wǎng)絡(luò)世界而忽略了鍛煉身體，熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的人們也許常常奔走于健身房卻遺忘了戶外運(yùn)動(dòng)，那么選擇了開展戶外運(yùn)動(dòng)的親們還會(huì)忽略騎行嘛?騎行的車友們依然會(huì)青睞碳纖維嘛?互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，已經(jīng)漸漸被忽視的碳纖維的確應(yīng)該被我們重新重視起來(lái)了。

　　“外柔內(nèi)剛”的碳纖維成為跑車材料的首選

　　碳纖維，既具有內(nèi)部碳原子決定的穩(wěn)定性又具有外部纖維的柔韌性，因此材料本身輕質(zhì)，高強(qiáng)度，耐腐蝕且柔韌性強(qiáng)，這些特質(zhì)使得它一出現(xiàn)就被重用起來(lái)，除了國(guó)防軍工，土木建筑，航空航天領(lǐng)域之外，更容易讓我們真真切切刷出它的存在感的則是在跑車界：BAILEY BLADE XTR這款美國(guó)超跑，由于車身采用了碳纖維，該車只需搭載一臺(tái)5.0升V8“Aluminator”引擎，就完美的實(shí)現(xiàn)了3.2秒0~100km/h的加速;為打造969馬力的突破，蘭博基尼LP700精心設(shè)計(jì)了碳纖維車身外觀套件，使得該車可在2.8秒內(nèi)完成百公里加速;阿爾法羅密歐4C spider運(yùn)用大量的碳纖維材料達(dá)到車身輕量化的目標(biāo);而保時(shí)捷GT3RS當(dāng)中碳纖維材料的大幅使用則使得整車質(zhì)量比比911GT3輕了約10KG。

　　圖為Pagani Zonda LM，全球限量1臺(tái)，7.3升 V12 AMG，全碳纖維，700馬力，后輪寬度335，英鎊售價(jià)350萬(wàn)。

　　采用跑車材料制成的自行車面臨著信任危機(jī)

　　淘寶網(wǎng)上售賣碳纖維自行車的價(jià)格跨度非常大，從werner牌的碳纖維售價(jià)為1759.12元到Argon的3D頭管變速碳纖維公路環(huán)法自行車售價(jià)為18800元不等，但據(jù)經(jīng)驗(yàn)人士透露，上面兩三千價(jià)格的一般情況下是玻璃鋼的，但外面處理的像碳纖維一樣。然而近期知名汽車制造商奧迪推出的一款總質(zhì)量相當(dāng)于5部iphone6plus且采用日本東麗T1000型碳纖維材料的競(jìng)速自行車Audi Sport Racing bike售價(jià)居然高達(dá)12.1萬(wàn)元人民幣，所以從某種程度上說(shuō)，騎行運(yùn)動(dòng)其實(shí)也必須是一種“華麗麗的享受”。

　　 野獸騎行宣傳片截圖

　　可追溯到日本東麗的山地車成長(zhǎng)迅猛堪比野獸

　　“當(dāng)我們還在為攻克碳纖維關(guān)鍵技術(shù)努力的時(shí)候，日本企業(yè)已經(jīng)開始嘗試碳纖維的再利用了”山東大學(xué)工學(xué)博士蘇格拉偉說(shuō)道。

　　日本東麗公司目前是世界上第一大碳纖維生產(chǎn)商，不僅產(chǎn)量和銷量居于第一位，而且牢牢掌控著世界高端碳纖維需求市場(chǎng)份額。起初他就和其它的碳纖維公司不同，在其它競(jìng)爭(zhēng)者還在爭(zhēng)奪美國(guó)軍工訂單的時(shí)候，日本東麗公司將目光瞄準(zhǔn)體育休閑用品市場(chǎng)，最終換來(lái)回報(bào)，東麗公司的市場(chǎng)份額擴(kuò)大，為公司贏來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。目前東麗也不再僅僅依賴體育領(lǐng)域，為了應(yīng)對(duì)波音月產(chǎn)12架的增產(chǎn)，計(jì)劃從2016年1月增加子公司在美國(guó)的生產(chǎn)線以確保需求。此前波音公司簽訂的1萬(wàn)億日元的采購(gòu)合同是至今為止碳纖維行業(yè)最大的采購(gòu)訂單，這足見(jiàn)東麗公司的實(shí)力。

　　野獸騎行宣傳片截圖

　　筆者得知，李開復(fù)徐小平投資的野獸騎行公司，已經(jīng)引入了日本東麗的碳纖維技術(shù)，這主要是因?yàn)樗麄兿嘈抛约旱挠^念是先進(jìn)的。“智能中控是互聯(lián)網(wǎng)自行車時(shí)代最偉大的創(chuàng)新”野獸騎行張向東說(shuō)道。公司目前已經(jīng)獲得5000萬(wàn)A輪融資，雖然它是一家創(chuàng)業(yè)公司，盡管碳纖維成本較高，但是據(jù)內(nèi)部知情人士透露，野獸的自行車將不會(huì)賣到很貴。

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